記者 鄧超 崔常松

深冬時節(jié)，夜幕早早落下，濟(jì)寧太白湖新區(qū)迎來璀璨時光。一條條延伸到遠(yuǎn)方的道路亮了起來，路燈、火樹銀花、節(jié)點氛圍、景觀燈帶……分布在城區(qū)各主次干道、立交天橋、樓宇的功能燈與景觀燈交相輝映。在城市燈光迭代更新中，市民家門口的小路、暗路逐個點亮；環(huán)保節(jié)能的LED燈正逐步取代早期的高壓鈉燈；特色路段，一批搭載單燈智能控制系統(tǒng)的智慧路燈正試點運(yùn)行……如今，得益于數(shù)字化運(yùn)行智慧路燈平臺改造，太白湖新區(qū)實現(xiàn)電腦、手機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制和接收報警信息，并對區(qū)域內(nèi)所有路段路燈實施單燈監(jiān)控。

更換1600處點光源

照亮大橋前行道路

12月15日下午，濱湖大道車水馬龍。一輛工程車停靠在路邊，身著反光背心的路燈維修工人霍書利，正在招呼班組其他兩人準(zhǔn)備登上登高車，更換出現(xiàn)損壞的路燈燈頭。“眼前這盞燈就是昨晚巡查發(fā)現(xiàn)不亮的，我們當(dāng)晚就記錄了路燈所在的道路、編碼。因為事關(guān)市民安全出行最基本的要求，所以絲毫不能有差錯。”只見霍書利身著厚重的羽絨服，戴著安全帽，站上了登高車升降斗?；魰凸び颜{(diào)整好位置，用螺絲刀將老化損壞的燈罩拆卸下來，一人將拆卸下來的燈頭用肩膀支撐固定好后，一人再小心翼翼地將其卸放至升降斗內(nèi)。“因為燈頭重達(dá)幾十斤，必須兩人協(xié)助才能安全有效更換。”站在登高車上對路燈進(jìn)行檢查、維護(hù)，一趟下來，手、臉都已麻木。

更換完濱湖大道的燈頭后，記者又跟隨路燈所維修車輛來到了南二環(huán)特大橋路燈維修工作現(xiàn)場。南二環(huán)特大橋是濟(jì)寧市的一處地標(biāo)，每當(dāng)夜幕降臨，大橋周身星光點點，為來往貨車照亮前行的道路，流光溢彩的大橋與波光粼粼的京杭大運(yùn)河河水交相輝映，與城市夜景融為一體。此次主要更換橋身北側(cè)點光源，這也是大橋投入使用以來最為集中的一次更換點光源作業(yè)。太白湖新區(qū)執(zhí)法分局路燈所工作人員岳煊告訴記者，LED燈一般生命周期在5－8年，時間久了就會出現(xiàn)光衰，從遠(yuǎn)處看，大橋外側(cè)的點光源多盞不亮，光衰嚴(yán)重，影響了大橋夜景效果。此次大橋預(yù)計更換1600處點光源。

記者看到，兩名維修工人身系安全繩，手戴勞保手套，將安裝有點光源的保護(hù)板逐一拆卸，拆卸下來的保護(hù)板堆疊在皮卡車后方，雖然已經(jīng)使用多年，但保護(hù)板沒有一絲生銹的痕跡。岳煊告訴記者，這是為了保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)不被鐵銹腐蝕，在橋梁亮化設(shè)計之初就采用鋁合金制的點光源保護(hù)板，且重量較輕，對大橋的結(jié)構(gòu)安全也不會造成影響。

路燈燈頭更換為LED燈

5000多桿路燈點亮夜空

岳煊2012年入職路燈所，開啟“城市點燈人”的職業(yè)生涯。在岳煊的記憶中，10年前太白湖新區(qū)建成區(qū)路燈以高壓鈉燈為主。隨著新城的迅速發(fā)展，轄區(qū)路燈數(shù)量也日益增加，“傳統(tǒng)的高壓鈉燈能耗高、照明效果不佳、故障率高，不僅增加了財政負(fù)擔(dān)，也不符合國家節(jié)能減排、低碳環(huán)保政策。”岳煊介紹，傳統(tǒng)高壓鈉燈的使用，造成了電能浪費(fèi)，更增加了維護(hù)工作量及維護(hù)成本，高壓鈉燈改造迫在眉睫。如今，太白湖新區(qū)已經(jīng)有50%的路燈更換為LED燈。

太白湖新區(qū)將全區(qū)路燈以運(yùn)河路為界，分為東西兩大片區(qū)標(biāo)段，交由兩家具備城市照明和市政資質(zhì)的施工單位，對轄區(qū)內(nèi)所有路燈以及配套設(shè)施進(jìn)行維修管理。如無特殊情況，一般路燈故障簡易維修在48小時內(nèi)完成；若遇地下線故障或其他無法及時修復(fù)的情況，爭取在兩個工作日內(nèi)完成修復(fù)。和其他朝九晚五的上班族不同，道路路燈天黑了才亮，他們的工作時間主要集中在夜間。“夜晚一般從7點開始巡查，一直干到晚上10點多，及時發(fā)現(xiàn)及時處理。”岳煊所在的路燈所一共13個人，一輛行駛里程50萬公里的皮卡和20萬公里的依維柯是全部交通工具，新區(qū)面積不大，可巡查完所有路段也要跑150多公里，耗費(fèi)4個小時，在他們負(fù)責(zé)的區(qū)域內(nèi)有15000多盞路燈。正是得益于日復(fù)一日的巡查排故，太白湖新區(qū)亮燈率常年達(dá)到99%。

新區(qū)成立近15年，由最早的荷花路16桿路燈，發(fā)展到主次干道的道路52條，5678桿、15915盞路燈。如今，圣賢路國旗造型燈、火炬路火炬造型燈、京杭路中國結(jié)造型燈、運(yùn)河路點光源、紅燈籠、禮花燈共同構(gòu)成太白湖新區(qū)夜景的一道道靚麗風(fēng)景線。在岳煊眼里，城市路燈的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、多元化改造，不僅見證了城市照明管理的發(fā)展，也見證了城市的變遷與擴(kuò)容。

岳煊說，最初的路燈零星散落在城市為數(shù)不多的幾條主干道，隨著圣賢路、荷花路、公主路、京杭路等城市主干道路相繼延伸或通車，分布在城區(qū)各主次干道、街頭巷尾、樓宇的功能燈與景觀燈點亮了新區(qū)的夜景。尤其從2018年開始，按照亮化規(guī)則對部分辦公樓、商業(yè)樓及部分沿街住宅進(jìn)行樓體亮化；同時對所有建成片區(qū)及道路、綠地景觀、河湖水系、橋體亮化，所有新建建筑做到亮化與建設(shè)同步實施，同步驗收。截至2022年，346棟建筑已完成亮化。

智能化平臺點亮全城

單燈控制節(jié)能又環(huán)保

在太白湖新區(qū)，時針撥向22時后，圣賢路、火炬路、京杭路上的副燈、掛件全部關(guān)閉，主燈隔一亮一，沿線車輛照行不誤。光線調(diào)節(jié)的秘密，源于燈桿下的單燈控制器。岳煊介紹，今年，太白湖新區(qū)采用單燈控制器和集中控制器實現(xiàn)對路燈及景觀亮化配電箱進(jìn)行單燈遠(yuǎn)程控制，具有點對點調(diào)光、故障報警、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析等功能，實現(xiàn)配電箱、路燈等照明全資產(chǎn)數(shù)字化管理，具備單燈控制及開關(guān)功能，可進(jìn)行遠(yuǎn)程開關(guān)燈，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)換功率。其內(nèi)的電腦芯片，可監(jiān)測、診斷單燈運(yùn)行的電流、電壓、漏電、功率等狀態(tài)。

“平臺不僅能夠控制單燈開關(guān)和亮度，同時還能提示路燈故障，非常方便。”岳煊介紹，今年，太白湖新區(qū)完成了數(shù)字化運(yùn)行智慧路燈平臺改造，共完成5200套控制器升級改造，將傳統(tǒng)高壓鈉燈改為LED燈具，并納入單燈智能控制系統(tǒng)。

岳煊點開平臺介紹，有了這個系統(tǒng)，可以根據(jù)每一條路夜晚的人流量、車流量智能調(diào)控亮燈時間，劃分全夜燈路段和半夜燈路段，智能分組主副燈亮燈方法、實現(xiàn)對每一條路每一盞燈的控制，相比傳統(tǒng)的全夜亮燈模式，通過智慧路燈平臺可根據(jù)365天日出日落的時間定制路燈開關(guān)，預(yù)計改造后每月電費(fèi)支出可節(jié)約30%，在保證夜間正常照明的前提下，最大限度節(jié)約能源。

借助平臺，還可以輕松搜集到每一盞燈的運(yùn)行參數(shù)，精準(zhǔn)監(jiān)測每盞路燈是否運(yùn)行正常。一旦出現(xiàn)故障，可便于工作人員快速、準(zhǔn)確判斷故障的具體位置，及時解決，從而對城市道路照明實現(xiàn)精細(xì)化動態(tài)管理。

根據(jù)夏至、冬至經(jīng)緯度，太白湖新區(qū)主要道路每天日落后推遲20分鐘后開燈，日出前20分鐘關(guān)燈，夜間22時以后副燈和中國結(jié)、國旗燈掛件全部關(guān)閉；次要道路和外環(huán)道路，每天日落后推遲20分鐘后開燈，日出前20分鐘關(guān)燈，夜間22時關(guān)閉副燈，同時對燈桿進(jìn)行隔一亮一調(diào)控；樓體亮化和景觀亮化，每天日落后推遲10分鐘后開燈，每天22時熄燈。