記者 鄧超 崔常松 深冬時節(jié),夜幕早早落下,濟(jì)寧太白湖新區(qū)迎來璀璨時光。一條條延伸到遠(yuǎn)方的道路亮了起來,路燈、火樹銀花、節(jié)點氛圍、景觀燈帶……分布在城區(qū)各主次干道、立交天橋、樓宇的功能燈與景觀燈交相輝映。在城市燈光迭代更新中,市民家門口的小路、暗路逐個點亮;環(huán)保節(jié)能的LED燈正逐步取代早期的高壓鈉燈;特色路段,一批搭載單燈智能控制系統(tǒng)的智慧路燈正試點運(yùn)行……如今,得益于數(shù)字化運(yùn)行智慧路燈平臺改造,太白湖新區(qū)實現(xiàn)電腦、手機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制和接收報警信息,并對區(qū)域內(nèi)所有路段路燈實施單燈監(jiān)控。 更換1600處點光源 照亮大橋前行道路 12月15日下午,濱湖大道車水馬龍。一輛工程車停靠在路邊,身著反光背心的路燈維修工人霍書利,正在招呼班組其他兩人準(zhǔn)備登上登高車,更換出現(xiàn)損壞的路燈燈頭。“眼前這盞燈就是昨晚巡查發(fā)現(xiàn)不亮的,我們當(dāng)晚就記錄了路燈所在的道路、編碼。因為事關(guān)市民安全出行最基本的要求,所以絲毫不能有差錯。”只見霍書利身著厚重的羽絨服,戴著安全帽,站上了登高車升降斗?;魰凸び颜{(diào)整好位置,用螺絲刀將老化損壞的燈罩拆卸下來,一人將拆卸下來的燈頭用肩膀支撐固定好后,一人再小心翼翼地將其卸放至升降斗內(nèi)。“因為燈頭重達(dá)幾十斤,必須兩人協(xié)助才能安全有效更換。”站在登高車上對路燈進(jìn)行檢查、維護(hù),一趟下來,手、臉都已麻木。 更換完濱湖大道的燈頭后,記者又跟隨路燈所維修車輛來到了南二環(huán)特大橋路燈維修工作現(xiàn)場。南二環(huán)特大橋是濟(jì)寧市的一處地標(biāo),每當(dāng)夜幕降臨,大橋周身星光點點,為來往貨車照亮前行的道路,流光溢彩的大橋與波光粼粼的京杭大運(yùn)河河水交相輝映,與城市夜景融為一體。此次主要更換橋身北側(cè)點光源,這也是大橋投入使用以來最為集中的一次更換點光源作業(yè)。太白湖新區(qū)執(zhí)法分局路燈所工作人員岳煊告訴記者,LED燈一般生命周期在5-8年,時間久了就會出現(xiàn)光衰,從遠(yuǎn)處看,大橋外側(cè)的點光源多盞不亮,光衰嚴(yán)重,影響了大橋夜景效果。此次大橋預(yù)計更換1600處點光源。 記者看到,兩名維修工人身系安全繩,手戴勞保手套,將安裝有點光源的保護(hù)板逐一拆卸,拆卸下來的保護(hù)板堆疊在皮卡車后方,雖然已經(jīng)使用多年,但保護(hù)板沒有一絲生銹的痕跡。岳煊告訴記者,這是為了保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)不被鐵銹腐蝕,在橋梁亮化設(shè)計之初就采用鋁合金制的點光源保護(hù)板,且重量較輕,對大橋的結(jié)構(gòu)安全也不會造成影響。 路燈燈頭更換為LED燈 5000多桿路燈點亮夜空 岳煊2012年入職路燈所,開啟“城市點燈人”的職業(yè)生涯。在岳煊的記憶中,10年前太白湖新區(qū)建成區(qū)路燈以高壓鈉燈為主。隨著新城的迅速發(fā)展,轄區(qū)路燈數(shù)量也日益增加,“傳統(tǒng)的高壓鈉燈能耗高、照明效果不佳、故障率高,不僅增加了財政負(fù)擔(dān),也不符合國家節(jié)能減排、低碳環(huán)保政策。”岳煊介紹,傳統(tǒng)高壓鈉燈的使用,造成了電能浪費(fèi),更增加了維護(hù)工作量及維護(hù)成本,高壓鈉燈改造迫在眉睫。如今,太白湖新區(qū)已經(jīng)有50%的路燈更換為LED燈。 太白湖新區(qū)將全區(qū)路燈以運(yùn)河路為界,分為東西兩大片區(qū)標(biāo)段,交由兩家具備城市照明和市政資質(zhì)的施工單位,對轄區(qū)內(nèi)所有路燈以及配套設(shè)施進(jìn)行維修管理。如無特殊情況,一般路燈故障簡易維修在48小時內(nèi)完成;若遇地下線故障或其他無法及時修復(fù)的情況,爭取在兩個工作日內(nèi)完成修復(fù)。和其他朝九晚五的上班族不同,道路路燈天黑了才亮,他們的工作時間主要集中在夜間。“夜晚一般從7點開始巡查,一直干到晚上10點多,及時發(fā)現(xiàn)及時處理。”岳煊所在的路燈所一共13個人,一輛行駛里程50萬公里的皮卡和20萬公里的依維柯是全部交通工具,新區(qū)面積不大,可巡查完所有路段也要跑150多公里,耗費(fèi)4個小時,在他們負(fù)責(zé)的區(qū)域內(nèi)有15000多盞路燈。正是得益于日復(fù)一日的巡查排故,太白湖新區(qū)亮燈率常年達(dá)到99%。 新區(qū)成立近15年,由最早的荷花路16桿路燈,發(fā)展到主次干道的道路52條,5678桿、15915盞路燈。如今,圣賢路國旗造型燈、火炬路火炬造型燈、京杭路中國結(jié)造型燈、運(yùn)河路點光源、紅燈籠、禮花燈共同構(gòu)成太白湖新區(qū)夜景的一道道靚麗風(fēng)景線。在岳煊眼里,城市路燈的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、多元化改造,不僅見證了城市照明管理的發(fā)展,也見證了城市的變遷與擴(kuò)容。 岳煊說,最初的路燈零星散落在城市為數(shù)不多的幾條主干道,隨著圣賢路、荷花路、公主路、京杭路等城市主干道路相繼延伸或通車,分布在城區(qū)各主次干道、街頭巷尾、樓宇的功能燈與景觀燈點亮了新區(qū)的夜景。尤其從2018年開始,按照亮化規(guī)則對部分辦公樓、商業(yè)樓及部分沿街住宅進(jìn)行樓體亮化;同時對所有建成片區(qū)及道路、綠地景觀、河湖水系、橋體亮化,所有新建建筑做到亮化與建設(shè)同步實施,同步驗收。截至2022年,346棟建筑已完成亮化。 智能化平臺點亮全城 單燈控制節(jié)能又環(huán)保 在太白湖新區(qū),時針撥向22時后,圣賢路、火炬路、京杭路上的副燈、掛件全部關(guān)閉,主燈隔一亮一,沿線車輛照行不誤。光線調(diào)節(jié)的秘密,源于燈桿下的單燈控制器。岳煊介紹,今年,太白湖新區(qū)采用單燈控制器和集中控制器實現(xiàn)對路燈及景觀亮化配電箱進(jìn)行單燈遠(yuǎn)程控制,具有點對點調(diào)光、故障報警、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析等功能,實現(xiàn)配電箱、路燈等照明全資產(chǎn)數(shù)字化管理,具備單燈控制及開關(guān)功能,可進(jìn)行遠(yuǎn)程開關(guān)燈,調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換功率。其內(nèi)的電腦芯片,可監(jiān)測、診斷單燈運(yùn)行的電流、電壓、漏電、功率等狀態(tài)。 “平臺不僅能夠控制單燈開關(guān)和亮度,同時還能提示路燈故障,非常方便。”岳煊介紹,今年,太白湖新區(qū)完成了數(shù)字化運(yùn)行智慧路燈平臺改造,共完成5200套控制器升級改造,將傳統(tǒng)高壓鈉燈改為LED燈具,并納入單燈智能控制系統(tǒng)。 岳煊點開平臺介紹,有了這個系統(tǒng),可以根據(jù)每一條路夜晚的人流量、車流量智能調(diào)控亮燈時間,劃分全夜燈路段和半夜燈路段,智能分組主副燈亮燈方法、實現(xiàn)對每一條路每一盞燈的控制,相比傳統(tǒng)的全夜亮燈模式,通過智慧路燈平臺可根據(jù)365天日出日落的時間定制路燈開關(guān),預(yù)計改造后每月電費(fèi)支出可節(jié)約30%,在保證夜間正常照明的前提下,最大限度節(jié)約能源。 借助平臺,還可以輕松搜集到每一盞燈的運(yùn)行參數(shù),精準(zhǔn)監(jiān)測每盞路燈是否運(yùn)行正常。一旦出現(xiàn)故障,可便于工作人員快速、準(zhǔn)確判斷故障的具體位置,及時解決,從而對城市道路照明實現(xiàn)精細(xì)化動態(tài)管理。 根據(jù)夏至、冬至經(jīng)緯度,太白湖新區(qū)主要道路每天日落后推遲20分鐘后開燈,日出前20分鐘關(guān)燈,夜間22時以后副燈和中國結(jié)、國旗燈掛件全部關(guān)閉;次要道路和外環(huán)道路,每天日落后推遲20分鐘后開燈,日出前20分鐘關(guān)燈,夜間22時關(guān)閉副燈,同時對燈桿進(jìn)行隔一亮一調(diào)控;樓體亮化和景觀亮化,每天日落后推遲10分鐘后開燈,每天22時熄燈。 |
5月8日,總投資1.5億歐元、位于無錫空港經(jīng)開區(qū)的德國威伊
日前,西咸新區(qū)一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)出爐,地區(qū)生產(chǎn)總值完成
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