4月24日，法拉第未來（Faraday Future，以下簡稱“FF”）宣布正式任命賈躍亭為公司聯(lián)席首席執(zhí)行官（CEO），與現(xiàn)任全球CEO Matthias Aydt共同負(fù)責(zé)公司財(cái)務(wù)、法務(wù)、供應(yīng)鏈等核心管理事務(wù)。這一任命標(biāo)志著賈躍亭在FF的管理層角色更加明確，其“還債造車”路線圖也進(jìn)一步獲得實(shí)質(zhì)性推動。

在此次任命中，賈躍亭公開承諾，其未來所獲得的股權(quán)激勵收益中，將有一半（預(yù)計(jì)約10億美元）用于償還中國境內(nèi)債務(wù)，另一半用于支持公司戰(zhàn)略發(fā)展。這一承諾旨在兌現(xiàn)其長期以來對國內(nèi)債權(quán)人的承諾，并以實(shí)際行動回應(yīng)外界對其個(gè)人信用和責(zé)任的質(zhì)疑。

目前FF仍處于資金高度緊張的運(yùn)營狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，FF在2024年全年凈虧損高達(dá)3.558億美元，現(xiàn)金流主要依賴外部融資維持運(yùn)營。盡管主打車型FF91 2.0已實(shí)現(xiàn)交付，但整體交付量遠(yuǎn)低于市場預(yù)期，產(chǎn)品商業(yè)化能力和市場反饋仍有待觀察。

為應(yīng)對持續(xù)的資金壓力與市場拓展需求，FF同時(shí)宣布將加快新產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)度，并計(jì)劃在2025年底前推出全新品牌“Faraday X”的首款車型，以進(jìn)一步拓展中高端智能電動車市場。此外，公司還計(jì)劃加強(qiáng)國內(nèi)外供應(yīng)鏈布局，提升整車生產(chǎn)效率，以期在資本市場和消費(fèi)市場上同步提振信心。

值得一提的是，賈躍亭提出的激勵收益“二分法”已被視為其對FF現(xiàn)階段資金危機(jī)與自身債務(wù)危機(jī)的“兩頭托底”之策。一方面向國內(nèi)傳遞償債意愿，爭取債務(wù)協(xié)調(diào)空間；另一方面以管理層身份推動公司戰(zhàn)略，穩(wěn)固其在FF體系中的話語權(quán)與商業(yè)版圖。

外界對于賈躍亭再度深度介入公司運(yùn)營態(tài)度不一。有聲音認(rèn)為，作為FF創(chuàng)始人，他對公司愿景的堅(jiān)持與推動不可忽視，其市場判斷與品牌故事仍具傳播力。但也有投資者表示擔(dān)憂，其過往“資本高杠桿”模式與執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)仍是懸在FF頭頂?shù)?span lang="EN-US">“達(dá)摩克利斯之劍”。

總的來看，賈躍亭在FF的雙重角色——債務(wù)承諾人與管理執(zhí)行人，正逐步形成一種高風(fēng)險(xiǎn)高期待的“綁定博弈”。能否真正推動公司走出虧損泥潭、實(shí)現(xiàn)規(guī)模化交付，同時(shí)兌現(xiàn)其對債務(wù)方的還款承諾，將成為未來一段時(shí)間內(nèi)中外媒體與市場重點(diǎn)觀察的核心變量。