9月中下旬，銀蘭高鐵甘肅段靜態(tài)驗(yàn)收工作正在有序推進(jìn)。圖為新建白銀南高鐵站。　楊艷敏　攝

中新網(wǎng)蘭州9月22日電 (丁思 田鵬鶴 楊艷敏)銀蘭高鐵甘肅段將于今年年底開通，其“一舉一動(dòng)”備受關(guān)注，目前已全面進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，對(duì)沿線多個(gè)領(lǐng)域和工程開啟“全面體檢”，為即將開啟的聯(lián)調(diào)聯(lián)試做好充足準(zhǔn)備。

銀蘭高鐵甘肅段，是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，線路北起寧夏甘肅兩省區(qū)交界處，經(jīng)白銀市(平川區(qū)、靖遠(yuǎn)縣、白銀區(qū))及蘭州市(皋蘭縣、蘭州新區(qū))，利用中川既有鐵路引入蘭州西站。正線全長173.458公里。

銀蘭高鐵甘肅段開通之后，又給甘肅、青海、新疆等地區(qū)提供了北上的高鐵新通道，建成之后銀川至蘭州列車運(yùn)行時(shí)間，將由現(xiàn)在的8個(gè)多小時(shí)縮短到3個(gè)小時(shí)左右。

9月中下旬，銀蘭高鐵甘肅段靜態(tài)驗(yàn)收工作正在有序推進(jìn)?！钇G敏 攝

徒步檢查：一米不落 涉多專業(yè)

連日來，中新社、中新網(wǎng)記者實(shí)地探訪了該段高鐵沿線站房、軌道等靜態(tài)驗(yàn)收階段。

走進(jìn)沿線秦王川站、白銀南站，檢票機(jī)等車站設(shè)備已初具雛形；站房內(nèi)工作人員正在候車廳內(nèi)緊張忙碌，進(jìn)行全方位清掃整理。站臺(tái)處，工作人員正在對(duì)鐵軌沿線碎石進(jìn)行清理。沿途不時(shí)有帶著記錄本的鐵路工作人員經(jīng)過，進(jìn)行仔細(xì)檢查驗(yàn)收記錄。

“我們對(duì)全部工程進(jìn)行一米不落、徒步檢查，收集匯總所有問題，然后督促施工單位進(jìn)行整改。”中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司建設(shè)部工程科科長周惠賢近日接受記者采訪介紹稱，自2022年4月9日開始，蘭州局集團(tuán)公司抽調(diào)各專業(yè)部門32名技術(shù)骨干人員，在白銀成立銀蘭高鐵現(xiàn)場(chǎng)指揮部，牽頭組織開展提前介入工作，督促整改問題5萬多件，研究解決技術(shù)難題上千件。

銀蘭高鐵甘肅段靜態(tài)驗(yàn)收工作于9月9日啟動(dòng)，組建13個(gè)專業(yè)驗(yàn)收小組，6個(gè)專項(xiàng)檢查驗(yàn)收組，抽調(diào)生產(chǎn)技術(shù)骨干充實(shí)到靜態(tài)驗(yàn)收隊(duì)伍，分別對(duì)沿線路基、橋涵、隧道、軌道、“四電”、房建工程進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收檢查、消缺、復(fù)驗(yàn)。檢查驗(yàn)收后，將組織召開專業(yè)驗(yàn)收總結(jié)會(huì)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收情況，研究通過后，標(biāo)志著靜態(tài)驗(yàn)收工作將全部完成。

周惠賢說，靜態(tài)驗(yàn)收是鐵路工程竣工驗(yàn)收的重要環(huán)節(jié)，涵蓋工務(wù)、通信、信號(hào)、電力及牽引供電、房建等多個(gè)專業(yè)，是對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量、設(shè)備安裝調(diào)試質(zhì)量進(jìn)行一次全面“體檢”的過程，也是判定工程質(zhì)量是否合格、確定建設(shè)項(xiàng)目正式交付使用的一個(gè)重要前提，靜態(tài)驗(yàn)收結(jié)束后將開展動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收及運(yùn)行試驗(yàn)等工作。

銀蘭高鐵甘肅段靜態(tài)驗(yàn)收預(yù)計(jì)9月底前完成，為全線年底開通運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

銀蘭高鐵甘肅段，是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分?！钇G敏 攝

鐵路技術(shù)新創(chuàng)新：“泥漿里打洞”破解世界難題

西北在建客專第一長大隧道、新建銀蘭高鐵中衛(wèi)至蘭州段最后一座隧道——香山隧道，該段地層地質(zhì)情況被專家們鑒定為“國內(nèi)罕見，世界難題”。如同一大團(tuán)包在山體里的稀泥糊糊，在這里打隧道，好比筷子插在泥漿里一樣，筷子拔掉，洞很快就不見，被水和泥漿填滿了。

面對(duì)橫亙?cè)谙闵礁沟氐倪@塊稀泥糊糊，該怎么辦？經(jīng)過多次技術(shù)攻關(guān)，“地表深井降水+洞內(nèi)帷幕注漿”組合方案從眾多方案中脫穎而出。

周惠賢介紹說，該段鐵路還首創(chuàng)主橋鋼桁梁“三同步”施工工藝。即：橋墩中間搭設(shè)臨時(shí)施工平臺(tái)實(shí)現(xiàn)鋼梁架設(shè)與橋墩同步施工、主桁梁架設(shè)與柔性拱架設(shè)同步施工、連續(xù)梁架設(shè)與簡支梁架設(shè)同步施工，將大橋鋼桁梁架設(shè)由原設(shè)計(jì)4個(gè)工作面，增加至8個(gè)工作面，使主橋合龍日期提前了近一年。

不僅如此，沿線秦王川站項(xiàng)目部施工過程中，還通過深化施工方案，解決了地基下45米厚濕陷性黃土地質(zhì)。在市政配套工程施工過程中，為防止有滲水隱患以及脹膜風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部策劃定做無穿墻螺桿的支架式全鋼大模板，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。

站房建設(shè)添文化：融入敦煌藻井、彩陶紋飾等元素

對(duì)于銀蘭高鐵甘肅段全線站房內(nèi)外部裝飾裝修施工，中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州工程建設(shè)指揮部組織中鐵建設(shè)、甘肅七建等參建單位融入文化特色打造精品站房工程。從設(shè)計(jì)圖校核、鋼結(jié)構(gòu)預(yù)拼裝和受力分析、機(jī)電深化、裝修細(xì)節(jié)三維建模等多個(gè)方面著手，不斷優(yōu)化施工圖紙，嚴(yán)格技術(shù)交底，全面提高精品站房施工質(zhì)量。

同時(shí)，站房裝修以現(xiàn)代化、藝術(shù)化、國際化為目標(biāo)，充分融入地方文化，打造“智能、創(chuàng)新、綠色”的精品站房。

記者走進(jìn)秦王川站看見，候車大廳內(nèi)屋頂金色的敦煌藻井蓮花圖案明亮奪目，黃河浪花的外形輪廓圖案點(diǎn)綴其間，體現(xiàn)黃河奔騰氣勢(shì)之美。

白銀南站大廳內(nèi)，則將“元寶紋”運(yùn)用在候車廳、售票廳等重點(diǎn)空間進(jìn)行細(xì)部裝飾，詮釋了設(shè)計(jì)主題又增加了空間趣味性，充分彰顯地域文化特色。

近年來，西北地區(qū)鐵路交通發(fā)生了翻天覆地的變化，蘭新高鐵、寶蘭高鐵、蘭渝鐵路、銀西高鐵等多條鐵路相繼開通運(yùn)營，民眾出行從“走得了”變?yōu)?span lang="EN-US">“走得好”。

中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州工程建設(shè)指揮部黨委副書記仵新衛(wèi)介紹說，銀蘭高鐵中蘭段是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分，也是“一帶一路”建設(shè)發(fā)展核心區(qū)域內(nèi)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。它建成通車后，將打通我國西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)缺少快速客運(yùn)通道的瓶頸，對(duì)于推進(jìn)西部大開發(fā)，縮小區(qū)域發(fā)展差距，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有十分重要的意義。(完)