近日，香港出租車(chē)圈爆出大事件。據(jù)了解，香港的士界召集了500輛的士，準(zhǔn)備集體罷工3小時(shí)。后來(lái)在香港運(yùn)輸署出面協(xié)調(diào)的情況下，的士界才決定取消罷工。

為什么香港出租車(chē)司機(jī)要選擇集體罷工呢？主要的原因還是在網(wǎng)約車(chē)上。

在香港，如果要載客的話(huà)，就必須要有出租汽車(chē)許可證。這個(gè)和大陸的網(wǎng)約車(chē)雙證差不多，都是硬性要求，而且在香港，出租車(chē)的牌照非常昂貴，最新的價(jià)格已經(jīng)來(lái)到356萬(wàn)港幣（約合人民幣326萬(wàn)元），之所以這么昂貴，是因?yàn)樵谙愀叟普帐菗碛姓哂谰檬褂脵?quán)的，從2004年開(kāi)始，香港的出租車(chē)牌照數(shù)量就沒(méi)有在增加了，如果你想要加入出租車(chē)這個(gè)行業(yè)，只有通過(guò)高昂的價(jià)格參加競(jìng)拍或者購(gòu)買(mǎi)。

花了幾百萬(wàn)加入出租車(chē)行業(yè)，卻被毫無(wú)門(mén)檻的網(wǎng)約車(chē)搶生意，香港司機(jī)集體罷工的理由也就好理解了。

不過(guò)理解歸理解，但對(duì)于乘客而言，只要有替代品，自己就肯定不會(huì)打出租車(chē)。

和大陸一樣，香港出租車(chē)也是問(wèn)題繁多。拒載、價(jià)格不透明、服務(wù)態(tài)度差樣樣俱全，外地游客來(lái)一點(diǎn)體驗(yàn)感都沒(méi)有，不被甩臉子就不錯(cuò)了，乘客自然不會(huì)選擇昂貴且態(tài)度差的出租車(chē)。相較而言，網(wǎng)約車(chē)價(jià)格透明，司機(jī)服務(wù)態(tài)度好，對(duì)于出租車(chē)簡(jiǎn)直就是降維打擊。

相較于大陸網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，香港的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)還是太少，等網(wǎng)約車(chē)全面鋪開(kāi)的時(shí)候，才是對(duì)出租車(chē)行業(yè)最為致命的打擊。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，市場(chǎng)說(shuō)了算。

在出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的抉擇中，乘客選擇用腳投票。如果出租車(chē)再不做出改變，任由名聲一落千丈，那離出租車(chē)行業(yè)沒(méi)落也不遠(yuǎn)了。

滴滴、曹操、一喂順風(fēng)車(chē)等自營(yíng)平臺(tái)，在內(nèi)地的城市已經(jīng)鋪開(kāi)得差不多了，一二線(xiàn)城市已經(jīng)成了價(jià)格戰(zhàn)的舞臺(tái)，接下來(lái)香港、澳門(mén)等特區(qū)，就是網(wǎng)約車(chē)?yán)^續(xù)占領(lǐng)的市場(chǎng)，相信再過(guò)幾年，網(wǎng)約車(chē)就能吞沒(méi)出租車(chē)行業(yè)的大部分訂單了。

最后，還是那句話(huà)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，市場(chǎng)會(huì)給出答案。對(duì)于乘客而言，便宜好用的出行平臺(tái)，才是他們真正需要的平臺(tái)。