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順豐京東搞加盟,通達試水直營,快遞巨頭互相滲透難?

新資訊 2023-5-8 20:48 快遞觀察家 17 0

直營與加盟,各有千秋,想要兩條腿走路的快遞企業(yè),需先找準市場定位。


快遞行業(yè)是一個典型的講究規(guī)模效應的賽道,尤其是在各頭部企業(yè)正式邁過百億票量門檻之后,成本控制少一分錢,就是一個億的資金規(guī)模。


《快遞觀察家》發(fā)現(xiàn),在此背景下,圍繞直營和加盟體制成本控制問題的討論,時不時就被牽出來拉扯一番,行業(yè)內各玩家戰(zhàn)略也是在二者之間搖擺不定。


其實,直營和加盟模式影響的,并不僅僅在于成本。


時間進入2023年,經濟全面復蘇開啟,快遞行業(yè)競爭格局以月為單位進行變動。面對直營和加盟之爭,究竟誰能給出正確答案?未來又以何定終局?


兩種模式的搖擺不定


直營模式,整個快遞網(wǎng)絡,從總部到末端,全部自行建設,包括人員、網(wǎng)點、車輛、飛機、場站、設施、分撥中心全部自有。



加盟模式,深度外包,一單快遞從收件到派件,經過的收件端、總部干線、派件端,三個環(huán)節(jié)之間都沒有股權關系,通過線下物流網(wǎng)絡、后臺系統(tǒng)組織合作。


《快遞觀察家》認為,二者的核心區(qū)別在于網(wǎng)絡組織的開放和封閉。


目前賽道內,直營模式為主的以順豐、京東、德邦為代表,加盟模式為主的以通達兔為代表。


實際上,不論是直營模式為主的順豐,還是加盟模式為主的通達兔,都在向對方的腹地滲透,試圖補齊各自短板。


一方面,加盟模式的通達兔努力加大直營力度,向直營轉型,投入大量資金資源成本,甚至多家快遞提出加盟模式直營化管理的思路,卻收效甚微。


比如說圓通一度起網(wǎng)上線直營品牌承諾達特快,面向商務件客戶、電商客戶,針對同城、區(qū)域經濟圈推出即日達、次晨達等高時效產品。但是,不足一年,陷入經營困境。



不甘心的圓通第三次創(chuàng)業(yè),實行客戶分層、產品升級策略,去年1月上線圓準達,以時效升級和精準派送為服務核心賣點,近期還成立了圓準達航空公司。只是項目具體營收如何,財報中暫未體現(xiàn)。

圓通之外,中通、申通、韻達都在轉直營的道路上修煉。


比如中通推出即時快遞物流共享平臺快弟來了,主攻同城配送和跨城中高端時效件市場,價格對標順豐和京東;韻達特快改名智橙網(wǎng),對標中通快弟來了;申通從2017年開始增加直營網(wǎng)點比例;至于極兔,追求規(guī)模的驅使下,雖然加盟還是核心,但也有意識加大直營控制。


硬幣的另一面,直營為主的順豐、京東,也想在加盟業(yè)務上做出改變。


比如說順豐想要通過豐網(wǎng)布局快遞加盟業(yè)務,切入電商件市場。但是重起一張網(wǎng)的代價不菲,在經過前期的火熱加盟之后,豐網(wǎng)目前的加盟網(wǎng)點和通達兔相比,還是存在一定差距,投入產出比有待商榷。



至于京東物流的加盟業(yè)務眾郵快遞,后更名為京喜達快遞,在起網(wǎng)兩年后基本退出市場。



可以看到,無論是從加盟到直營,還是從直營到加盟,想要向對方腹地滲透,挑戰(zhàn)都極大,強行融合更顯水土不服。


需求匹配才是王道


加盟、直營孰優(yōu)孰劣,其實是一個仁者見仁智者見智的問題。


過去,加盟模式創(chuàng)造了電商與快遞行業(yè)的中國奇跡,因為成本低、速度快,網(wǎng)絡邊際效應明顯,加盟制快遞企業(yè)起網(wǎng)迅速,規(guī)模增長更快,也容易誕生大市值巨頭公司,如通達系,其中以中通為典型代表。



但是加盟模式的缺點也顯而易見:總部對網(wǎng)點缺乏控制、服務質量口碑難控、加盟網(wǎng)點和總部亦存在利益沖突。在總部業(yè)務量要求和電商壓價的雙重壓力下,越來越多的快遞加盟網(wǎng)點進入虧損狀態(tài),也就導致了很多網(wǎng)點的關停。

直營模式的話,管理嚴格、服務優(yōu)質,運營終端和產品質量穩(wěn)定,但同樣運營成本高,價格方面在商家端不具優(yōu)勢,更適合高端市場。


在《快遞觀察家》看來,加盟也好,直營也罷,本質上是供給和需求相互促進的結果,沒有孰優(yōu)孰劣,只有合適與否。


快遞企業(yè)與其花費投入產出不成正比的代價強行融合,不如先找準定位,看準客戶需求,在各自擅長的領域尋求差異化、制定精細運營策略,做更專業(yè)、更深耕的事情。


大方向上講,如果定位中高端,服務時效優(yōu)先,直營顯然更合適;如果定位中低端,價格優(yōu)先,就只能采用加盟模式。


具體來看,比如面對新商流帶來的新機會,如美團、抖音產生的同城即時配送市場,高客單價訂單,對應的配送需求是時效、精準,可能半小時、一小時之內就需要送達。


像是順豐同城直播海鮮到家案例,幫助天津三友海鮮商家定制全新實體店+線上直播+順豐同城即配生意模式,完成月售三百萬、年營收千萬的業(yè)績。



顯然,面對生鮮、3C類商家、消費需求,順豐直營業(yè)務更適合攻克該領域,而通達兔就難以吃下這塊蛋糕?;诖?,順豐預計公司2023年時效快遞收入增速或重回兩位數(shù)增長。


《快遞觀察家》認為,快遞行業(yè)和快遞企業(yè)的不同發(fā)展階段,市場需求、企業(yè)定位都不同。


如今,快遞企業(yè)的發(fā)展,回歸到客戶需求本位,意味著無論企業(yè)選擇直營還是加盟,未來發(fā)展都不能簡單從模式本身來判斷,而是要立足于其產品本身服務的賽道需求和營運能力。


重新認識護城河


熬過了價格戰(zhàn)、翻過了規(guī)模,快遞賽道進入比拼服務質量、綜合實力的終局。


關于服務質量、綜合實力競爭,主要體現(xiàn)在兩個維度。


第一個是產品。


如前文所言,客戶需求匹配為產品運營策略做出指引,客戶分層、產品升級是趨勢,具體運營需要落實到各個環(huán)節(jié)。


實際上,在去年行業(yè)競爭轉向提質后,一向以價格取勝的極兔在收購百世之后,也提出轉向質量和服務。


畢竟,B端商家和C端消費者都會用腳投票。最直接的現(xiàn)象是,在阿里電商平臺購物,商家以順豐包郵為吸引消費的賣點,消費者則以是否發(fā)順豐為商家商品質量評價標準之一——顯然,順豐高端高質的口碑印象已經形成標簽,這也是堅持高成本投入直營制帶給順豐的長尾價值。


第二個是生態(tài)。


目前頭部快遞公司通過自建、并購等方式,向物流生態(tài)深度布局。


比如說中通自建網(wǎng)絡,在冷鏈、云倉細分市場均已布局;



比如說順豐,通過并購方式做物流全鏈條投入:收購起網(wǎng)順心捷達布局快運、收購夏暉國內業(yè)務成立新夏暉布局冷鏈、收購嘉里物流布局國際化、收購DHL在中國大陸、香港及澳門地區(qū)的供應鏈業(yè)務發(fā)力一體化供應鏈。

這些生態(tài)化布局,增強了順豐的綜合實力,也為其帶來實際的效益。數(shù)據(jù)顯示,2022年順豐利潤猛增至61.7億元,其中,僅去年上半年嘉里物流就為順豐貢獻了超20億元的利潤。



順豐近兩年營收版圖


綜合來看,雖然關于直營、加盟兩種模式的爭論由來已久,但實際考核的還是企業(yè)的產品服務質量和運營綜合實力。


《快遞觀察家》發(fā)現(xiàn),在賽道進行價值重估之際,快遞企業(yè)內功修煉才是長期不變的命題。


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