國航針對商旅航線再次升級。11月22日，國航推出升級版國航快線，此次升級不僅覆蓋北京首都機(jī)場飛往上海、杭州等六條航線，還在優(yōu)化航班號、寬體機(jī)投入的基礎(chǔ)上，完善了地面配套保障資源等。近年來，東航、南航等航司也紛紛推出商務(wù)航線，并不斷升級。事實(shí)上，隨著商務(wù)出行的旅客比例上升，各航司也在“緊盯”商旅業(yè)務(wù)，加速爭搶市場。

安檢后也能變更航班

此次國航與首都機(jī)場聯(lián)合推出的新版“國航快線”，包括從北京首都機(jī)場飛往上海、杭州、成都、重慶、廣州、深圳的六條航線。對于升級的內(nèi)容，國航在優(yōu)化航班號、時刻梯度、寬體機(jī)投入的基礎(chǔ)上，完善了便捷登機(jī)口等地面配套保障資源，并推出了定制化增值產(chǎn)品。

北京商報(bào)記者從國航方面了解到，目前，國航快線每天單程航班安排最多的已達(dá)18班。起飛時刻從早到晚均勻分布，整點(diǎn)和半點(diǎn)航班占比達(dá)到89%。

同時在國航快線上首次推出“隨到隨走”隔離區(qū)航班變更服務(wù)。國航快線旅客即便已經(jīng)過了安檢，也可以隨時變更至當(dāng)天的其他航班。

這并不是國航第一次對快線產(chǎn)品進(jìn)行升級，2021年7月，國航宣布在上海虹橋機(jī)場正式推出“泊悅”產(chǎn)品，在旅客的值機(jī)、休息、安檢等流程提供更快捷私密的專屬服務(wù)，升級京滬快線品質(zhì)。

此前，首都機(jī)場也在2號航站樓聯(lián)合航司打造京瓊、京蓉、京滬等多個空中快線產(chǎn)品，其中川航“京蓉快線”日均計(jì)劃往返18班，海航“京瓊快線”日均計(jì)劃往返22班。

在民航業(yè)內(nèi)人士林智杰看來，此次國航推出的商務(wù)快線產(chǎn)品是為了給商旅客戶提供更好的服務(wù)，提升整個商務(wù)快線的收益水平。“整個商務(wù)快線的產(chǎn)品是完全按照商旅客戶的需求來提供的，包括頻率很高的航班數(shù)量，整點(diǎn)或半點(diǎn)整齊排布的航班時刻，在隔離區(qū)的隨到隨簽，均匹配商務(wù)出行對時間的高要求。”

商旅客源成“香餑餑”

近年來，隨著商務(wù)出行旅客比重的不斷提升，各航司也在加速布局商旅市場。

東航于2021年12月推出首批33條“空中快線”，包括上海虹橋-北京首都、上海虹橋-廣州、上海虹橋-深圳、上海虹橋-成都、北京大興-西安等往返航線。今年8月，東航還推出了多個“空中航線”優(yōu)惠活動，包括購買指定航班并成功出行后，可額外累積1倍里程積分等。

去年4月，南航京廣、京深快線首航，據(jù)了解，該快線每小時一班，旅客搭乘快線，可享受專屬值機(jī)柜臺、安檢通道等服務(wù)。此外，深圳航空也于今年5月開通了成都天府往返深圳的快線。

從商旅市場的整體情況來看，據(jù)同程商旅發(fā)布的《2022年度中國商旅行業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，疫情對中國商旅市場影響明顯，但隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定復(fù)蘇以及國內(nèi)疫情基本得到有效控制，預(yù)計(jì)2022年中國商旅管理市場在2021年的基礎(chǔ)上繼續(xù)回暖，市場規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)2108.7億元，同比增長14.1%。

差旅需求方面，“同程研究院-商旅數(shù)據(jù)中心”通過對歷年數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)，2021年國內(nèi)單程機(jī)票預(yù)訂均價在500-1000元的占比較前兩年逐步提升，達(dá)到44.9%，均價在1500元以上的機(jī)票占比高于2020年，但低于2019年疫情前水平。

在業(yè)內(nèi)專家看來，冬春季是差旅出行較多的季節(jié)，各航司也在瞄準(zhǔn)商旅業(yè)務(wù)進(jìn)行布局。在11月21日召開的中國國航2022年第三季度業(yè)績說明會上，國航董事會秘書黃斌在回答問題時表示，今年四季度截至目前，隨著疫情控制趨于穩(wěn)定以及防控政策不斷優(yōu)化，旅客對民航客運(yùn)的接受度正在重新提升，市場信心也在同步恢復(fù)。預(yù)期今年四季度至明年將會是國內(nèi)民航客運(yùn)市場在波動中恢復(fù)和逐步釋放存蓄需求的一個階段。

林智杰談道：“民航業(yè)也有一個著名的二八定律，人頭占比較小的商旅客戶，收益貢獻(xiàn)很大，因此各航司也在發(fā)力商旅市場。”

北京商報(bào)記者 關(guān)子辰 張怡然