1月5日，由中交二航局投資，上海振華重工建造的 “二航長青”號打樁船在江蘇啟東海工船舶工業(yè)園順利交付，作為世界上樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風(fēng)浪能力最強(qiáng)的打樁船，它的交付標(biāo)志著中國在海洋工程裝備制造領(lǐng)域邁入新的里程碑。

在我國大型橋梁、海上風(fēng)電施工中，需要先把多根鋼管打入水底形成樁基，而承擔(dān)這個任務(wù)的就是打樁船。這艘全球最大打樁船總長130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。打樁船由船體、樁架和油缸三部分組成，船體是平臺，樁架是支撐，油缸是樁架俯仰的動力。油缸運(yùn)行，能夠帶動樁架角度變換，在打樁船中起著關(guān)鍵作用，就像是打樁船的“心臟”。這一關(guān)鍵構(gòu)件，由中交二航局牽頭研發(fā)，它實(shí)現(xiàn)了超大超長油缸國產(chǎn)化替代和核心技術(shù)的自主可控。

油缸重385噸，直徑近2米，總長28米，重量、直徑、長度均全球第一，立起來有十層樓高，是全球最大的打樁船油缸，打破了世界紀(jì)錄。據(jù)了解，長期以來，大型油缸的密封圈、軸承潤滑墊、耐腐蝕材料制造等受到國外制約，原材采購難、價格昂貴。為打破進(jìn)口壟斷，中交二航局聯(lián)合了國內(nèi)6家產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)和清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等4所高校，從研究理論、仿真分析和實(shí)驗(yàn)分別開展油缸整機(jī)和關(guān)鍵部件技術(shù)攻關(guān)。中交二航局副總工程師楊秀禮介紹說：“我們相繼研發(fā)了國產(chǎn)密封圈、國產(chǎn)軸承潤滑墊和激光熔覆耐腐蝕材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，終于實(shí)現(xiàn)了超大超長油缸國產(chǎn)化。”

跟傳統(tǒng)打樁船相比，這艘船在設(shè)計(jì)和使用上更環(huán)保、更智能。它采用直流母線超級儲能系統(tǒng)，通過超級電容、儲能電池削峰填谷，平抑電網(wǎng)波動，配合高效永磁電機(jī)作為起重電機(jī)，比普通燃油船更為省油，碳排放也大大減少。打樁前電腦會自動計(jì)算樁的定位精度，打樁時既能實(shí)時監(jiān)測安全，還能自動檢測作業(yè)流程，并生成施工報(bào)告。它附帶的打樁作業(yè)管理系統(tǒng)，能測量和控制樁的平面和垂直度，通過自動記錄數(shù)據(jù)，建立關(guān)聯(lián)地質(zhì)資料、樁參數(shù)和沉樁記錄等相關(guān)信息的大數(shù)據(jù)庫。不僅如此，它安裝的遠(yuǎn)海星站差分功能打樁定位系統(tǒng)，能在深遠(yuǎn)海實(shí)現(xiàn)厘米級的定位精度，堪稱“定海神器”。

此前，中交二航局投資建造的全球最大塔式起重機(jī)和國內(nèi)起重能力最大雙臂架變幅式起重船已經(jīng)投產(chǎn)，“二航長青”號是該局積極響應(yīng)國家科技創(chuàng)新戰(zhàn)略，通過整合行業(yè)資源，強(qiáng)化產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合，推進(jìn)打造“大國重器”的又一力作，三者均為行業(yè)領(lǐng)先的旗艦型裝備，合稱“兩船一塔”。

隨著全球?qū)Ｑ筚Y源開發(fā)需求的日益增長，“二航長青”因其打樁準(zhǔn)確、安全和高效的優(yōu)勢將成為未來更多項(xiàng)目，尤其是深遠(yuǎn)?？绾蛄?、海上風(fēng)電等施工項(xiàng)目的重要參與者，也將進(jìn)一步鞏固中國在全球海洋工程市場的引領(lǐng)地位。（通訊員：徐秋敏、金龍、李濤）