封面新聞記者 李茂佳

打造陸海并濟的綜合物流樞紐，是重慶打造內(nèi)陸開放綜合樞紐的關鍵之一。

作為重慶在西部帶頭開放、帶動開放的重要平臺，兩江新區(qū)目前正推動西部陸海新通道、中歐班列（成渝）、長江黃金水道等對外大通道無縫銜接，助力重慶打造陸海并濟的綜合物流樞紐。

位于兩江新區(qū)的果園港集裝箱碼頭。王加喜/攝

6月21日，封面新聞從西部陸海新通道運營公司了解到，今年前5個月，西部陸海新通道班列發(fā)運394班，同比增長70％，貨值38.2億元，同比增長132％。

兆泰貿(mào)易（重慶）有限公司主要向越南市場出口摩托車配件等產(chǎn)品。企業(yè)負責人鄭弋俊介紹，“之前我們從重慶到越南全程要15天左右，現(xiàn)在只需要8天，大幅壓縮了運輸時間。今年1—5月，兆泰貿(mào)易的對外貿(mào)易額超過7000萬元。”

隨著中國和東盟經(jīng)貿(mào)往來日益密切，更多新路線開始密集出現(xiàn)。近兩年，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列、西部陸海新通道中越（重慶果園港—越南河內(nèi)）國際跨境貨運班列、陸海新通道長江—中南半島國際聯(lián)運班列等路線先后開通。

目前，西部陸海新通道可通達輻射123個國家和地區(qū)的514個港口，節(jié)點作用不斷增強。

“果園港完善的多式聯(lián)運體系和完備的基礎設施有助于西部陸海新通道提升發(fā)運效率和輻射范圍，將我國西部地區(qū)與東南亞、歐洲市場聯(lián)動起來，有助于開創(chuàng)高質量發(fā)展新局面。”西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋說。

兩江新區(qū)果園港成西部陸海新通道重要節(jié)點。藍天/攝

不僅如此，依托果園港，兩江新區(qū)還在激發(fā)長江黃金水道的新動能。

在滬渝兩地的合作下，兩地海關、港務等部門通力協(xié)作，由重慶市政府口岸物流辦推動發(fā)起的“滬渝直達快線”于2020年1月正式通航。往返于滬渝的集裝箱船舶中途不停，在三峽船閘采取定時過閘、快速安檢等方式縮減手續(xù)、減少等待時間。

“經(jīng)‘滬渝直達快線’，從果園港抵達上海港只需8天左右，航行時間比以往縮短至少三分之一，效率高多了。”民生輪船股份有限公司負責人說。

重慶美聯(lián)國際倉儲運輸（集團） 有限公司總裁何道國對滬渝直達快線開通所帶來的積極效應也深有感觸，“高效的航運使得外貿(mào)企業(yè)訂單時間更有保障，便利貨物后續(xù)轉海船出口。”

通道建設的提速，讓美聯(lián)物流目前已經(jīng)與10多個共建“一帶一路”國家和地區(qū)有了密切的經(jīng)貿(mào)往來，前5個月完成貿(mào)易額20多億元。

兩江新區(qū)現(xiàn)代服務業(yè)局（自貿(mào)辦）提供的信息顯示，果園港“滬渝直達快線”自2019年5月開行至今年5月底，共開行5259班次、裝載133.83萬標箱，比普通班輪提升物流時效40％以上。