黑芝麻智能科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO劉衛(wèi)紅：完整產(chǎn)業(yè)鏈助力...

轉(zhuǎn)自：有駕報(bào)道

2022年11月7日，以“智能網(wǎng)聯(lián)賦能汽車品牌全球化”為主題的“第五屆全球汽車發(fā)展趨勢論壇”在國家會(huì)展中心（上海）4.2館正式舉辦。本屆論壇由中華人民共和國商務(wù)部支持，中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)、新能源汽車品牌集群、山西省高平市人民政府主辦，高平經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)、晉馳歐創(chuàng)（高平）園區(qū)運(yùn)營管理有限公司、愛馳汽車有限公司、中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)、財(cái)圈社協(xié)辦，新浪財(cái)經(jīng)、百度有駕作為戰(zhàn)略合作媒體。

全球汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，作為全球最具發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展前景的中國汽車產(chǎn)業(yè)，在政策的戰(zhàn)略指導(dǎo)以及市場的牽引下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。與此同時(shí)，中國汽車正值出海窗口期，近年來靚麗的出口成績已經(jīng)可以作出證明。但不同的國家和地區(qū)針對車輛有著不同的監(jiān)管和質(zhì)量要求，尤其是針對智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車這樣的新物種，則更需要中國汽車品牌了解、適應(yīng)甚至幫助目標(biāo)銷售國制定相應(yīng)的監(jiān)管政策和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這也是中國汽車工業(yè)走向世界、以及成長為汽車工業(yè)強(qiáng)國的必經(jīng)之路。

基于此，本屆論壇邀請到了比利時(shí)駐上海總領(lǐng)館經(jīng)濟(jì)及商務(wù)領(lǐng)事馬漢，黑芝麻智能科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運(yùn)營官劉衛(wèi)紅、廈門金龍旅行車有限公司總經(jīng)理助理、海外銷售總監(jiān)江永輝、芯礪智能科技（上海）有限公司首席戰(zhàn)略官陳超卓在內(nèi)的四位重量級嘉賓，并由中國汽車報(bào)社社長辛寧主持，展開了一場關(guān)于“中國汽車出口如何打好智能化這張牌？”的圓桌論壇。

其中，黑芝麻智能科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運(yùn)營官劉衛(wèi)紅在此次論壇中指出，正是源于完善的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈以及中國的新能源技術(shù)已經(jīng)逐漸得到社會(huì)的認(rèn)可，中國汽車的質(zhì)量得到了提升，中國汽車出口走向國外才取得了傲人的成績。與此同時(shí)，劉衛(wèi)紅還在論壇最后，關(guān)于中國出口汽車也需要“因地制宜”，以便更好的迎合海外消費(fèi)者的問題提出了自己的見解。

登錄/注冊后可看大圖

一．完善的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，技術(shù)、質(zhì)量進(jìn)步加速中國新能源汽車出口

如今，中國汽車出口走向國外也取得了傲人的成績，1-9月份超過了200多萬。

劉衛(wèi)紅認(rèn)為，這源于兩個(gè)因素。第一個(gè)，首先中國的本土有比較完善的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，所以在歐美這些受到疫情打擊之下，中國的供應(yīng)鏈運(yùn)行還是很強(qiáng)的。第二個(gè)，中國的新能源技術(shù)已經(jīng)逐漸得到社會(huì)的認(rèn)可，無論是新能源電池，還是汽車本身，中國汽車的質(zhì)量得到了提升。二三十年，中國制造的汽車還不敢在主流的歐美市場上跟國外的車企PK，只能出口到第三世界國家。但現(xiàn)在這200多萬輛車基本上在歐洲、美國主流市場上銷售，所以中國的技術(shù)、質(zhì)量得到了很大的提升。

二．黑芝麻的芯片怎么支持中國產(chǎn)品的出口？

“主要是在本土的供應(yīng)鏈韌性提升上。另外我們植根在中國，因?yàn)槲覀兪潜就猎O(shè)計(jì)公司，芯片還是別人幫我們流片，在國內(nèi)幫助本土的主機(jī)廠共同開發(fā)，跟大家開發(fā)的過程中，對我們也是很大的反芻作用，他們打磨我們芯片的成熟性，使我們的芯片各個(gè)性能得到優(yōu)化?！眲⑿l(wèi)紅說道。

同時(shí)劉衛(wèi)紅強(qiáng)調(diào)，關(guān)于幫助中國汽車產(chǎn)品的發(fā)展，還有一個(gè)不容忽視的現(xiàn)象。我們汽車出口很多，但汽車供應(yīng)鏈大而不強(qiáng)，我們拿不出幾家能夠跟ABCD媲美的零部件公司。像博世、大陸、電裝這樣的企業(yè)，他們的銷售額都是幾千億人民幣，我們最好的汽車電子供應(yīng)商只有幾百億，只占他們的零頭，所以我們也希望參與國內(nèi)新的汽車電子快速發(fā)展，用本土的芯片跟他們一起打磨自動(dòng)駕駛的解決方案，包括中間件、軟件、算法，甚至操作系統(tǒng)，使整個(gè)中國的智能駕駛技術(shù)得到快速提升，參與到全球的產(chǎn)業(yè)競爭中。

這兩年多來，由于不停地在完善算法工具鏈、中間件，也跟很多主機(jī)廠一起共同在不同的操作平臺(tái)上打磨產(chǎn)品。黑芝麻華山二號高性能的車規(guī)級AI芯片已經(jīng)通過了車規(guī)級的可靠性功能安全驗(yàn)證，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了量產(chǎn)水平，并且已經(jīng)拿到十幾家客戶原量產(chǎn)的定點(diǎn)，估計(jì)明年的時(shí)候會(huì)大批量奔馳在中國的大地上。而其中的黑芝麻智能華山二號高性能車規(guī)級自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片A1000到單顆芯片算力58TOPS,打造了基于A1000芯片的FAD全自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)。

三．“因地制宜”，才可以更好的在海外市場迎合海外消費(fèi)者

對于中國車企而言，出口是一個(gè)非常重要的檢驗(yàn)指標(biāo)，我們只有得到國際市場的認(rèn)可，中國的“汽車強(qiáng)國”才有可能實(shí)現(xiàn)。而出口汽車，不可避免的就會(huì)受到政策，法律標(biāo)準(zhǔn)的制約。因此，中國汽車報(bào)社長辛寧指出，即便是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，也需要“因地制宜”，在海外市場如何更好的迎合海外消費(fèi)者。

對此劉衛(wèi)紅表示認(rèn)同，在海外市場上去拓展時(shí)，其實(shí)技術(shù)是無國界的，但是每個(gè)地方的標(biāo)準(zhǔn)不一樣。就比如黑芝麻投資人里面有一個(gè)醒目的一級主機(jī)廠就是德國博世公司，他是去年投了黑芝麻，這一方面反過來想，他也希望跟著黑芝麻一起尋找一個(gè)中國的方案。

而且劉衛(wèi)紅認(rèn)為，從另外一個(gè)角度來看，在跟博世的合作過程中，也了解歐洲的法規(guī)、歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，這樣能夠幫助跟著博世一起進(jìn)入到全球市場，去更好地為全球車企服務(wù)。雙方通過這樣一個(gè)互相滲透、互相學(xué)習(xí)，這樣能夠把我們的技術(shù)推過去。

“看看別人的車廠經(jīng)驗(yàn)，日韓在美國、歐洲的成功經(jīng)驗(yàn)都是在當(dāng)?shù)赜醒邪l(fā)中心的，慢慢也會(huì)看到中國有很多企業(yè)會(huì)把它的研發(fā)機(jī)構(gòu)放到海外，能夠更多地了解當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)、政策，甚至地貌地形，這樣車才能更好符合當(dāng)?shù)乩习傩盏男枨蟆！眲⑿l(wèi)紅表示。