人在畫中走，車在景中行。俯瞰太白湖新區(qū)，幢幢高樓鱗次櫛比，大小公園點綴其間，四通八達(dá)、內(nèi)外暢聯(lián)的交通與枝葉繁茂的樹木相得益彰，形成了秩序與生態(tài)和諧統(tǒng)一的城市畫卷，構(gòu)建起獨特的城市底蘊和內(nèi)核。作為城市輪廓的交通路網(wǎng)，正是太白湖新區(qū)生態(tài)優(yōu)美、配套齊全、出行便捷的最佳體現(xiàn)。

憶往昔崢嶸歲月

唱響新區(qū)變奏曲

“晴天一身土，雨天兩腳泥。”這是太白湖新區(qū)籌建初期的真實寫照。

憶往昔崢嶸歲月，“這里曾魚塘遍地，荒草叢生；交通閉塞，等級低、路況差，城市配套設(shè)施基本沒有。”太白湖新區(qū)建設(shè)局市政管理處主任孫振國回憶，這里只有兩條蜿蜒的鄉(xiāng)村道路通往城區(qū)，大道通衢，是一個遙不可及的夢。

2008年，濟寧市委、市政府把目光投向這片沉寂已久的土地，著力打造市級功能核心區(qū)。

城市建設(shè)，交通先行。隨著太白湖新區(qū)荷花路、濟寧大道等城市主干道的建成，在此基礎(chǔ)上，新區(qū)開啟了城市道路建設(shè)的“加速度”。至今，太白湖新區(qū)已建成運河路、圣賢路、公主路、常利路、京杭路等47條道路，包括主干路12條、次干路及支路35條，共計約125公里；新區(qū)共有城市橋梁58座（其中包括建設(shè)局養(yǎng)護(hù)城市橋梁22座，景區(qū)養(yǎng)護(hù)城市橋梁36座）。

為進(jìn)一步完善區(qū)域內(nèi)部交通配套，打通道路“毛細(xì)血管”與主干道的對接，特別是配合地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)道路建設(shè)，太白湖新區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)打通“斷頭路”,暢通微循環(huán)，如配套濟寧天立學(xué)校項目的道路北湖西路西延道路工程、吾悅廣場周邊交通配套，毗鄰共享社區(qū)航運路中心的航運路南延道路工程，濟寧市文化產(chǎn)業(yè)園周邊的河都路南延道路工程。斷頭路的打通，不僅緩解了城區(qū)交通壓力，方便群眾出行，也改善了市容市貌，為建設(shè)美麗宜居城市奠定基礎(chǔ)。截至目前，太白湖新區(qū)打通斷頭路19條，促進(jìn)了片區(qū)融合發(fā)展，完善了城市道路結(jié)構(gòu)，解決了市民出行最后一公里的難題。

打通了南北路網(wǎng)

居民出行更方便

熱潮奔涌，奮楫擊水。篤志前行的太白湖新區(qū)，交通建設(shè)日新月異。車站南路跨老運河橋作為連通新老城區(qū)的一條重點線路，全長810米，其中橋梁全長約417米，雙向六車道，北起老城區(qū)車站南路與漁皇路交匯處，南至太白湖新區(qū)京杭路，緩解了濟寧市新老城區(qū)南北向交通壓力，極大方便了運河兩岸群眾的出行和生活。

“原先太白湖新區(qū)居民出入市區(qū)想走車站南路的話，需要從會通路繞到漁皇路，從漁皇路再繞回車站南路，要多等幾個紅綠燈，很浪費時間。”家住京杭佳苑社區(qū)的陳先生對車站南路跨老運河橋的便捷贊不絕口，現(xiàn)在進(jìn)城可以一路直達(dá)，免去繞路麻煩，實在是太方便了。

“隨著太白湖新區(qū)的快速發(fā)展，溝通新區(qū)和老城區(qū)的幾條主要干道上出現(xiàn)了擁堵的情況，市民對交通的需求越來越大。車站南路跨老運河橋?qū)τ诰徑庑吕铣菂^(qū)的交通壓力，促進(jìn)新老城區(qū)融合發(fā)展有重要意義。”孫振國說。作為市委、市政府確定的重點工程、民心工程，同時也是新區(qū)加快城市核心區(qū)建設(shè)的重點項目，車站南路跨老運河橋不僅打通了城區(qū)南北路網(wǎng)，暢通了新老城區(qū)交通連接，也極大方便了運河?xùn)|西兩岸群眾的出行和生活，帶動了新區(qū)商業(yè)繁榮，對于濟寧市中心城區(qū)建設(shè)和新老城區(qū)融合發(fā)展具有里程碑式的意義。

縱橫交錯的道路和街巷是城市肌體最基本的構(gòu)架，也是城市整體環(huán)境最直觀、最細(xì)致的呈現(xiàn)。僅僅幾年，太白湖新區(qū)就實現(xiàn)了火炬路跨線橋、王母閣路跨線橋、車站南路跨老運河橋的貫通，促進(jìn)了新老城區(qū)融合，為新區(qū)發(fā)展再添新動力。

這些路橋都通車

暢通都市區(qū)發(fā)展

如果說城市道路是一座城市的“毛細(xì)血管”,那么對外交通網(wǎng)絡(luò)體系就是這座城市的“大動脈”。濟寧南二環(huán)作為濟寧市城區(qū)南部東西向快速干道，消除了臨菏路太白湖新區(qū)段道路通行安全隱患，大大緩解了濟寧南部道路通行壓力。

濟寧南二環(huán)的全線貫通離不開南二環(huán)跨京杭運河大橋和圣賢橋的通車。提起南二環(huán)跨京杭運河大橋，孫振國坦言，南二環(huán)跨京杭運河大橋采用的是中承式鋼桁拱橋，是濟寧市目前建設(shè)體量最大的橋梁，也是北方第一座中承式鋼桁梁結(jié)構(gòu)的橋梁，該橋被中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會評為2017年公路交通優(yōu)質(zhì)工程（李春獎）一等獎。

而位于南二環(huán)跨京杭運河橋向東的七十三孔圣賢橋號稱“江北第一拱橋”。“圣賢橋非常富有傳統(tǒng)氣息，而鋼架橋充滿了現(xiàn)代感，雖然兩座橋間隔的距離不遠(yuǎn)，但是沒有絲毫的沖突感，反而有一種‘一張一弛、一文一武’的感覺。”路過圣賢橋的孔女士說，兩座橋不僅僅非常漂亮，而且大大縮短了與周邊縣市區(qū)的通行時間。

環(huán)湖大道東線工程（太白湖新區(qū)段）作為一條南北貫通的沿湖通道，拉近了主城區(qū)與周邊縣市區(qū)的距離，助力濟寧都市區(qū)經(jīng)濟社會一體化發(fā)展。

“它給我們市民的出行帶來了極大的便利。以后去微山湖景區(qū)旅游大約一個小時就能到了。”市民蘇先生說，不僅節(jié)省了時間，油費也省了，同時減少了交通擁堵壓力，真是件惠民的大好事。

據(jù)悉，環(huán)湖大道東線工程（太白湖新區(qū)段）工程起點位于火炬路與南二環(huán)交叉口，終點位于泗河大橋南引道。與南二環(huán)、火炬路、湖西大堤有效連接，串聯(lián)起南陽、獨山旅游區(qū)和微山湖風(fēng)景旅游區(qū)，完善主城區(qū)南部區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。同時，對促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和旅游資源開發(fā)提供了有力支撐，同時有效緩解S104交通壓力，進(jìn)一步方便沿線群眾出行。

城市地下生命網(wǎng)

大空間有大智慧

城市地下綜合管廊對滿足民生基本需求和提高城市綜合承載力發(fā)揮著重要作用。太白湖新區(qū)地下綜合管廊總長度30公里，綜合管廊寬6.1米，高3.2米，整個地下管廊呈田字型。除了安裝了給水管、通信管道、高壓電室等各種監(jiān)測設(shè)施外，還開辟出了搶修工人步行通道，專業(yè)巡查人員，每天都定期給各條管廊去做“體檢”。

“依靠綜合管廊安裝的安防通信一體化系統(tǒng)，各種管線要更加安全，線路檢修更為便利，安全問題發(fā)現(xiàn)更為及時，維修更加準(zhǔn)確。”孫振國介紹，有效解決了道路凹凸不平的問題，避免道路維修的反復(fù)開挖和“空中飛線”等問題，對道路暢通、城市美觀、城市安全等都有極大促進(jìn)作用。

據(jù)悉，太白湖新區(qū)地下綜合管廊采用整體現(xiàn)澆鋼筋混凝士結(jié)構(gòu)，頂板覆土厚度3米，抗?jié)B等級為P8,達(dá)到一級防水要求為雙室設(shè)計。其建設(shè)長度、投資金額、管理水平均處于全省領(lǐng)先行列。目前，太白湖新區(qū)綜合管廊已形成四通八達(dá)的田字型城市管網(wǎng)框架，對于城市品質(zhì)的提升起到積極作用，保障了生活必備的水電暖走進(jìn)千家萬戶。

十五年櫛風(fēng)沐雨，風(fēng)雨兼程，太白湖新區(qū)從無到有、從小到大、從弱到強，從“一片茅草叢生、水霧茫茫的荒灘沼澤”嬗變?yōu)?span lang="EN-US">“一個水清岸綠、政通人和的活力新區(qū)”。放眼今天的太白湖新區(qū)，一條條道路支干銜接、四通八達(dá)，各項配套設(shè)施日益健全——區(qū)域大交通基本成型，主干路網(wǎng)全面建成，片區(qū)路網(wǎng)基本完善，內(nèi)環(huán)高架建成通車，為新區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、改善居民出行條件提供了有力支撐。