快科技4月21日消息，在正在進行中的魏牌全新高山預(yù)售發(fā)布會上，長城汽車總裁穆峰重磅官宣稱“長城汽車打死也不做增程?。?span lang="EN-US">”

穆峰表示，其實在選擇動力技術(shù)路線的時候，針對于獨擋混聯(lián)和增程兩個方向，長城內(nèi)部做過很多次的激烈探討。

對于增程路線而言，技術(shù)門檻低，系統(tǒng)成本也低，開發(fā)難度也確實小，但是在中高速場景，由于增程的能量傳遞鏈路太長了，導(dǎo)致效率特別低，必然會帶來效率和能量上的巨大損失。

而長城的Hi4混聯(lián)系統(tǒng)智能切換動力模式，在中高速場景，可以通過直驅(qū)縮短三分之二的傳遞路徑，效率可以提升13%；在高速爬坡場景，具備檔位優(yōu)勢的開發(fā)系統(tǒng)，還可以通過檔位調(diào)節(jié)發(fā)動機的負荷效率，較增程再提升15%到20%。

穆峰稱：“既然我們已經(jīng)有了最好的新能源架構(gòu)，為什么還要給用戶提供退步的增程技術(shù)？”