近日，騰訊集團相關負責人到訪福佑卡車北京總部，雙方圍繞行業(yè)大模型在物流領域的應用方向、落地場景進行探討，共商自動駕駛技術在貨運行業(yè)的實踐應用。

福佑卡車技術合伙人陳冠嶺表示，公路貨運有很多適合大模型落地的業(yè)務場景。舉例來說，用戶可以通過對話式AI理解復雜的物流知識，并分析全鏈條的運輸數(shù)據(jù)。此外，在確保數(shù)據(jù)安全的前提下，可以通過投入大量語料進行連續(xù)訓練大模型，以提升智能客服的效率并實現(xiàn)問答系統(tǒng)的智能化升級。

本次會談中，雙方還圍繞自動駕駛領域展開深入交流,共同探討如何加速實現(xiàn)自動駕駛技術在公路貨運行業(yè)的商業(yè)化落地。

福佑卡車創(chuàng)新事業(yè)部總裁薛健聰認為，未來自動駕駛貨運平臺、自動駕駛方案解決商、卡車制造商將組成貨運新三角。福佑卡車具有海量真實數(shù)據(jù)沉淀，每年200億+司機貨主行為及交易數(shù)據(jù)，加上行業(yè)唯一的訂單重構和分配能力、運營生態(tài)和關鍵經(jīng)驗，能為自動駕駛在干線物流領域的商業(yè)化落地提供賦能。

騰訊智慧交通副總裁李學朝表示，騰訊致力于構建生態(tài)化發(fā)展，幫助生態(tài)伙伴去提供科技能力，提供基礎設施。騰訊的云數(shù)據(jù)存儲生態(tài)系統(tǒng)可以有效解決自動駕駛技術開發(fā)過程中數(shù)據(jù)量大、存儲成本高的痛點，活性強、開箱即用的低成本工具將為用戶提供流暢的體驗，讓這個領域發(fā)展速度更加快。

據(jù)了解，近期，福佑卡車推出“1+X”戰(zhàn)略，在消費、制造、新能源等多個垂類領域布局數(shù)字應用，將全鏈路履約體系貫穿多元場景，這為AI大模型在物流領域構建了更為豐富的全鏈路場景，積累更多數(shù)據(jù)反哺大模型,從而相互賦能形成更高效的解決方案。

與此同時，福佑卡車的自動駕駛貨運網(wǎng)絡也在加速落地。今年4、5月份，先后與東風商用車、千掛科技達成戰(zhàn)略合作，并將東風智能重卡、千掛科技智能重卡投入到干線運營，目前在京港澳高速和京滬高速運行總里程達175698公里。

文/北京青年報記者 劉洋

編輯/譚衛(wèi)平

來源：青瞳視角