曾經(jīng)處于邊緣地帶的換電模式，近兩年風(fēng)頭無兩。各方勢(shì)力群雄逐鹿，市場(chǎng)熱度居高不下，資本也頗為青睞。

即便如此，換電模式的發(fā)展仍然面臨國家標(biāo)準(zhǔn)的缺失問題，如何邁過這道坎成為全行業(yè)共同的“心病”。

01

國家標(biāo)準(zhǔn)為何要先行？

眾所周知，電動(dòng)汽車換電模式通過換電站集合電池充電、物流、調(diào)配、換電服務(wù)于一體，其中涉及到電池企業(yè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、整車企業(yè)等相關(guān)的各方。

當(dāng)前，相比于傳導(dǎo)充電采用統(tǒng)一的充電接口，換電模式則是各自為戰(zhàn)。

這是因?yàn)椴煌囆筒捎玫碾姵?、電池模塊不同，甚至同一車企的不同車型的電池標(biāo)準(zhǔn)、接口等都沒有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。這就使得現(xiàn)有換電站大多是車企針對(duì)自家產(chǎn)品而建，或是換電站運(yùn)營(yíng)方僅與某些車型達(dá)成換電協(xié)議，無法覆蓋市場(chǎng)上的所有車型。

以最為重要的電池技術(shù)為例。換電汽車想要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模發(fā)展，統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)是一道“必解之題”。但因?yàn)殡姵丶夹g(shù)過于復(fù)雜，要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并非易事。

比如，不管是充電還是放電，只要對(duì)外通路一直導(dǎo)通，鋰電池的化學(xué)反應(yīng)就會(huì)一致延續(xù)。此時(shí)就需要控制器來進(jìn)行管理。而不同的電池需要匹配不同的控制器，這都是各家廠商的獨(dú)門技術(shù)，協(xié)調(diào)統(tǒng)一比較困難。

另外，不同的車型會(huì)涉及到電池容量差異、電壓平臺(tái)差異、電力及散熱接口差異、通信協(xié)議差異等。電池廠商也有各自不同的產(chǎn)品，如圓柱、軟包、方形電池、刀片電池等，且每個(gè)企業(yè)的技術(shù)水平、產(chǎn)品迭代速度等也會(huì)存在差異，涉及到的利益沖突很難在短時(shí)間內(nèi)做到平衡。

正因如此，換電行業(yè)統(tǒng)一，尤其是換電站的國家標(biāo)準(zhǔn)一直都沒有出臺(tái)。

但即便困難重重，行業(yè)還是要迎難而上。因?yàn)橹挥袠?biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了，換電站的建設(shè)才能大規(guī)模鋪展開，換電車輛的推廣也不再面臨“無電可換”的局面。

因?yàn)槌鞘型恋刭Y源有限，建設(shè)換電站投入資本也較高，只有對(duì)換電站建設(shè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一，才能形成規(guī)?；ㄔO(shè)，換電汽車產(chǎn)業(yè)化效應(yīng)也會(huì)顯現(xiàn)，進(jìn)而推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

02

換電安全標(biāo)準(zhǔn)之外，其他標(biāo)準(zhǔn)的普適性為何不強(qiáng)？

其實(shí)，國家早已認(rèn)識(shí)到了換電模式發(fā)展過程中國家標(biāo)準(zhǔn)的重要性。

2021年4月，由工信部提出、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口的 GB/T40032-2021《電動(dòng)汽車換電安全要求》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)由國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，于2021年11月1日起開始實(shí)施?！峨妱?dòng)汽車換電安全要求》分別規(guī)定了5000次（卡扣式）和1500次（螺栓式）的最低換電次數(shù)要求，以確保用戶在車輛設(shè)計(jì)使用壽命內(nèi)換電時(shí)的機(jī)械安全。在高壓安全方面，標(biāo)準(zhǔn)明確要求換電系統(tǒng)的直流電路絕緣電阻應(yīng)大于100Ω/V，交流電路絕緣電阻應(yīng)大于500Ω/V。

該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，意味著統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后的換電服務(wù)將會(huì)更加規(guī)范與安全。但其涉及的主要是安全問題，其他的標(biāo)準(zhǔn)目前尚未出臺(tái)。行業(yè)協(xié)會(huì)與地方政府也一直在為此而積極努力。

近日，第二屆電動(dòng)汽車充電設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)期間，電卡觀察采訪了中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長(zhǎng)兼中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心主任劉永東，他表示，這是行業(yè)第二次探索換電模式，早在2011年，中電聯(lián)就專門成立了換電標(biāo)準(zhǔn)化工作組，集中力量解決電動(dòng)汽車換電的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)問題，包括術(shù)語、基礎(chǔ)、產(chǎn)品運(yùn)行與服務(wù)。

事實(shí)上從2012年開始，中電聯(lián)就開始制定了換電電池箱標(biāo)準(zhǔn)、接口標(biāo)準(zhǔn)、換電站運(yùn)營(yíng)規(guī)范等一系列國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。比如，2016年開始執(zhí)行的《電動(dòng)汽車快速更換電池箱通用要求》，適用于采用底部換電、側(cè)向換電和端部換電等換電模式的電池箱。

但現(xiàn)實(shí)的問題是，這些標(biāo)準(zhǔn)并未發(fā)揮應(yīng)有的作用。究其原因，劉永東認(rèn)為，最核心的問題是這些標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵指標(biāo)偏宏觀，操作性不能具體達(dá)標(biāo)，約束力并沒有達(dá)到大家希望的要求。

同樣的，地方層面的換電標(biāo)準(zhǔn)也存在一些局限性。2022年以來，《江蘇省純電動(dòng)重型卡車換電電池包系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》通過評(píng)審，《交通基礎(chǔ)設(shè)施施工設(shè)備的充換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》在成都發(fā)布，《電動(dòng)中重卡共享換電站建設(shè)及換電車輛技術(shù)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)通過審定。

地方標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)確實(shí)有利于行業(yè)發(fā)展。但同時(shí)要關(guān)注與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同統(tǒng)一，避免把地方產(chǎn)業(yè)鏈帶偏。

電卡觀察認(rèn)為，在換電重卡方面，地方出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)雖說可以促進(jìn)換電重卡的發(fā)展，但實(shí)際上其標(biāo)準(zhǔn)征求意見的覆蓋范圍較小，技術(shù)先進(jìn)性和可行性存在局限性，可能會(huì)對(duì)后期國標(biāo)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)帶來一定的副作用。

可見，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)要么地域性太過明顯，要么就是操作性和約束力不達(dá)標(biāo)，亟需國家標(biāo)準(zhǔn)來“掌舵”。

中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長(zhǎng)兼中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心主任劉永東

03

換電行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的關(guān)鍵在哪里？

劉永東表示，換電國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)關(guān)鍵是要解決互換性的問題，包括鎖止機(jī)構(gòu)、對(duì)接位置、安全標(biāo)準(zhǔn)等。

這就需要不同的兩個(gè)換電系統(tǒng)可以進(jìn)行互換使用并不影響質(zhì)保，需要電池企業(yè)、車企、運(yùn)營(yíng)商、投資方等換電主體，在市場(chǎng)協(xié)同的情況下，在關(guān)鍵性的尺寸、接口協(xié)議等方面達(dá)成一致。

其實(shí)，換電模式標(biāo)準(zhǔn)化之路上的最大難題是需要盡量保全現(xiàn)有運(yùn)行車輛和換電站的投入，這就涉及到切換成本和利益問題。

因?yàn)楦髌髽I(yè)都有自己重金投入的技術(shù)路線和研發(fā)成果，如果在標(biāo)準(zhǔn)上妥協(xié)了必然需要重新投入研發(fā)，帶來成本的增加和市場(chǎng)節(jié)奏的減緩。

換句話說，換電標(biāo)準(zhǔn)不是編制出來的，而是各方主體在平衡利益之后妥協(xié)、達(dá)成一致的共識(shí)而制定出來的。

此外，安全監(jiān)控方面，包括電池安全監(jiān)控和預(yù)警，包括協(xié)議、標(biāo)準(zhǔn)、尺寸、到終端的數(shù)據(jù)交換、電網(wǎng)互通等問題；共享換電方面，解決車和站之間的協(xié)同問題，重點(diǎn)關(guān)注電池?cái)[放位置的標(biāo)準(zhǔn)化、鎖止機(jī)構(gòu)和解鎖位的標(biāo)準(zhǔn)化、抓解鎖和緊固方式的標(biāo)準(zhǔn)化，以及信息的標(biāo)準(zhǔn)化。

相對(duì)來說，重卡領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)換電比較容易。在此方面，中國重卡換電聯(lián)盟重點(diǎn)支持宜賓市以互聯(lián)互通換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)，進(jìn)行了多技術(shù)路線探索，在換電連接器標(biāo)準(zhǔn)化方案和換電機(jī)構(gòu)互換性標(biāo)準(zhǔn)化方面已取得不錯(cuò)的成績(jī)。

可喜的是接口、通訊協(xié)議等關(guān)鍵領(lǐng)域的國家標(biāo)準(zhǔn)開始啟動(dòng)修訂立項(xiàng)，國家和行業(yè)已經(jīng)開始行動(dòng)，換電模式的國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)也指日可待。