潮新聞客戶端 記者 屠晨昕 陳彩燕

流年不利的美國民航，又雙叒叕出事了！

據(jù)央視新聞報道，當(dāng)?shù)貢r間2月17日下午，美國達(dá)美航空公司一架載有80人的客機(jī)在加拿大多倫多皮爾遜國際機(jī)場降落時發(fā)生事故，機(jī)身翻覆。媒體公布的視頻顯示，涉事客機(jī)降落時發(fā)生事故，客機(jī)“仰臥”在積雪覆蓋的停機(jī)坪上，機(jī)上80人全部撤離。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，目前事故已造成數(shù)十人受傷。事故原因還待調(diào)查，初步判斷可能與惡劣天氣有關(guān)。

2月17日，在加拿大多倫多皮爾遜國際機(jī)場，工作人員查看翻覆在跑道上的客機(jī)。圖源：新華社

潮新聞記者梳理發(fā)現(xiàn)，近一個月來，美國已連續(xù)發(fā)生了多起航空事故。究竟是何原因，導(dǎo)致世界第一民航大國落入這般窘境？在美國坐飛機(jī)該如何保證人身安全？潮新聞記者采訪了民航專家、資深機(jī)長陳建國。

本次事故或與風(fēng)吹雪天氣有關(guān)

據(jù)新華社報道，事故發(fā)生在多倫多當(dāng)?shù)貢r間17日14時15分許，發(fā)生翻覆的客機(jī)由加拿大龐巴迪飛機(jī)公司（已被空客收購）制造，型號為CRJ-900LR，是一架相對于波音737、A320較小的支線客機(jī)，機(jī)齡16年。

17日早些時候，該機(jī)從美國明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯市起飛，機(jī)上共有76名乘客和4名機(jī)組人員。消防部門官員在記者會上說，18名受傷乘客被送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院治療。

新華社記者在事故現(xiàn)場看到，客機(jī)在跑道上翻覆，一側(cè)機(jī)翼斷裂，艙門敞開，機(jī)頭前方不遠(yuǎn)處是脫落的尾翼。跑道兩側(cè)有厚厚的積雪，大風(fēng)把積雪吹到跑道上。

（現(xiàn)場視頻）

目擊者介紹說，客機(jī)著陸后著火，冒出濃煙。

航空專家表示，根據(jù)現(xiàn)場視頻推斷，事發(fā)時機(jī)場的側(cè)風(fēng)很強(qiáng)。據(jù)多倫多氣象部門數(shù)據(jù)，17日11時以來，陣風(fēng)時速超過60公里，機(jī)場有風(fēng)吹雪現(xiàn)象。

據(jù)中國駐加拿大大使館透露，目前沒有收到這架客機(jī)上有中國乘客的報告。

加拿大運(yùn)輸安全委員會正在調(diào)查事故原因。皮爾遜國際機(jī)場兩條跑道將至少關(guān)閉到18日。

近一個月內(nèi)，連續(xù)發(fā)生航空事故

潮新聞根據(jù)媒體報道進(jìn)行了梳理發(fā)現(xiàn)，近一個月來，美國已連續(xù)發(fā)生了多起航空事故，其中達(dá)美航空公司本月迄今已發(fā)生了至少3起事故。

1月29日晚，美國PSA Airlines執(zhí)飛的美國航空AA5342航班在接近華盛頓里根國家機(jī)場跑道時，與一架美軍“黑鷹”直升機(jī)在半空中相撞，客機(jī)墜河，67人遇難。

1月31日，一架里爾55型小型飛機(jī)從賓夕法尼亞州東北機(jī)場起飛后，不久在費(fèi)城一個建筑密集的社區(qū)墜毀并引發(fā)大火。事故導(dǎo)致至少7人死亡，19人受傷。

2月1日晚，威斯康星航空一架龐巴迪CRJ-200客機(jī)在美國芝加哥奧黑爾國際機(jī)場與一輛牽引車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致64歲的牽引車司機(jī)多處受傷。

2月3日，達(dá)美航空一架由底特律飛往東京的空客A350-900客機(jī)在飛行途中，發(fā)現(xiàn)前起落架左輪胎氣壓不足，飛機(jī)宣布進(jìn)入緊急狀況，所幸在羽田機(jī)場安全降落。

2月5日在美國華盛頓州西雅圖-塔科馬國際機(jī)場拍攝的發(fā)生剮蹭事故的日本航空公司客機(jī)。圖源：新華社

2月5日上午，在美國華盛頓州西雅圖-塔科馬機(jī)場，一架日本航空的波音787-9型客機(jī)在降落后滑行時，其右翼與一架正在等待除冰作業(yè)的達(dá)美航空的波音737-800型客機(jī)尾部發(fā)生碰撞，所幸未造成人員受傷。

2月6日，一架白令航空公司的飛機(jī)在從阿拉斯加尤納拉克利特飛往同州的諾姆途中失聯(lián)，機(jī)上有9名乘客和1名飛行員。美海岸警衛(wèi)隊(duì)7日確認(rèn)該機(jī)墜毀，機(jī)上10人全部遇難。

民航專家：或與疫情導(dǎo)致成熟機(jī)長短缺有關(guān)

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美國的飛機(jī)事故頻發(fā)是因?yàn)楸旧盹w機(jī)多，尤其是通航飛行量大，飛機(jī)相撞事故率差不多和飛機(jī)密度的平方成正比，運(yùn)行密度大，事故概率是平方級別上升的。

還有專家認(rèn)為，美國空管人員人手緊缺的問題已經(jīng)存在很久，高強(qiáng)度工作導(dǎo)致空管人員疲勞，容易造成安全隱患。此前已有多份報告就美國空管員短缺的安全影響提出警告。據(jù)央視新聞報道，空管人員缺口在3000人左右，許多塔臺空管人員每個班次強(qiáng)制延時、每周工作6天。據(jù)《紐約時報》30日報道，美聯(lián)邦航空局內(nèi)部初步調(diào)查顯示，華盛頓特區(qū)29日晚發(fā)生客機(jī)與軍用直升機(jī)相撞事故時，機(jī)場空中交通管制人員配置不足。

報道援引美國聯(lián)邦航空局的內(nèi)部報告說，事發(fā)時華盛頓里根國家機(jī)場的空中交通控制塔工作人員配置“不正常”，負(fù)責(zé)管理機(jī)場附近直升機(jī)交通的空管員同時在指導(dǎo)跑道上起降的飛機(jī)，而這些工作通常由兩名空管員分別承擔(dān)。

“這幾起空難沒有任何直接的關(guān)聯(lián)性，并非由某一特定原因造成所有的空難”。陳建國認(rèn)為，美國飛行員隊(duì)伍的青黃不接可能是造成事故連續(xù)發(fā)生的間接原因。“美國在疫情期間，有大量的老飛行員選擇了提前退休，或正常退休，剛好這個年齡段的人也較多。在2022至2023年，美國的大型航空公司曾經(jīng)面臨嚴(yán)重的機(jī)長短缺。”

據(jù)陳建國透露，美媒曾報道稱該國有航空公司對飛行員開出10萬美元以上的加入獎金。“雖然對于大型航空公司來說，招聘的機(jī)長都是素質(zhì)有保障的，但是這些機(jī)長相當(dāng)一部分是在支線航空公司鍛煉多年而來的。而支線航空在這兩年補(bǔ)充了很多新機(jī)長，現(xiàn)在發(fā)生空難的主要就是集中在這些支線航空公司里。”

陳建國認(rèn)為，為什么美國這樣多年安全記錄一直很好的航空大國最近事故頻發(fā)，上述問題應(yīng)該是一個重要的間接原因。“我們可以將近期美國支線航空事故的高發(fā)，看成是某種疫情后遺癥。”