川觀新聞?dòng)浾?徐浩煊

“快搶，沒(méi)得了！”

6月26日16時(shí)許，新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段（以下簡(jiǎn)稱為“巴南高鐵”）開(kāi)通前夕，儀隴縣鐵建辦的走廊內(nèi)，副主任涂漢軍向樓道吼了一嗓子。“盼了十九年，搞快買張票紀(jì)念。”涂漢軍說(shuō)道。

全長(zhǎng)約148公里的巴南高鐵，正線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，在儀隴縣境內(nèi)設(shè)儀隴站、馬鞍站。6月27日9時(shí)10分，隨著D5133次動(dòng)車組列車從巴中東站開(kāi)出，儀隴縣結(jié)束了沒(méi)有鐵路的歷史，一步邁入“高鐵時(shí)代”。

巴南高鐵列車?？吭趦x隴站。王碧波 攝

逐夢(mèng)：歷經(jīng)十九載 為高鐵建設(shè)“讓路”

“早在2005年，縣委、縣政府就提出了通鐵路的愿望。”涂漢軍回憶，2005年開(kāi)始，甘肅省、四川省、重慶市及原鐵道部，就共同商議，計(jì)劃合資建設(shè)蘭渝鐵路。但受線路走向影響，未能設(shè)站。

2011年1月，西安至重慶高速鐵路規(guī)劃啟動(dòng)，儀隴最終仍未如愿設(shè)置站場(chǎng)。

2011年10月，南充市鐵建辦牽頭啟動(dòng)了漢巴南鐵路規(guī)劃研究工作。年底，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司開(kāi)展鐵路方案研究，漢巴南鐵路建設(shè)前期工作正式啟動(dòng)。

2016年7月，好消息傳來(lái)，漢巴南鐵路被納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2030）》。

2019年4月，省發(fā)展改革委批復(fù)巴南高鐵可行性研究報(bào)告。確定鐵路等級(jí)為高速鐵路，速度目標(biāo)值為250公里/小時(shí)。

2020年2月24日，巴南高鐵儀隴段正式開(kāi)建。

“腳下是我曾經(jīng)的家。”站在馬鞍站檢票口前，回想起老房子，61歲的原鋼鐵村7社社長(zhǎng)鮮勝元仍記憶猶新。

馬鞍站。徐浩煊 攝

2019年，巴南高鐵可研報(bào)告獲批后，征地拆遷工作迅速展開(kāi)。為了確保按期開(kāi)工，儀隴縣派出了縣委書(shū)記牽頭、 縣主要領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)的動(dòng)員小組。

“不舍是肯定的。”鮮勝元介紹，為了給鐵路正線及站前廣場(chǎng)“騰地”，他所在鋼鐵村7社，需要全村拆遷。但村民們?yōu)榱诵薷哞F，咬咬牙，最終全員接受，甚至有剛修起的三層“別墅”，也為高鐵“讓路”。“我們吃了太多交通不便的苦。”鮮勝元告訴記者。

從2021年起，鮮勝元每隔幾天就會(huì)到工地轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，在抖音發(fā)布短視頻，介紹馬鞍站的建設(shè)進(jìn)展。年紀(jì)大些的老人，則會(huì)搬個(gè)板凳，在施工工地前一坐就是一天。

鮮勝元發(fā)布的抖音短視頻。徐浩煊 攝

“老人們很少說(shuō)話，偶爾的交談也只是詢問(wèn)工人們‘火車什么時(shí)候來(lái)’。”回憶起建設(shè)時(shí)的場(chǎng)景，四川省鐵路建設(shè)有限公司漢巴南鐵路南充至巴中段一標(biāo)項(xiàng)目部工程部長(zhǎng)楊波表示，雖然都是簡(jiǎn)單、重復(fù)的問(wèn)題，但只要談及高鐵，就會(huì)打開(kāi)村民們的話匣子。

圓夢(mèng)：交通更便捷 產(chǎn)業(yè)步入發(fā)展快車道

“火車來(lái)了！”

6月27日12時(shí)許，鮮勝元早早地吃過(guò)午飯，等待第一趟列車的到來(lái)。“以前去趟縣城，要先翻過(guò)一座山，再坐一個(gè)多小時(shí)的公交車，單邊至少要兩三個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只需要20分鐘。”鮮勝元告訴記者。

按照計(jì)劃，巴南高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，最高時(shí)速按250公里運(yùn)營(yíng)，儀隴站每日安排動(dòng)車組列車15列、馬鞍站每日安排動(dòng)車組列車10列。經(jīng)由巴南高鐵，市民游客可前往成都、重慶、南充、西昌等地。

市民打卡巴南高鐵。王碧波 攝

百姓出行更便捷，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將步入快車道。

在儀隴縣四川德鑫銳精密機(jī)械制造有限責(zé)任公司，10名工人正對(duì)公司生產(chǎn)的智能終端產(chǎn)品零組件以及新能源汽車電池模組件，進(jìn)行質(zhì)檢、打包，即將運(yùn)往全國(guó)各地。

“全縣的企業(yè)都很期待。”儀隴縣經(jīng)濟(jì)合作和外事局局長(zhǎng)鄧存銘表示，以往從儀隴去成都、重慶，開(kāi)車至少要三個(gè)小時(shí)，企業(yè)走出去難、產(chǎn)品走出去更難。巴南高鐵開(kāi)通后，從儀隴出發(fā)，不到兩個(gè)小時(shí)就能直抵成渝，將帶領(lǐng)儀隴更好地融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，促進(jìn)區(qū)域間的人員交流，為“儀隴造”工業(yè)產(chǎn)品開(kāi)辟更大市場(chǎng)提供空間。

要走出去，更要把優(yōu)質(zhì)企業(yè)引進(jìn)來(lái)。“今年的目標(biāo)是招引企業(yè)40家。”鄧存銘表示，儀隴縣將繼續(xù)在以汽車底盤(pán)件零部件系統(tǒng)為核心的機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)，和以小動(dòng)力鋰離子電池為核心的新能源新材料產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)力，實(shí)行全鏈定向招引、全環(huán)節(jié)補(bǔ)鏈，推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。