1月9日上午，在離黃河僅有百米之隔的蘭州市白塔山腳下，白塔山隧道南線通車運營，至此，蘭州市白塔山段交通綜合提升改造工程實現(xiàn)南北雙線通車。

該工程總投資24.5億元，西起蘭州市北濱河路龍源，東至北濱河?xùn)|路元通大橋、靖遠路，主線全長約2245米，設(shè)計為雙向六車道城市主干路。北線隧道已于2023年7月建成通車。

項目建成通車后，不僅能有效緩解白塔山區(qū)域交通擁堵問題，同時為中山橋景區(qū)及橋北廣場的建設(shè)釋放空間，改善黃河流域蘭州白塔山段品質(zhì)風貌。

“河谷型城市”交通困局如何破？

甘肅蘭州是黃河穿城而過的唯一省會城市，南北群山環(huán)抱，屬于典型的河谷地帶。“兩山夾一河”帶來的交通問題一直成為城市高質(zhì)量發(fā)展的掣肘。對此，蘭州市從2023年開始，先后建成和開展“六大工程”“六小項目”“兩項行動”等一系列社會關(guān)切、群眾關(guān)心、基層關(guān)注的民生項目，不斷緩解河谷城市交通困境，提高群眾出行的幸福感，為產(chǎn)業(yè)謀篇布局打好基礎(chǔ)。

除了白塔山隧道外，蘭州軌道交通2號線于2023年6月開通運營，與1號線形成軌道交通“十”字網(wǎng)絡(luò)，緩解主城區(qū)交通壓力，豐富市民出行方式，橋隧等立體交通方式極大提高了河谷城市的空間利用效益。

內(nèi)部暢通，外部相連，除了提高出行效率，蘭州還緊盯“半拉子”工程和“卡脖子”堵點。蘭州作為典型的狹長形城市，東西兩端交通壓力大，但蘭州市的主干道之一北濱河路，在蘭州市的西端、西沙大橋附近就停止了，為此，蘭州市啟動了北濱河路西延線和聯(lián)絡(luò)線項目，為的就是打通最后一公里。

柴家峽黃河大橋是蘭州北濱河路西延線和聯(lián)絡(luò)線項目的控制性工程，也是目前國內(nèi)曲率半徑最小、跨度最大的S形曲線斜拉索橋，全長1250米，寬36米，為雙向六車道，屬于特大橋工程。2023年11月建成通車，目前正在進行后續(xù)的收尾項目。

現(xiàn)在，柴家峽大橋在黃河上優(yōu)雅地劃過一條弧線，不光緩解了地面交通的壓力，還將大橋西側(cè)的港務(wù)區(qū)和東側(cè)的主城區(qū)快速相連，助推蘭州成為“一帶一路”中歐班列南通道國際運輸集結(jié)中心、西北部區(qū)域物流分撥中心、進藏入疆的戰(zhàn)略物資儲備中心。

蘭州還通過“沈家坡至阿干鎮(zhèn)公路工程”“西關(guān)什字人車分離工程”“海關(guān)什字人車分離工程”等項目，改善城市交通環(huán)境，也讓這些項目成為帶動區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)路、補鏈路。

按照規(guī)劃，到2025年，蘭州將新建高速及國省干線公路504公里，綜合客運、貨運樞紐13個，新打通城市斷頭路60條，改造提升黃河水運航道38.4公里，新開通國內(nèi)國際航線55條、鐵路運輸線路2條，努力打造全國性綜合交通樞紐城市。

（總臺記者 柴世文 張吉瑞）