付完尾款五分鐘，包裹就在樓下等候，今年“雙十一”，快遞企業(yè)對于大促的統(tǒng)籌應對，也愈發(fā)純熟老到。

晚8點后加“夜派”應對單量暴增

下午2點半，順豐快遞國貿營業(yè)部，27歲的徐士釗才剛剛坐下，吃上一口熱飯。還沒吃完，運送快遞的車輛來了，徐士釗和同事抹了一把嘴就朝樓下走去。車廂門打開，大伙兒立馬迎上，開始熟練卸車。大大小小的包裹被一一分區(qū)碼放整理，而后拉入營業(yè)點現場分揀。

“最近都是這樣，每天早上5點多出門來營業(yè)部，一直要到晚上9點以后才能回去。”徐士釗已經連續(xù)跑過五年“雙十一”，對這樣的節(jié)奏，他早就已經習慣。

國貿營業(yè)部的配送范圍，主要是周邊三公里內大小寫字樓和居民小區(qū)。往常，快遞小哥每人每天會配送100多件包裹，最近則暴增至230件左右。往營業(yè)部派送的車輛班次增加到了每天6趟，徐士釗和同事們每天也需要跑至少6趟。“平時我們每天跑5趟就可以，上午兩趟，下午兩趟，晚上一趟。11月以來快遞太多了，晚上8點還有車輛往營業(yè)部送件，這段時間我們就特別增加了一趟夜派。晚上8點半到9點，會繼續(xù)給客戶送件。”

回顧過去幾年的“雙十一”，徐士釗感嘆電商購物越來越便利，單量也在逐年攀升。以他經常送貨的光華里小區(qū)為例，2018年左右，兩個小哥每人每天送200件就可以應對。今年，為光華里小區(qū)送件的小哥足足增加到5人，但每人每天仍需要承擔超過200的送件量。“一對比，你看網購的單量增加了多少！”

3天來1000個前置件提升效率

“雙十一”前后，快遞行業(yè)不僅單量增多，也有“前置件”流行和戰(zhàn)線拉長的競爭演變。

“剛付了尾款，快遞員就來敲門了。”“猝不及防，太快了！”與以往消費者默認大促期間物流堵塞，需要耐心等待不同，近年來，“雙十一”的包裹配送越來越快，甚至稱得上“閃電”速度，這要歸功于“前置件”流程的引入。

徐士釗解釋，所謂“前置件”，是一些電商購物平臺在消費者繳納定金后，就開始發(fā)貨到營業(yè)點的包裹。與一般快遞包裹不同，前置件往往用藍色面簽呈現。一旦消費者在活動開始后支付了尾款，營業(yè)點的分揀掃碼就會顯示包裹“放行”。于是，就有了第二天甚至當天收貨的“超快”體驗。前置件是商家和快遞物流行業(yè)為縮短配送時效、提升用戶體驗的一種方式，也是經過成本核算做出的理性行為。

11月2日一早，徐士釗就掃描配送了幾個前置件包裹。“很多消費者感嘆送貨真快，但這些包裹可能10月30日就已經放在我們營業(yè)點了。”他介紹，從11月1日到11月3日，三天時間內，國貿營業(yè)部共收了約1000件前置件。

“其實這個數字，相比往年略有下降。”徐士釗說，其背后正顯示了“雙十一”變化的脈絡。幾年前，前置件作為新鮮事物面世時，通過順豐發(fā)出的前置件占不小的部分。隨著商家和電商平臺逐漸流行前置件，分流了一部分前置件。另外，這些年“雙十一”戰(zhàn)線越拉越長，現在幾乎是從10月下旬到11月下旬。“戰(zhàn)線拉長，讓前置件在每天的分布更均勻，避免了短時間內貨物積壓的出現。”

跑過五年“雙十一”，雖然每年這段時間都很累，但收入多出幾千塊錢，讓徐士釗覺得很開心也很值得。他總結出一套自己的送貨方式，“一定要提前跟客戶溝通時間，打電話也好、發(fā)短信發(fā)微信也罷，把用心溝通放在前面，避免白送白跑，提高效率和服務質量。”

來源 北京日報客戶端 | 記者 李松林

編輯 王雯淼

流程編輯 馬曉雙