由中國船舶集團滬東中華造船（集團）有限公司參股企業(yè)上海華潤大東船務(wù)工程有限公司承接的全球首例大型箱船碳捕捉系統(tǒng)（CCS）加裝工程——長榮海運旗下14000TEU大型集裝箱船“長頂”輪，近日經(jīng)過試航檢驗及兩個多月的航行驗證，運行穩(wěn)定，二氧化碳綜合捕集率達80%以上，解析二氧化碳純度達99%以上，完全滿足國際海事組織（IMO）中長期脫碳戰(zhàn)略目標(biāo)要求，使這艘有著10年船齡的大型箱船華麗蛻變?yōu)橐凰覎湫碌木G色低碳環(huán)保之船。

據(jù)悉，前期經(jīng)過3個多月的攻堅克難和連續(xù)安裝、調(diào)試、驗證，全球首例大型箱船CCS改裝工程在華潤大東圓滿完成。2024年1月18日，修飾一新的“長頂”輪駛離上海崇明島華潤大東船廠碼頭，重新投入運營，開啟新的航程。

長期以來，長榮海運在船舶脫碳及AMP等環(huán)保領(lǐng)域一路搶抓先機，始終保持全球領(lǐng)先。這次“長頂”輪的成功改裝，不僅有效減少該船室外氣體排放，更重要的是脫胎換骨地成為了一艘嶄新的綠色環(huán)保之船，彰顯了其踐行減緩地球變暖速度、促進可再生能源利用的社會責(zé)任。

華潤大東與長榮海運經(jīng)過以往多次的深度合作，彼此已建立了深厚的互信，因此，將該船重大改裝工程交由華潤大東承擔(dān)，可謂水到渠成。

據(jù)了解，此次改裝工程所使用的脫碳系統(tǒng)由行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的齊耀環(huán)保公司自主研發(fā)設(shè)計和建造。該系統(tǒng)涉及多個專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，其中先進的有機胺循環(huán)吸附技術(shù)，即利用有機胺與二氧化碳之間的化學(xué)吸附作用，將二氧化碳從船舶主機排放的混合氣體中分離出來，具有廣泛的應(yīng)用價值和市場前景。

作為全球領(lǐng)先的修船企業(yè)，基于“長頂”輪采用的是“雙島型”設(shè)計，華潤大東項目技術(shù)團隊經(jīng)過科學(xué)考量和反復(fù)權(quán)衡，靈活地將碳捕捉主要設(shè)備安裝于9號大艙的后半部分。這樣既能最大程度地利用有限的場地，又能與相關(guān)動力設(shè)備有機無縫連接，且便于施工。這一創(chuàng)新方案得到了船東的肯定。

加裝工程涉及面廣，包括分段制造、油漆、舾裝件和設(shè)備安裝、分段總組、結(jié)構(gòu)加強等子項目。根據(jù)工程要求，脫硫塔、碳捕捉系統(tǒng)必須事先安裝至預(yù)制的塔房分段中。華潤大東項目技術(shù)團隊從施工安全、修期管控著眼，系統(tǒng)仔細地制定落實各項安裝技術(shù)方案和生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，迎難而上。

在塔房吊裝、傾斜試驗、設(shè)備通電等關(guān)鍵節(jié)點施工中，諸多挑戰(zhàn)接踵而至。華潤大東各部門、相關(guān)車間和施工隊伍通力合作，堅持問題導(dǎo)向，攻堅克難，不斷優(yōu)化生產(chǎn)計劃和過程管控，確保各個項目有序推進。

尤其是在傾斜試驗階段，C型罐環(huán)氧底座必須事先安裝，這在華潤大東修船史上尚屬首次。此項目安裝的最佳施工季節(jié)是夏天，要在冬季完成必然遇到保溫難題，這個問題不解決就無法繼續(xù)施工。華潤大東項目技術(shù)團隊與環(huán)氧服務(wù)商反復(fù)研究論證，探討施工步驟，終于制定出可行的施工方案并一次性安裝成功。結(jié)果表明，環(huán)氧底座安裝全部達到設(shè)計要求和船檢驗收標(biāo)準(zhǔn)，終于攻克了保溫難題，為后續(xù)工程奠定了堅實基礎(chǔ)。

在華潤大東上上下下的共同努力下，在船級社驗船師的見證監(jiān)督下，最終高質(zhì)量完成了全球首套CCS加裝工程，得到了船東的認可和褒獎。這是華潤大東與長榮海運強強連手，助力航運業(yè)實現(xiàn)低碳目標(biāo)的一次成功案例，也為華潤大東全面進軍CCS加裝工程領(lǐng)域積累了經(jīng)驗，樹立了品牌。

華潤大東始終為創(chuàng)建“零碳環(huán)境社會”積極貢獻力量，并取得了一系列令人矚目的業(yè)績。2021年，該公司歷時8個月完成了德國船東赫伯羅特全球首例15000TEU大型集裝箱船“Sajir”號LNG燃料倉新制及LNG動力改裝工程。2023年9月，完成了挪威船東83500載重噸散貨船“巴拉德”號空氣潤滑系統(tǒng)改裝工程。2023年12月，完成了日本船東商船三井首例利用風(fēng)力推動船舶航行的風(fēng)帆柱改裝船“悠度公主”號。2024年3月，又承接了法國船東化學(xué)品船“亞克安娜”輪風(fēng)力推動船舶航行的筒轉(zhuǎn)旋翼帆的改裝工程，目前工程進展順利。據(jù)悉，該輪筒轉(zhuǎn)帆設(shè)備的加裝預(yù)計將節(jié)約船舶20%的燃油消耗。

此次“長頂”輪的成功改裝，是華潤大東為創(chuàng)建“零碳環(huán)境社會”書寫的又一個全球第一，展現(xiàn)了強烈的社會責(zé)任感和雄厚的改裝技術(shù)及管理能力。

文字：楊珍瑩 何寶新

編輯：鄒瑩

來源：浦東發(fā)布官方微信