本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者胡夢(mèng)然 深圳報(bào)道

民航局的一則通知將深陷“召回”風(fēng)波的充電寶廠商再度推上風(fēng)口浪尖。

民航局通知自6月28日起，禁止旅客攜帶無(wú)3C標(biāo)識(shí)、標(biāo)識(shí)不清或被召回的充電寶乘坐境內(nèi)航班。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局也撤銷或暫停多個(gè)品牌3C認(rèn)證，包括羅馬仕、安克創(chuàng)新、綠聯(lián)、倍思、安普瑞斯、小米等多個(gè)品牌。各地機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)安檢，禁止相關(guān)型號(hào)充電寶登機(jī)，多名近期乘坐飛機(jī)的旅客對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，“機(jī)場(chǎng)安檢口處被扣留的充電寶一箱又一箱。”

羅馬仕、安克創(chuàng)新（300866.SZ）接連發(fā)布了旗下充電寶產(chǎn)品的召回公告，數(shù)量分別為49萬(wàn)、71.3萬(wàn)臺(tái)。兩家合計(jì)召回臺(tái)數(shù)已達(dá)120.3萬(wàn)臺(tái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)召回缺陷充電寶產(chǎn)品數(shù)量如此之多有史罕見(jiàn)。在官方旗艦店，記者看到羅馬仕已下架所有充電寶產(chǎn)品，而安克店內(nèi)的充電寶產(chǎn)品已全部更新為“新國(guó)標(biāo)3C認(rèn)證”。

多名業(yè)內(nèi)人士對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，該事件帶來(lái)多重影響：行業(yè)洗牌加速，頭部品牌或借機(jī)整合供應(yīng)鏈，淘汰低價(jià)低質(zhì)產(chǎn)能；監(jiān)管趨嚴(yán)，民航局緊急出臺(tái)3C標(biāo)識(shí)核查政策，未來(lái)可能強(qiáng)化電芯溯源管理。長(zhǎng)期來(lái)看，事件將推動(dòng)行業(yè)從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“安全戰(zhàn)”，但短期召回成本或?qū)?jīng)營(yíng)造成壓力。為確保質(zhì)量，合規(guī)成本上升，傳導(dǎo)到消費(fèi)端，充電寶價(jià)格可能上漲10%—15%。

從“價(jià)格戰(zhàn)”到“安全戰(zhàn)”

羅馬仕及安克創(chuàng)新此次的召回原因都指向了供應(yīng)鏈上游的電芯問(wèn)題。

羅馬仕的召回公告中表示，本次召回的移動(dòng)電源產(chǎn)品，由于部分電芯原材料來(lái)料原因，極少數(shù)產(chǎn)品在使用過(guò)程中可能存在過(guò)熱現(xiàn)象，在極端場(chǎng)景下可能產(chǎn)生燃燒風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

安克創(chuàng)新提及召回原因時(shí)也表示，在最近的質(zhì)量安全檢查中，發(fā)現(xiàn)某供應(yīng)商部分批次的行業(yè)通用電芯，存在未經(jīng)批準(zhǔn)的原材料變更，這可能導(dǎo)致極少數(shù)產(chǎn)品在長(zhǎng)期循環(huán)使用后隔膜絕緣失效，進(jìn)而引發(fā)過(guò)熱甚至燃燒的安全隱患。

據(jù)了解，電芯為充電寶的關(guān)鍵組成部分。目前市面上的充電寶由三個(gè)部分組成：電芯、電路板及外殼。深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮向《華夏時(shí)報(bào)》記者介紹道，充電寶成本中電芯占比高達(dá)60%—70%（電路板15%—20%，外殼10%—15%）。低價(jià)電芯因成本優(yōu)勢(shì)占據(jù)市場(chǎng)70%份額，但多為一致性差的降級(jí)電芯或梯次利用電池。部分廠商為打價(jià)格戰(zhàn)被迫采用低價(jià)電芯，埋下安全隱患。

“低價(jià)電芯通過(guò)簡(jiǎn)化電芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)，如減少隔膜厚度，使用低品質(zhì)正負(fù)極材料降低成本，盡管能通過(guò)初始出廠檢測(cè)，但在長(zhǎng)期高負(fù)荷使用，如快充循環(huán)中易出現(xiàn)性能衰減。”天使投資人、人工智能學(xué)會(huì)專家郭濤對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。

同時(shí)他也指出，充電寶行業(yè)發(fā)展飛快，技術(shù)升級(jí)確實(shí)快于監(jiān)管治理。在快充技術(shù)普及后，市場(chǎng)出現(xiàn)三大問(wèn)題：安全標(biāo)準(zhǔn)滯后，現(xiàn)有規(guī)范未明確要求電芯長(zhǎng)期循環(huán)后的熱失控測(cè)試；品控?cái)鄬?，企業(yè)為適配快充私自修改電路設(shè)計(jì)，但未同步升級(jí)散熱方案；認(rèn)證亂象，部分廠商通過(guò)“分包送檢”規(guī)避全項(xiàng)檢測(cè)，導(dǎo)致問(wèn)題產(chǎn)品流入市場(chǎng)。

行業(yè)野蠻生長(zhǎng)終結(jié)

民航局的一紙禁令，市場(chǎng)將判斷充電寶是否安全的關(guān)鍵聚焦在“是否有3C認(rèn)證”上。

3C認(rèn)證又稱強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。2023年3月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布《市場(chǎng)監(jiān)管總局關(guān)于對(duì)鋰離子電池等產(chǎn)品實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理的公告》，自2023年8月1日起，指定認(rèn)證機(jī)構(gòu)開(kāi)始受理新納入產(chǎn)品CCC認(rèn)證委托，按照《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則信息技術(shù)設(shè)備》和附件中列明的適用標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展認(rèn)證工作；自2024年8月1日起，未獲得CCC認(rèn)證證書(shū)和標(biāo)注認(rèn)證標(biāo)志的，不得出廠、銷售、進(jìn)口或在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。

這表明，鋰離子電池等產(chǎn)品于2024年8月才被納入強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證范疇。而在此前的近十年里，充電寶這種幾乎人手一個(gè)的電子設(shè)備，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)一直處于“推薦性規(guī)范”狀態(tài)。

全聯(lián)并購(gòu)工會(huì)信用管理委員會(huì)專家安光永對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，快充技術(shù)3年內(nèi)從20W躍升至240W，但監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)未能及時(shí)跟上技術(shù)進(jìn)步。市場(chǎng)蒙眼狂奔之下，部分廠商虛標(biāo)電池容量，為打價(jià)格戰(zhàn)，使用低價(jià)電芯，犧牲了產(chǎn)品安全性。削減安全模塊，如過(guò)溫保護(hù)等，導(dǎo)致產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)增加。該事件短期影響是部分企業(yè)形象受損，企業(yè)需承擔(dān)召回和賠償?shù)某杀?。中期影響則是行業(yè)將加強(qiáng)整頓及監(jiān)管，促使不合規(guī)廠商退出市場(chǎng)，推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化。長(zhǎng)期來(lái)看，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)將被完善，尤其是對(duì)電芯的長(zhǎng)期安全測(cè)試要求將更加嚴(yán)格。同時(shí)為確保質(zhì)量，合規(guī)成本上升，充電寶價(jià)格可能上漲10%—15%。

安克創(chuàng)新在召回事件中回應(yīng)，未來(lái)將建立長(zhǎng)效保障機(jī)制，確保不再出現(xiàn)類似品質(zhì)問(wèn)題。核心舉措包括組建電芯安全專家團(tuán)隊(duì)：嚴(yán)控電芯供應(yīng)商選擇，并聯(lián)合供應(yīng)商共同審核每款電芯的安全性與可靠性設(shè)計(jì)方案，確保設(shè)計(jì)階段就排除風(fēng)險(xiǎn)；嚴(yán)格檢測(cè)在售產(chǎn)品使用電芯材料，建立移動(dòng)電源行業(yè)領(lǐng)先的電芯檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室。除了能進(jìn)行常規(guī)的電芯安全、性能及白盒測(cè)試外，更能深入分析電芯的關(guān)鍵材料，如正極、負(fù)極和隔膜；全程監(jiān)控電芯生產(chǎn)過(guò)程：搭建專門(mén)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)接電芯供應(yīng)商的生產(chǎn)系統(tǒng)，獲取和分析電芯生產(chǎn)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題并預(yù)警。

責(zé)任編輯：徐蕓茜 主編：公培佳