如今，小鵬匯天已經(jīng)成長為廣東省乃至全國的低空飛行領(lǐng)域新星。 受訪者供圖

　　趙德力

　　隨著低空經(jīng)濟(jì)連續(xù)兩年寫入《政府工作報告》，國土空間開發(fā)的宏大敘事已從960萬平方公里的地面延展至地面以上1000米的廣袤天空。2025年，《政府工作報告》再次強(qiáng)調(diào)“培育壯大低空經(jīng)濟(jì)等新興產(chǎn)業(yè)”，同時明確“積極培育”轉(zhuǎn)向“規(guī)?；l(fā)展”。這片萬億藍(lán)海正在以驚人的速度創(chuàng)造未來。

　　在科創(chuàng)土壤的滋養(yǎng)下，當(dāng)前，廣東省已涌現(xiàn)出以廣東匯天航空航天科技有限公司”(以下稱“小鵬匯天”)為代表的民營低空經(jīng)濟(jì)龍頭。4月8日，經(jīng)由廣東省工商業(yè)聯(lián)合會帶隊，南都·灣財社造訪了位于廣州市番禺區(qū)北亭廣場C棟的小鵬匯天總部。在這里，小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力向灣財社記者親述了其創(chuàng)業(yè)故事，同時分享了小鵬匯天的經(jīng)營現(xiàn)狀與未來愿景。

　　談過去

　　湖南伢子舍棄不了的飛行夢：從被迫做“通告藝人”到主動打造IP

　　趙德力生長于洞庭湖畔，寬廣的湖面將他的家鄉(xiāng)與縣城隔絕開來。因此，從很小的時候，一顆飛越洞庭湖的種子就在他心底扎下了根。

　　步入社會后的趙德力進(jìn)過工廠、開過飯店，又因諸多機(jī)緣巧合，鉆研起兒時最感興趣的飛行器。2010年，他在東莞創(chuàng)辦的無人機(jī)公司研發(fā)了一款全球最小的、燃油遙控直升機(jī)，并憑此年入數(shù)千萬。

　　但比起在地面以第三人稱視角觀賞飛行，真正地飛上天空對趙德力充滿著誘惑。2013年起，趙德力開始構(gòu)思“一款電動的、像哈利波特的掃把或者黑貓警長的飛行摩托”。為了將概念搬進(jìn)現(xiàn)實，趙德力把全部精力投入到飛行摩托的研發(fā)上，無人機(jī)業(yè)務(wù)逐漸停滯，收入也漸漸歸零。

　　2016年最艱難的時候，公司資金鏈斷裂，團(tuán)隊一度只剩下一名工程師，為了持續(xù)投入研發(fā)，趙德力甚至花光了所有積蓄，還把房子賣了。

　　只出不進(jìn)的日子終究無法持續(xù)，2018年，趙德力再度遭遇資金斷裂的危機(jī)。好在這一年飛行摩托試飛成功，趙德力開始全國演出，成為各地電視臺甚至成龍電影節(jié)的網(wǎng)紅嘉賓，一方面渴求通過技術(shù)展示吸引投資者，另一方面亦是以生命為賭注賺取通告費(fèi)，為持續(xù)研發(fā)輸血。

　　也正是在這段需要靠“刷臉”度過的艱難日子里，趙德力遇到了工業(yè)設(shè)計出身的王譚和獨具慧眼的何小鵬，前者“傾家蕩產(chǎn)”加入團(tuán)隊并成為了今天小鵬匯天的聯(lián)合創(chuàng)始人，后者成為小鵬匯天大股東并將其納入小鵬汽車集團(tuán)生態(tài)。

　　隨著2024年來踩上了國家大力推進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)建設(shè)的風(fēng)口，趙德力10余年前因興趣使然的事業(yè)，也終于苦盡甘來。

　　如今的趙德力依然在運(yùn)營自己的視頻號，打造其個人IP，但相比7年前，少了許多“不得已”。他也表示，現(xiàn)在是短視頻流量的時代，人們對于產(chǎn)品的判斷更多來自于老板：“大家首先想了解老板這個人，通過人了解到你的公司，再去買你的產(chǎn)品。”

　　但他也告訴灣財社記者，“我不認(rèn)為我是一個成功的網(wǎng)紅老板，我還是在創(chuàng)業(yè)的過程當(dāng)中。”他還提到雷軍，是自己在這方面需要學(xué)習(xí)的企業(yè)家。

　　談現(xiàn)在

　　“陸地航母”訂單已近5000臺 明年要開啟量產(chǎn)交付

　　如今，小鵬匯天已經(jīng)成長為廣東省乃至全國范圍內(nèi)的低空飛行領(lǐng)域新星。在其總部的品牌墻上，“亞洲規(guī)模最大的飛行汽車公司”赫然在目，約1400名員工團(tuán)隊里，研發(fā)人員占比超過80%。

　　自2024年首款分體式飛行汽車“陸地航母”亮相以來，趙德力透露，目前產(chǎn)品訂單量已達(dá)到近5000臺。去年10月底，小鵬匯天飛行汽車智造基地正式動工，年產(chǎn)量為1萬輛，預(yù)計于2026年開啟量產(chǎn)交付。

　　當(dāng)前，小鵬匯天還處于大投入階段，但對于公司未來盈利預(yù)期，趙德力表示非常樂觀。“我們在開發(fā)陸地航母的時候做了一個經(jīng)濟(jì)性的測算，舉個例子，工廠規(guī)劃年產(chǎn)能1萬臺，那就意味著年銷1萬臺。如果一年賣1萬臺（依照200萬每臺的單價計算）會帶來200億的營收，我們有不錯的毛利率，應(yīng)該會有不錯的利潤。”

　　談及戰(zhàn)略布局，趙德力表示，作為一家初創(chuàng)公司，目前公司資源有限，團(tuán)隊有1400多人，“只有造車公司一個部門的人這么多”。

　　因此，小鵬匯天當(dāng)前的戰(zhàn)略是“定3年、看5年”，即集中優(yōu)勢兵力，動用所有的資源，在2到3年時間里，確保陸地航母單個產(chǎn)品能夠保質(zhì)保量、成功交付、讓用戶飛起來。“光這一個產(chǎn)品，這幾年就足夠我們?nèi)グ盐樟?。我們也會計劃到了明年的時候，看看第二個產(chǎn)品的機(jī)會點在哪里。”

　　小鵬汽車也將在技術(shù)層面提供助力。趙德力告訴灣財社記者，依托小鵬汽車的鯤鵬動力系統(tǒng)，雙方研發(fā)團(tuán)隊已形成技術(shù)互補(bǔ)優(yōu)勢。趙德力強(qiáng)調(diào)，這種協(xié)同效應(yīng)避免了重復(fù)建設(shè)，能使資源利用效率最大化。

　　談未來

　　將通過規(guī)模化降本 “小鵬匯天有上市計劃，但還在琢磨”

　　小鵬匯天陸地航母初步定價為200萬元以內(nèi)，這在趙德力看來，還存在降本空間。他表示，會通過年產(chǎn)萬臺規(guī)模效應(yīng)提升供應(yīng)鏈議價權(quán)，同時在設(shè)計層面進(jìn)行成本優(yōu)化。

　　同時，他也告訴灣財社記者與賽力斯接觸以探索航空增程器研發(fā)合作可能的進(jìn)展。他表示，賽力斯是看中的供應(yīng)商之一，國內(nèi)但凡做增程器的，小鵬匯天都在接觸中。

　　“看哪一家愿意在航空領(lǐng)域跟我們一起成長，因為現(xiàn)在國內(nèi)的增程器只適用于車規(guī)，還不適用于航空。而國外適航的航空增程器很貴。我們希望通過培育中國的供應(yīng)鏈，能夠把成本至少降約70%，才有機(jī)會能讓老百姓用得起。”

　　小鵬匯天的上市規(guī)劃也備受關(guān)注。趙德力向灣財社記者直言，“小鵬匯天有上市計劃，但還在琢磨。”他表示，上市是創(chuàng)業(yè)公司的必經(jīng)之路，但當(dāng)前市場環(huán)境尚未成熟。“當(dāng)營收規(guī)模達(dá)到理想狀態(tài)時，估值體系將更清晰。”

　　從東莞到廣州，小鵬匯天的發(fā)展軌跡始終與廣東省的區(qū)域發(fā)展緊密相連。趙德力談到，在企業(yè)發(fā)展過程中，政府扮演了重要角色，包括協(xié)調(diào)投資、搭建立體交通網(wǎng)絡(luò)、開放試飛空域等。

　　4月8日，又一個低空飛行場景被解鎖。廣州番禺啟動“空中的士”快速出行網(wǎng)絡(luò)，布局首批25處低空起降點。用戶通過小程序即可完成“點對點隨時預(yù)約”，從番禺出發(fā)，半小時內(nèi)即可“飛往”深圳、珠海等城市，“灣區(qū)半小時生活圈”成為現(xiàn)實。

　　目前，廣東低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已超千億元，長期以來位居全國前列。相關(guān)統(tǒng)計顯示，深圳和廣州低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)數(shù)量分列全國第一和第二位。廣州、深圳、珠海等地已集聚全國30%以上低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)，并創(chuàng)下多個全國第一。其中，在通用航空器與eVTOL（電動垂直起降飛行器）制造方面，擁有企業(yè)數(shù)也排全國第一。

　　在政策加持與產(chǎn)業(yè)資本雙輪驅(qū)動下，廣東正加速布局低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。隨著以小鵬匯天為代表的粵企崛起，低空經(jīng)濟(jì)“飛入尋常百姓家”將不再是紙上談兵。

　　采寫：南都·灣財社記者 陳鏡安