中國(guó)江蘇網(wǎng)6月19日徐州訊（記者 張揚(yáng) 通訊員 蔣新會(huì) 張雷）6月17日，“路在何方”2023四輪低速電動(dòng)車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“四輪電動(dòng)車(chē)”）高峰論壇在徐州舉行，行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家、高校教授、企業(yè)負(fù)責(zé)人、鄉(xiāng)村干部等圍繞四輪電動(dòng)車(chē)的行業(yè)發(fā)展、政策導(dǎo)向、規(guī)范管理等展開(kāi)熱烈研討，對(duì)低速電動(dòng)四輪車(chē)行業(yè)的良性發(fā)展起到紓困解惑和積極助推作用。

近年來(lái)，四輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，尤其在北方市場(chǎng)，更是有著龐大的市場(chǎng)存量。但是，由于缺少?lài)?guó)家統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，使得該行業(yè)從生產(chǎn)制造到市場(chǎng)銷(xiāo)售，再到消費(fèi)使用，處于粗放式的灰度狀態(tài)，各地對(duì)四輪電動(dòng)車(chē)的管理也是各有千秋。

論壇上，與會(huì)嘉賓分別圍繞“中國(guó)為什么會(huì)出現(xiàn)四輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，目前行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)如何？”“隨著中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，四輪電動(dòng)車(chē)近期是否會(huì)被經(jīng)濟(jì)型A00級(jí)新能源汽車(chē)所替代？”“按照國(guó)家六部委針對(duì)四輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)明確提出‘升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批’的總體思路和要求，四輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)應(yīng)該如何謀求發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級(jí)？”“四輪低速電動(dòng)車(chē)‘路在何方’應(yīng)該如何規(guī)范管理？”等話題，緊緊抓住企業(yè)經(jīng)營(yíng)的堵點(diǎn)、難點(diǎn)與痛點(diǎn)；抓住鄉(xiāng)村、城鎮(zhèn)廣大群眾的美好出行需要；抓住交管部門(mén)管理的困難環(huán)節(jié)；抓住行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與管理規(guī)范的制定；抓住省人大交通安全條例修訂的關(guān)注點(diǎn)等，對(duì)該行業(yè)進(jìn)行深度解剖、分析與探討，力求為該產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展和國(guó)家地方制定政策的導(dǎo)向提供可借鑒的方法、意見(jiàn)與建議。

大家認(rèn)為，四輪低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的存在和發(fā)展有其合理性、必要性，其發(fā)展中存在的問(wèn)題，可以通過(guò)發(fā)展的辦法、改革的辦法、規(guī)范的辦法逐步完善和解決，產(chǎn)業(yè)管理不能一禁了之。“電動(dòng)三輪車(chē)、二輪車(chē)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但四輪低速電動(dòng)車(chē)更安全更舒適，代表產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，已成為我國(guó)城鄉(xiāng)接合部和農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的老百姓買(mǎi)得起的剛性需求交通工具，是與鄉(xiāng)鎮(zhèn)需求、鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略相符合的產(chǎn)品。而且近年來(lái)四輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)在國(guó)家相關(guān)政策指導(dǎo)下，不斷在進(jìn)行優(yōu)勝劣汰，一些制造企業(yè)越來(lái)越規(guī)模化、生產(chǎn)制造越來(lái)越規(guī)范化、產(chǎn)品質(zhì)量越來(lái)越穩(wěn)定化。”

今年5月，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)會(huì)議強(qiáng)調(diào)，“堅(jiān)持推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，不能當(dāng)成‘低端產(chǎn)業(yè)’簡(jiǎn)單退出”，因此，要對(duì)四輪低速電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行積極引導(dǎo)和規(guī)范。

至于如何引導(dǎo)和規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與會(huì)專(zhuān)家提出，要深入調(diào)研百姓需求，深入研判四輪低速電動(dòng)車(chē)引發(fā)交通事故的頻率和嚴(yán)重程度是否足以需要“禁產(chǎn)禁銷(xiāo)”。在此基礎(chǔ)上，積極探索交通意外保險(xiǎn)、路權(quán)管控等方面一些地方成熟的經(jīng)驗(yàn)做法，加快頂層設(shè)計(jì)。

此外，在實(shí)際生活中，部分消費(fèi)者駕駛四輪電動(dòng)車(chē)的交規(guī)意識(shí)淡薄，上快車(chē)道、不遵守交通規(guī)則等時(shí)有出現(xiàn)，因此會(huì)發(fā)生一些輕微交通事故等問(wèn)題。與會(huì)嘉賓認(rèn)為，要解決這些方面的問(wèn)題，應(yīng)充分考慮中老年顧客群體實(shí)際、四輪電動(dòng)車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景和市場(chǎng)需求，把四輪低速車(chē)定義為乘用車(chē)新的品類(lèi)，從而借鑒國(guó)外成熟的行業(yè)治理經(jīng)驗(yàn)，以及國(guó)內(nèi)部分地區(qū)對(duì)產(chǎn)品、路權(quán)和保險(xiǎn)方面的管控實(shí)踐，出臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)四輪電動(dòng)車(chē)在牌照、駕照與路權(quán)方面進(jìn)行分級(jí)管理，理順產(chǎn)業(yè)發(fā)展、百姓需要和道路交通治理的關(guān)系，統(tǒng)一于人民對(duì)美好生活的向往，構(gòu)建四輪出行多元生態(tài)，提升行業(yè)法治，維護(hù)公共利益。

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