出發(fā)！去香港。

今天正值“父親節(jié)”，95后周奇為父親送上了一份獨特的節(jié)日禮物——乘坐高鐵動臥列車前往香港，開啟一場三天兩夜的“特種兵旅行”。“坐著夕發(fā)朝至的列車，一覺醒來立刻精神抖擻出去玩。”

昨天20時15分，D907次高鐵動臥列車從上海虹橋站始發(fā)。第三季度列車運行圖正式實施后，上海虹橋站新增至香港西九龍站D907次高鐵動臥列車，逢周五、周六、周日、周一開行，沿途?？亢贾輺|站、深圳北站，全程運行11小時14分鐘。滬港間鐵路實現(xiàn)了夕發(fā)朝至的便捷出行方式。

串起兩地情誼

“歡迎乘坐滬港列車！”D907次列車車廂內(nèi)，普通話、粵語廣播交替播報。

長長的鐵路線，串起了滬港兩地的綿長情誼。1997年5月19日，首趟K99次滬港旅客列車從上海站始發(fā)，沿著滬昆、京廣鐵路，抵達香港九龍，當時單程運行時間達29小時06分。27年歲月流逝，滬港列車多次提升列車等級，運行時間逐步縮短。

記者登上列車看到，車廂陳設(shè)為這趟旅程增添了溫馨，臥鋪車桌子上放置著“U彩洗漱包”，里面包含牙刷、牙膏、梳子、兩塊壓縮毛巾和洗面奶、潤膚露等物品，方便乘車旅客使用，還有一盒小零食。在臥鋪床底下，配置4種顏色的拖鞋，讓不同旅客在使用時能夠區(qū)分開來。

年過七旬的香港裘老伯常年滬港兩頭跑，曾經(jīng)陪女兒來上海念書，后來一家人重新回到香港，最近他又跟著女兒重回上海。“幾乎每一班滬港列車我都坐過，以前要開20多個小時。”聽聞滬港開通夕發(fā)朝至列車，裘老伯第一時間給自己和老伴買了票，打算回趟家，“真真切切地感受到祖國的突飛猛進。”

00后青年顏少波也是第一次乘坐高鐵動臥列車，他目前是香港理工大學(xué)研究生，以前都是乘坐飛機前往香港。“聽到消息后，我可好奇了，不知道在列車上十個多小時能不能睡著、會不會累，我還特地在網(wǎng)上搜尋了攻略，見證了歷史的時刻。”

鐵路提質(zhì)升級

此次開行高鐵動臥列車是對原有滬港之間普速直通車的提質(zhì)升級。

高鐵動臥列車由2個二等座車廂、13個動臥車廂、1個餐車組成，列車設(shè)備設(shè)施更加先進，旅客乘坐更為舒適，每列車過境席位增至600多席，較普速直通車大幅增加。記者走進8號車廂，撲面而來的港風(fēng)料理刺激味蕾。為方便夜間和早晨乘客的用餐需求，動車餐飲公司特地準備了荔枝肉套餐、三鮮魚丸套餐、蝦肉餛飩面、蜜汁叉燒腸粉等餐食。

國鐵集團客運部負責(zé)人介紹，此次國鐵集團與香港鐵路部門密切合作，統(tǒng)籌運用高鐵線路和裝備資源，在京港、滬港間各開行一對日間高鐵列車的基礎(chǔ)上，精心設(shè)計普速直通車提質(zhì)升級方案，各增開一對夕發(fā)朝至高鐵動臥列車。其中，上海虹橋至香港西九龍站間開行的高鐵動臥列車經(jīng)滬杭、杭深、廣深港高鐵運行，D907次列車自上海虹橋站20時15分開車，次日7時29分抵達香港西九龍站；D908次列車自香港西九龍站19時49分開車，次日6時45分抵達上海虹橋站。通關(guān)模式則從原普速直通車始發(fā)、終到站“兩地兩檢”，改為高鐵列車統(tǒng)一在香港西九龍站實行“一地兩檢”，通關(guān)時間大幅壓縮。

作者：占悅 張曉鳴

文：本報記者 占悅 張曉鳴圖：澎湃新聞編輯：施薇

來源：文匯報