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天津?yàn)I海新區(qū):建智慧交管新平臺(tái) 打好治防“組合拳”

新資訊 2022-10-25 19:02 中國長安網(wǎng) 20 0

市域社會(huì)治理現(xiàn)代化試點(diǎn)地市巡禮


法治日?qǐng)?bào)記者張馳法治日?qǐng)?bào)通訊員云鳳柏莒海濱


百姓日常出行,關(guān)心的是安全;運(yùn)輸企業(yè)與司乘人員,在意的是安全;作為交通運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)服務(wù)與管理者,其關(guān)注焦點(diǎn)還是安全。圍繞交通安全這個(gè)核心關(guān)鍵詞,天津市濱海新區(qū)以破解日益增長的交通需求與日益飽和的交通容量之間的突出矛盾為切入點(diǎn),特別注重在大數(shù)據(jù)交通服務(wù)管理方面的實(shí)際應(yīng)用,為交通安全運(yùn)行提供了新的參考路徑。


一個(gè)平臺(tái)打造智慧大腦


9月末,濱海新區(qū)交通管理大數(shù)據(jù)中心值班員小劉正在利用軟件對(duì)擅自在禁行區(qū)行駛的貨車進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析,其分析結(jié)果能第一時(shí)間傳給在一線執(zhí)法的民警。這一數(shù)據(jù)分析對(duì)預(yù)防核心城區(qū)的貨車違規(guī)穿行問題提供了有力支撐。


小劉依靠的是智慧交通管理新平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)庫,該數(shù)據(jù)庫在全面整合濱海新區(qū)交管業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,還聯(lián)通區(qū)內(nèi)相關(guān)政府部門、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)20余項(xiàng)數(shù)據(jù),其內(nèi)容涵蓋違法、過車、圖片、視頻、定位、警情、事故、車駕管理、失駕人員、電子警察、交通信號(hào)等信息,為數(shù)據(jù)深度挖掘應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。


在此基礎(chǔ)之上,經(jīng)過數(shù)據(jù)沉淀,數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)建立了?;奋囕v出行規(guī)律分析、駕駛證被吊銷仍駕車上路嫌疑車輛規(guī)律分析、假牌車輛出行規(guī)律分析、套牌車輛出行規(guī)律分析、報(bào)廢車輛出行規(guī)律分析、凌晨2時(shí)到5時(shí)營運(yùn)大客車出行規(guī)律分析、近5年一般事故規(guī)律分析共七類模型,大幅提升了違法打擊力度精度與執(zhí)法實(shí)效性。


新平臺(tái)與數(shù)據(jù)庫的建立,首先解決了道路交通行業(yè)內(nèi)、社會(huì)面的數(shù)據(jù)融合與存儲(chǔ)的問題,其次解決了數(shù)據(jù)沉淀后的功能開發(fā)問題,既有針對(duì)性,又有前瞻性,是符合新區(qū)特點(diǎn)的智慧大腦建設(shè)模式。濱海新區(qū)區(qū)委常委、政法委書記任福志介紹說。


一個(gè)銜接瞄準(zhǔn)治防協(xié)同


利用信息化手段,對(duì)重點(diǎn)車輛進(jìn)行有效管理,是濱海新區(qū)的又一項(xiàng)做法。


公安交管部門開發(fā)了針對(duì)三類重點(diǎn)車輛的精細(xì)化管理模塊,即兩客一危一貨管理模塊,實(shí)時(shí)掌握全區(qū)范圍內(nèi)兩客一危一貨車輛運(yùn)行軌跡與狀態(tài)(正常行駛、停車、異常停車),并針對(duì)其中異常狀態(tài)車輛(如未年檢、未審驗(yàn)、事故逃逸、事故高發(fā)、違法高發(fā)等)進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警,指導(dǎo)警力精準(zhǔn)預(yù)防、管控與查處;重點(diǎn)關(guān)注車輛版塊,實(shí)時(shí)查看區(qū)內(nèi)公交車、旅游大巴、出租車、校車等多種特殊車輛的實(shí)時(shí)軌跡信息,協(xié)助指導(dǎo)交通管理工作;其他異常狀態(tài)車輛版塊,通過數(shù)據(jù)篩選事故未處理、涉案車輛、漏檢漏驗(yàn)、失駕人員車輛,實(shí)時(shí)預(yù)警,指導(dǎo)警力進(jìn)行查控。


打好治防組合拳,以防為主,能做到車輛管理與風(fēng)險(xiǎn)防范無縫銜接、同向發(fā)力,精準(zhǔn)高效。濱海新區(qū)公安交管部門負(fù)責(zé)人認(rèn)為,最重要的是行業(yè)系統(tǒng)在觀念上完成了從被動(dòng)處置主動(dòng)服務(wù)的轉(zhuǎn)變。


一個(gè)延伸提升服務(wù)水平


提高群眾出行的舒適度,是大數(shù)據(jù)賦能延伸的另一項(xiàng)重要參考指標(biāo)。


運(yùn)用數(shù)據(jù)分析多維手段,濱海新區(qū)初步做到了全區(qū)高峰流量特性可視化。該區(qū)經(jīng)過全時(shí)空分析研判,精準(zhǔn)鎖定易堵病灶,在加強(qiáng)違法治理,實(shí)施路口渠化的同時(shí),大力實(shí)施信號(hào)調(diào)優(yōu)工程,對(duì)34條主次干道、194個(gè)路口進(jìn)行信號(hào)優(yōu)化,大幅提升城市擁堵容錯(cuò)率,改善道路通行效率;先后部署33個(gè)自適應(yīng)優(yōu)化路口,建立起智能化自適應(yīng)控制與遠(yuǎn)程控制兩大系統(tǒng)。實(shí)行交通信號(hào)調(diào)優(yōu)工程以來,核心區(qū)路口全天擁堵指數(shù)下降87%,路段平均速度提升了30%,全天的擁堵時(shí)間降低了1525小時(shí),降幅達(dá)30%。


交通行不行,百姓來品評(píng)。家住濱海新區(qū)泰達(dá)街道的齊晟辰感觸最直接:我們小區(qū)附近的路口交通指示燈從早到晚的配時(shí)轉(zhuǎn)換有十幾次,老百姓的出行體驗(yàn)更為舒適,這充分說明智慧交通與為民服務(wù)的融合找到了最佳結(jié)合點(diǎn)。


未來,濱海新區(qū)將建立健全以大數(shù)據(jù)為支撐的科學(xué)服務(wù)與科學(xué)決策機(jī)制,運(yùn)用大數(shù)據(jù)手段輔助制定道路交通治理最優(yōu)解決方案,最大限度地整合道路交通管理軟硬件設(shè)施,統(tǒng)籌優(yōu)化交通管理資源配置,不斷提高道路交通運(yùn)行服務(wù)水平。


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