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極兔11.83億元再收一“子”,快遞行業(yè)格局或重塑

新資訊 2023-5-23 11:36 京報(bào)網(wǎng) 20 0

快遞行業(yè)新一起并購案引發(fā)關(guān)注。繼收購百世快遞中國(guó)業(yè)務(wù)后,極兔速遞近日宣布將順豐旗下的豐網(wǎng)速運(yùn)收入麾下,規(guī)模再度擴(kuò)大。


從順豐收購嘉里物流、京東物流收購跨越速運(yùn),再到此次極兔收購豐網(wǎng)速運(yùn),國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)大宗收并購越發(fā)頻繁。業(yè)內(nèi)人士分析,快遞業(yè)下一階段將迎來服務(wù)質(zhì)量和物流效率的競(jìng)爭(zhēng)。



新華社資料圖 圖文無關(guān)


極兔收購順豐子品牌


近日,順豐控股發(fā)布公告稱,下屬控股子公司深圳市豐網(wǎng)控股有限公司與極兔速遞下屬子公司深圳極兔供應(yīng)鏈有限公司簽署協(xié)議,以11.83億元轉(zhuǎn)讓全資子公司深圳市豐網(wǎng)信息技術(shù)有限公司。深圳市豐網(wǎng)信息技術(shù)有限公司持有深圳豐網(wǎng)速運(yùn)有限公司100%的股權(quán),這也意味著,極兔通過這次收購,將豐網(wǎng)速運(yùn)收入麾下。


成立于2020年的豐網(wǎng)速運(yùn)是順豐推出的子品牌,聚焦經(jīng)濟(jì)型快遞業(yè)務(wù),主要服務(wù)于電商客戶。順豐原希望借豐網(wǎng)速運(yùn)在電商市場(chǎng)撕開一道口子,未曾想,由于其所采取的加盟模式招致不少詬病,并在一定程度上沖擊了其高端品牌形象。


豐網(wǎng)速運(yùn)成立至今,一直處于虧損狀態(tài),2022年全年虧損7.47億元。今年一季度最新數(shù)據(jù)顯示,豐網(wǎng)速運(yùn)資產(chǎn)總額7.16億元,負(fù)債總額21.26億元,凈虧損1.43億元,虧損現(xiàn)狀對(duì)順豐的整體發(fā)展形成了拖累。


順豐方面也表示,鑒于加盟模式的經(jīng)濟(jì)型快遞市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化,豐網(wǎng)速運(yùn)目前仍處于初期發(fā)展階段且持續(xù)虧損,本次出售可以消除該公司虧損對(duì)上市公司的負(fù)面影響。交易完成后,公司可以聚焦國(guó)內(nèi)中高端快遞、國(guó)際快遞、全球供應(yīng)鏈、數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)等核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。


市場(chǎng)集中度快速提升


相較于順豐為減負(fù)而賣,接盤的極兔則是為了擴(kuò)大發(fā)展態(tài)勢(shì)。


2020年,起源于印尼的極兔憑借低價(jià)的經(jīng)濟(jì)型快遞業(yè)務(wù)切入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),不到一年,日均票量便突破2000萬單。隨著極兔入局,國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)也掀起新一輪價(jià)格戰(zhàn),2020年,圓通、韻達(dá)、申通等企業(yè)單票收入同比降幅達(dá)到20%30%,直接削弱了企業(yè)的盈利能力。


靠燒錢來維系的價(jià)格戰(zhàn)顯然不可持續(xù)。202110月,極兔宣布以68億元收購百世快遞國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù),并借助百世快遞的網(wǎng)點(diǎn)資源,迅速進(jìn)入到國(guó)內(nèi)快遞第一陣營(yíng),截至20226月,其全網(wǎng)日均票量已超過4000萬單,僅次于中通、韻達(dá)和圓通。極兔方面表示,此次收購有助于鞏固公司在電商快遞領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),提升綜合服務(wù)能力。


中國(guó)企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長(zhǎng)柏文喜分析,對(duì)于極兔來說,收購百世中國(guó)是對(duì)同類業(yè)務(wù)的規(guī)模疊加,此次收購豐網(wǎng)速運(yùn)則是對(duì)自身能力的補(bǔ)充與強(qiáng)化,兩者都有助于極兔以服務(wù)效率和規(guī)模的提升來增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。


并購案在快遞江湖已不罕見,近年來,國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)加速整合并購。2021年,順豐收購嘉里物流51.8%的股份,進(jìn)一步完善貨運(yùn)代理及國(guó)際業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略布局。2020年,京東物流收購主營(yíng)限時(shí)速運(yùn)服務(wù)的跨越速運(yùn),進(jìn)一步打通上下游供應(yīng)鏈,隨后又在2022年完成了對(duì)德邦的收購,雙方實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)整合。


國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)大宗收并購越發(fā)頻繁,主要釋放出行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇和市場(chǎng)集中度快速提升,行業(yè)將逐步走向巨頭競(jìng)爭(zhēng)格局的信號(hào)。柏文喜說。


快遞行業(yè)將加速洗牌


隨著整合并購提速,中國(guó)快遞行業(yè)進(jìn)一步加快洗牌。快遞企業(yè)可通過整合并購來擴(kuò)大規(guī)模、提高效率、降低成本,從而增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。財(cái)經(jīng)評(píng)論員張雪峰認(rèn)為,未來,快遞業(yè)的賽點(diǎn)將主要集中在服務(wù)質(zhì)量、物流效率、技術(shù)創(chuàng)新等方面。


記者注意到,今年以來,快遞行業(yè)在物流效率上的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。本月初,順豐將去年上線的同城半日達(dá)服務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)展至全國(guó)80多個(gè)城市,實(shí)現(xiàn)北京、上海、廣州、深圳等全國(guó)重點(diǎn)大型城市全覆蓋。菜鳥聯(lián)合天貓超市推出的半日達(dá)服務(wù),預(yù)計(jì)到今年年底將覆蓋全國(guó)20個(gè)城市。此外,申通也表示,近日即將啟動(dòng)次日達(dá)服務(wù)。


當(dāng)然,速度提高之外,提升消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)仍是擺在快遞企業(yè)面前的一道待解題。國(guó)家郵政局發(fā)布的一季度郵政業(yè)用戶申訴情況通告顯示,用戶對(duì)快遞服務(wù)申訴涉及的主要問題依次是快件延誤、快件丟失短少和投遞服務(wù)。


隨著電商業(yè)務(wù)的快速發(fā)展,快遞業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,企業(yè)需要通過技術(shù)創(chuàng)新提高服務(wù)質(zhì)量,加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)和管理,提高服務(wù)水平和用戶體驗(yàn)。張雪峰表示。


來源:北京日?qǐng)?bào) | 記者 馬婧


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