“滑軌車頻繁來回穿梭，高達(dá)7米的堆垛機(jī)上下游走，將產(chǎn)成品送入立庫存放，碩大的倉庫中并無一人，全方位實現(xiàn)無人化出、入庫作業(yè)”，記者在紙業(yè)龍頭維達(dá)國際的倉庫中所見“科幻”景象，似乎與傳統(tǒng)高能耗的造紙企業(yè)并不相符。

位于廣東江門的一家造紙行業(yè)上游企業(yè)負(fù)責(zé)人還給記者算了一筆賬：“我們3年在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面整個投入了400萬元，但每年僅節(jié)省的能源成本就已經(jīng)高過當(dāng)時投入了。”

這一系列表象背后，是數(shù)字化所帶來的功效。實際上，數(shù)字化轉(zhuǎn)型并非近年才被市場各方提出的新生事物。

在《十四五規(guī)劃》中，數(shù)字化轉(zhuǎn)型便有論述：“以數(shù)字化轉(zhuǎn)型整體驅(qū)動生產(chǎn)方式、生活方式和治理方式變革”?！妒奈逡?guī)劃》提出加快數(shù)字化發(fā)展，建設(shè)數(shù)字中國，加快建設(shè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字社會、數(shù)字政府。這充分體現(xiàn)了國家對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的迫切要求。

尤其是在制造業(yè)方面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型事關(guān)制造強(qiáng)國戰(zhàn)略，同時也與“數(shù)字中國”建設(shè)同頻共振，受到高度重視。數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)被視為企業(yè)“必答題”。

不過，在這新一輪浪潮面前，不少企業(yè)一方面對數(shù)字化轉(zhuǎn)型認(rèn)知不足，另一方面，高昂的前期投入也成為轉(zhuǎn)型的“絆腳石”。“不敢轉(zhuǎn)、不知道怎么轉(zhuǎn)”，是當(dāng)下不少企業(yè)所共有的心態(tài)，尤其是中小企業(yè)。

那么，數(shù)字化轉(zhuǎn)型何以被視為“必答題”？有什么必要性？對于企業(yè)而言具有何價值？能夠解決企業(yè)哪些痛點(diǎn)？帶著這一系列問題，中國基金報記者近日連續(xù)走訪多家率先“吃螃蟹”、已實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型多年的企業(yè)，以探尋一系列問題的答案。

成本的錢省下來了

“最近兩年，原材料價格一直在上漲，再加上造紙行業(yè)的高能耗所造成的成本高企，對生產(chǎn)經(jīng)營造成了一定困難，”國內(nèi)生活用紙巨頭維達(dá)國際相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示。

維達(dá)國際總部位于廣東江門，江門造紙業(yè)是亞洲最大的造紙產(chǎn)業(yè)集群之一，江門也成為廣東省三大造紙基地之一，同時還是中國印刷產(chǎn)業(yè)基地。

（維達(dá)國際廠區(qū)，馮堯攝）

正如上述人士所言，2021年以來，受到國際局勢動蕩等因素影響，紙漿價格于期內(nèi)一直處于高位。數(shù)據(jù)顯示，2021年底，紙漿價格在5500元-6000元/噸徘徊；而2022年底，紙漿現(xiàn)貨價格報價已飆升到7400元-7800元/噸。

最近兩年維達(dá)國際的業(yè)績表現(xiàn)同樣受到成本上升的影響，盈利能力出現(xiàn)下滑。在2022年，維達(dá)國際實現(xiàn)營收194.18億港元，同比增加4.0%，但毛利潤為54.83億港元，同比下降16.9%，其凈利潤則僅為7.06億港元，同比下滑達(dá)到56.9%。

在毛利率方面，該公司2022年較2020年降低了近10個百分點(diǎn)，凈利率也從2020年中的近12%減少至3.6%。但擺在維達(dá)國際面前的遠(yuǎn)不止原材料價格上漲這一個難題。

據(jù)相關(guān)人士介紹，在實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型之前，公司還面臨這生產(chǎn)實時透明化不足，主要設(shè)備在電價峰期運(yùn)行時間過長、谷期利用不夠的問題，而且，如果依靠人工調(diào)整，時間把握準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性又不能保證。

眾所周知，工業(yè)用電價格存在波動性，而造紙業(yè)又高能耗行業(yè)。一般而言，峰值用電時間段為上午8點(diǎn)到中午12點(diǎn)和下午5點(diǎn)到9點(diǎn)，這個期間用電最貴。而夜間0點(diǎn)到上午8點(diǎn)為谷值，電價也相對最便宜。

因此，這家生活用紙巨頭面臨兩個選擇，要么高原材料成本、高能源成本侵蝕利潤，要么果斷作出變革。維達(dá)國際選擇了后者。

“對原材料打漿是能耗最高的環(huán)節(jié)，我們過去打漿機(jī)器運(yùn)行不夠精細(xì)，經(jīng)常在電價峰值運(yùn)行，電力成本一直很高，”前述負(fù)責(zé)人對記者表示。不過在實施了數(shù)字化后，公司能夠通過數(shù)據(jù)判斷機(jī)器運(yùn)行的能效，以便更多讓機(jī)器在電力谷值時運(yùn)行，達(dá)到節(jié)能效果。

“實施數(shù)字化之后，能有效降低生產(chǎn)能耗成本5-10%，之前預(yù)計能夠達(dá)到5%就已經(jīng)很滿意了，”該人士頗有超預(yù)期的感覺。該人士同時表示，在造紙行業(yè)，尤其是倉庫存儲成本、運(yùn)輸成本也較高，大概占到10%以上。“實施了數(shù)字化轉(zhuǎn)型后，基本上這兩大環(huán)節(jié)用人大幅減少，成本自然降下來了。”

實際上，有這一感受的還有另一家企業(yè)。記者實地走訪了位于廣東江門的新華膠絲廠，這家企業(yè)是造紙環(huán)節(jié)的上游企業(yè)，其主營產(chǎn)品為造紙過程中所用的耗材膠絲。該公司國內(nèi)膠絲市場市占率達(dá)到30%左右。

（新華膠絲廠生產(chǎn)管理車間，馮堯攝）

毫無疑問，這同樣是一家高能耗企業(yè)，但他們也選擇了作出變革。

該公司負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬：公司去年營收大概在5000萬左右，行業(yè)毛利率約為8%-10%，而完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型精細(xì)化用水電后，水電成本下降10%，而水電成本在總成本中約占三成，一年省下的成本接近150萬元左右。

“我們開始數(shù)字化改造三年共計投入400萬元，包括底層數(shù)據(jù)的采集、軟件、光伏設(shè)備，單在機(jī)器改造上，就花了半年時間，”該人士對記者表示。不過該人士現(xiàn)在看來，這筆投資是物有所值。“過去需要采集2天的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在可能10分鐘就搞定，”該人士直言。

（能源管理系統(tǒng)，馮堯攝）

記者在現(xiàn)場還觀察到該公司光伏發(fā)電的實時情況，每日發(fā)電數(shù)據(jù)清晰透明。據(jù)了解，光伏系統(tǒng)所產(chǎn)出電力直接投入該公司生產(chǎn)，進(jìn)一步降低了公司工業(yè)用電方面的支出。

硬幣另一面：“增效”

數(shù)字化所帶來的改變不僅僅是降本，增效是“硬幣的另一面”，這兩者緊密相連，并不割裂。

記者在維達(dá)國際的倉庫中看到“科幻”一幕：滑軌車頻繁運(yùn)送存貨來回穿梭，高達(dá)7米的堆垛機(jī)上下游走、將產(chǎn)成品送入立庫存放，在碩大的倉庫中并無一人，全方位實現(xiàn)無人化出、入庫作業(yè)”。

根據(jù)公司方面透露，江門廠區(qū)年產(chǎn)能在26萬噸，在整個生產(chǎn)車間，除了最后產(chǎn)成品搬上車輛外，從生產(chǎn)到入庫幾乎沒有工作人員存在。

實際上，釋放人員的生產(chǎn)力到更有價值的位置，是所有制造業(yè)企業(yè)競相追逐的目標(biāo)。比亞迪董事長王傳福也曾直言，“我們現(xiàn)在有66萬員工，總裝線2000多人，每天早上8點(diǎn)干到到晚上，都是重復(fù)干同樣的活。能不能用機(jī)器來干，不用人來干，我們最需要的是產(chǎn)線無人化。”

值得一提的是，除了人員生產(chǎn)力釋放之外，數(shù)字化還帶來了制造工藝上的穩(wěn)定性。

維達(dá)國際相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，和大多數(shù)造紙企業(yè)一樣，維達(dá)對紙張質(zhì)量的檢測也是采用離線抽檢的形式，即每5萬米的母卷生產(chǎn)完成后，只測量最后一米的質(zhì)量信息。紙張質(zhì)量并沒有實現(xiàn)實時的完全檢測，如果檢測的紙張存在質(zhì)量問題，5萬米的母卷也隨之成為不合格品。

據(jù)他介紹，可以通過建立AI模型來解決這一問題，通過對質(zhì)檢數(shù)據(jù)、漿板數(shù)據(jù)、磨漿數(shù)據(jù)、紙機(jī)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)建模，再經(jīng)過數(shù)據(jù)模型的計算得到每一米紙張生產(chǎn)過程的質(zhì)量參數(shù)，從而實現(xiàn)紙張質(zhì)量的實時在線全檢，防止不合格紙張流入后續(xù)工藝。“我們實際上向想把工藝固化下來，通過算法形達(dá)成整個工藝過程中的平衡。”

有同類感受的還有廣汽研究院，作為廣汽這家頭部車企的“腦中樞”，廣汽研究院把控著每一款車型開發(fā)的源頭。數(shù)字化的增效功能也體現(xiàn)在其車輛研發(fā)、設(shè)計以及驗證每個環(huán)節(jié)中。

據(jù)廣汽研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，數(shù)字化轉(zhuǎn)型一方面體現(xiàn)在提升產(chǎn)品成功率這一環(huán)節(jié)，另一方面也會明顯促進(jìn)研發(fā)周期縮短和研發(fā)質(zhì)量提升。

“在數(shù)字化改造之前，傳統(tǒng)車企會面臨各種數(shù)據(jù)困難。首先對用戶需求、用戶的應(yīng)用場景并未完全掌握，不夠清晰。比如一個新車型開發(fā)之前要進(jìn)行調(diào)研，傳統(tǒng)車企調(diào)研不論是多少個人、多少天、調(diào)研多少客戶，選取樣本仍然是小樣本，”上述人士舉例。

在他看來，過去研發(fā)不少車型所涉及功能，最終可能并非是用戶想要的，例如定速巡航功能。“通過已售車輛在用戶實際使用時所反饋的數(shù)據(jù)，例如某項功能使用頻率，實際上可以獲得大量相關(guān)數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)才是真正有助于提升產(chǎn)品成功率的要素，”上述人士直言。

另外，該人士還表示，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，可將過去需要物理樣車的場景搬到虛擬空間中進(jìn)行，例如風(fēng)洞測試，“這樣可以大幅減少樣車的投入成本，畢竟一臺樣車價格比實際車型高出不少，我們測算可以減少接近30%的樣車投入。”

據(jù)了解，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，廣汽研究院80%以上的技術(shù)測試都能通過數(shù)字化手段自動進(jìn)行，能將系統(tǒng)測試周期從1個月縮短到1周，并且可以支持20個整車項目同時進(jìn)行測試，滿足軟件快速迭代的需求。與之相應(yīng)的，車輛整體開發(fā)周期也會相應(yīng)縮短，“一個車型36個月開發(fā)周期，可能就變成12個月、10個月，”上述人士表示。

除了此次走訪的多家企業(yè)外，數(shù)字化轉(zhuǎn)型在非制造業(yè)領(lǐng)域也有著明顯增效作用。消費(fèi)金融公司馬上消費(fèi)相關(guān)人士也告訴記者，對于過去繁雜的客服環(huán)節(jié)，公司通過智能客服及貸后資產(chǎn)管理平臺，促進(jìn)客服效率提升了40%，營銷和貸后管理效率提升2倍，客戶滿意度提升20%。

如何讓企業(yè)敢轉(zhuǎn)？

實際上，各行業(yè)近年來明顯走上數(shù)字化轉(zhuǎn)型的快車道。

今年2月27日，國務(wù)院印發(fā)了《數(shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃》?！兑?guī)劃》提出，到2025年，基本形成橫向打通、縱向貫通、協(xié)調(diào)有力的一體化推進(jìn)格局，數(shù)字中國建設(shè)取得重要進(jìn)展；到2035年，數(shù)字化發(fā)展水平進(jìn)入世界前列，數(shù)字中國建設(shè)取得重大成就。

業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計，各地將會搶抓數(shù)字中國基礎(chǔ)建設(shè)成效，加快促進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)落地將成為新常態(tài)。

在這一背景下，包括華為在內(nèi)的巨頭也將數(shù)字化轉(zhuǎn)型提升至戰(zhàn)略位置。在華為2023年全球分析師大會上，孟晚舟在她首次以輪值董事長身份發(fā)表公開演講中便強(qiáng)調(diào)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)將成為全球關(guān)鍵驅(qū)動力，華為將在聯(lián)接、計算、存儲、云等方面保持投入，助力行業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

她預(yù)計，數(shù)字化是全行業(yè)的共同機(jī)遇，2026年全球數(shù)字化轉(zhuǎn)型支出將達(dá)到3.41萬億美元（約23.46萬億元人民幣）。能夠被華為視為“戰(zhàn)略重心”的領(lǐng)域，重要性不言而喻。

不過，從企業(yè)已推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型所處的階段來看，大多數(shù)企業(yè)還處于轉(zhuǎn)型初級階段，轉(zhuǎn)型成熟或者已完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)相對較少。

據(jù)中國上市公司協(xié)會統(tǒng)計，目前A股上市公司中76%的公司已經(jīng)開始推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其中制造業(yè)企業(yè)最多為358家，信息技術(shù)企業(yè)居次位為45家，金融業(yè)25家。從企業(yè)規(guī)模來看，74%為大型企業(yè)，23%為中型企業(yè)，小型企業(yè)僅占比3%。

能夠?qū)崒嵲谠诮当驹鲂?，中小企業(yè)何以推行速度緩慢？據(jù)記者了解，前期投入不菲的費(fèi)用是主要障礙之一。

前述新華膠絲廠人士分解了其三年400萬元投入：第一年50萬元，第二年100萬元，而第三年則為250萬元。

并不是所有中小企業(yè)最初都有決心邁出這一步。位于深圳的一家小型企業(yè)負(fù)責(zé)人直言，“我們公司一年的利潤也就百來萬，但改造產(chǎn)線前期的一次性投入就是百萬級。如果遇到行業(yè)狀況較差，資金壓力會很大。”

在他看來，如果行業(yè)不穩(wěn)定，可以減少員工，但固定資產(chǎn)投入后，則難以變現(xiàn)。事實上，這也是眾多中小企業(yè)主普遍心態(tài)。就連已經(jīng)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新華膠絲廠人士也坦言，“我們在三年前啟動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，當(dāng)時還是非常猶豫，因為三年投入成本不小，這個成本能不能收回，當(dāng)時來看都是未知數(shù)。”

那么，這一痛點(diǎn)如何解決？

舉例來看，廣東已經(jīng)在這一方面作出先行示范，包括佛山、江門在內(nèi)的多個制造業(yè)密集城市，已相繼出臺支持政策。

以記者走訪調(diào)研的江門為例，江門為了讓企業(yè)“敢轉(zhuǎn)、會轉(zhuǎn)”，在三方面作出嘗試。其一是積極申報省級數(shù)字化轉(zhuǎn)型項目，至今累計幫助江門市企業(yè)爭取到省上云上平臺、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿扶持資金4844.27萬元；其二，申報2022年省級產(chǎn)業(yè)集群數(shù)字化轉(zhuǎn)型試點(diǎn)項目，為江門市金屬制品產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作爭取得到省級2000萬資金；其三是推動市級工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專項資金落到實處，從2021年開始連續(xù)三年，市級財政計劃每年安排2000萬元，為江門市制造業(yè)企業(yè)提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案。

另外，早在2020年11月，江門市便與華為便簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共建華為（江門）工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心。創(chuàng)新中心為江門制造業(yè)企業(yè)提供所需的技術(shù)要素、生態(tài)要素、人才要素，幫助江門市企業(yè)加快數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型。

據(jù)記者了解，創(chuàng)新中心已為市內(nèi)50家企業(yè)提供工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型平臺服務(wù)。其中，6家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用標(biāo)桿企業(yè)，12家中小型企業(yè)上云上平臺。3個產(chǎn)業(yè)集群共20家企業(yè)得到補(bǔ)貼；所服務(wù)的企業(yè)覆蓋產(chǎn)業(yè)，如：電子制造、裝備制造、不銹鋼制品、造紙及印刷、家電等。

這或許只是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一個城市樣本。在業(yè)內(nèi)看來，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是條必走之路。正如此次調(diào)研中一位受訪企業(yè)人士所言，“沒有數(shù)據(jù)哪有數(shù)字化轉(zhuǎn)型，企業(yè)最后比拼的是成本和效率，最終要看誰掌握數(shù)據(jù)更多，誰數(shù)據(jù)利用率更高，誰就有更大概率勝出。”

編輯：艦長

審核：木魚

來源：中國基金報