要說(shuō)在我國(guó)哪些行業(yè)很暴利，煙草業(yè)必須榜上有名，并且還是前幾名，因?yàn)闊煵輼I(yè)在我國(guó)是壟斷行業(yè)，全部由中國(guó)煙草總公司來(lái)掌管。有數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)煙草實(shí)現(xiàn)工商利稅總額為12803億元，納稅的額度也達(dá)到了1.2萬(wàn)億元。

這樣的吸金能力，吊打許多國(guó)企和央企了，民企更是拍馬都趕不上。其實(shí)不僅是我國(guó)，煙草行業(yè)在海外也是非常暴利的行業(yè)，2020年全球（中國(guó)除外）的卷煙銷售額多達(dá)4803億美元，銷售了5528萬(wàn)箱卷煙。

煙草行業(yè)能夠如此暴利，除了市場(chǎng)壟斷之外，還有一個(gè)原因是煙民數(shù)量確實(shí)很多，僅僅我國(guó)的煙民就超過(guò)了3億人，全球煙民更是超過(guò)了11億，龐大的客戶群體，自然是造就了超級(jí)賺錢的煙草行業(yè)。不過(guò)煙草并不是最賺錢的行業(yè)，還有一個(gè)更暴利的普通人根本買不起的行業(yè)存在，那就是民用飛機(jī)制造業(yè)。

入行門檻極高的飛機(jī)制造業(yè)

自1903年萊特兄弟發(fā)明了第一架飛機(jī)之后，到2021年已經(jīng)有118年之久了，但是，全球范圍內(nèi)能夠制造民用飛機(jī)的公司特別少，世界上主要的飛機(jī)制造商也只有8家，其中最出名的是波音和空客，因?yàn)轱w機(jī)的制造門檻太高了。

造一架飛機(jī)，需要有很多的企業(yè)與之配合，涉及到機(jī)械、氣動(dòng)、液壓、電器、電子、精密儀表、無(wú)線電技術(shù)、特種材料等等各種非常高精尖的技術(shù)，尤其是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，被稱為人類工業(yè)文明皇冠上的明珠，全世界都沒(méi)有多少國(guó)家掌握這個(gè)技術(shù)。

因此，民用飛機(jī)行業(yè)的壟斷，是技術(shù)性的壟斷，別說(shuō)一般公司了，就連一般國(guó)家都學(xué)不來(lái)。而且飛機(jī)研發(fā)的費(fèi)用，也不是一般公司能夠承受的，比如全球最大的客機(jī)空客A380的研發(fā)費(fèi)用就累計(jì)高達(dá)250億美元，所以這也是一個(gè)高投入的行業(yè)。不過(guò)前期投入大，獲得的回報(bào)也是非常豐厚的。

暴利的民用飛機(jī)

由于全球衛(wèi)生事件的影響，2020年飛機(jī)行業(yè)的銷售規(guī)模有所縮減，全球交付的飛機(jī)只有2408架，比2019年減少了250架，銷售額也由2019年的235.15億美元，下降至200.48億美元。

別看全球的飛機(jī)銷售情況都不太理想，但是飛機(jī)制造商的營(yíng)收業(yè)績(jī)還是不錯(cuò)的，比如空客，2020年交付了566架飛機(jī)，營(yíng)收達(dá)499億歐元。當(dāng)然跟之前的相比，空客的業(yè)績(jī)還是有所下滑了，尤其是2019年，空客的營(yíng)收高達(dá)705億歐元，相當(dāng)于一天營(yíng)收2億歐元。

“暴利”是因?yàn)轱w機(jī)賣得很貴，比如空客A380飛機(jī)，報(bào)價(jià)高達(dá)4.45億美元一架，一架飛機(jī)賺的錢，需要我們賣非常多的香煙才能抵得上了，這就是技術(shù)性壟斷帶來(lái)的好處。

中國(guó)也在飛機(jī)制造領(lǐng)域發(fā)力

我國(guó)對(duì)民用飛機(jī)的需求量很大，2020年底時(shí)波音就在其發(fā)布的《中國(guó)民用航空市場(chǎng)展望》里做出過(guò)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年，我國(guó)還需要購(gòu)買8600架新飛機(jī)，而這些飛機(jī)的總價(jià)值達(dá)1.4萬(wàn)億美元。

買這么多飛機(jī)的背景原因是我國(guó)還有10億人沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)，還有著很大的航空市場(chǎng)等待發(fā)掘。不過(guò)，就這么一直讓外國(guó)人來(lái)賺我們的錢，那顯然是不行的，而且飛機(jī)制造也是非常重要的技術(shù)，因此，我國(guó)也在飛機(jī)制造領(lǐng)域發(fā)力。2008年時(shí)，我國(guó)成立了商飛，經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)，現(xiàn)在已經(jīng)具備了制造飛機(jī)的實(shí)力。

早在2014年時(shí)，商飛第一架大飛機(jī)就已成功在東營(yíng)試飛，同年商飛就有了第一個(gè)客戶成都航空公司。2021年2月28日，商飛向國(guó)航交付了2021年開(kāi)工后的第一架ARJ21飛機(jī)，同時(shí)，這也是國(guó)航接收的第四架商飛ARJ21飛機(jī)。

雖然中國(guó)商飛在全球民用航空飛機(jī)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額還很小，但是在我國(guó)的支持下，以后未必不會(huì)在民用航空領(lǐng)域取得更大的成績(jī)，甚至是反超其他的公司。因?yàn)樵?span lang="EN-US">2020年時(shí)，我國(guó)引進(jìn)的飛機(jī)數(shù)量出現(xiàn)了斷崖式下跌的情況，而商飛的飛機(jī)交付數(shù)量在增長(zhǎng)，2020年商飛就交付了22架ARJ21飛機(jī)，我國(guó)這么大的市場(chǎng)，足以把商飛給養(yǎng)大。

總的來(lái)說(shuō)，民用飛機(jī)真的是一個(gè)很暴利的行業(yè)，2020年波音營(yíng)收都同比下滑了24%，仍然達(dá)到了581.58億美元。因?yàn)轱w機(jī)賺的都是高科技?jí)艛鄮?lái)的錢，門檻又很高，一旦成功踏足這個(gè)領(lǐng)域，那賺錢的速度不會(huì)比煙草業(yè)慢的?，F(xiàn)在我國(guó)已經(jīng)成功擠入了這個(gè)行業(yè)，就讓我們期待商飛的表現(xiàn)吧！