（圖片作者：HDZhou）

文/王瀟雨

9月13日上午，兩架注冊號分別為B-001F和B-001J的C919國產(chǎn)干線客機相隔半小時左右相繼從上海浦東國際機場起飛。這兩架飛機目的地都是北京首都國際機場（下稱“首都機場”），在當(dāng)天10:51以及11:23，兩架飛機相繼落地，這也是C919首次在首都機場落地。此前，在今年7月，一架C919曾經(jīng)從東營勝利機場飛抵北京大興國際機場，從而完成了這款國產(chǎn)商用客機在北京的首次落地。

C919是我國首次按照國際民航規(guī)章自行設(shè)計、研發(fā)以及制造，并具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線噴氣式客機，按照制造商中國商用飛機有限責(zé)任公司（下稱“中國商飛”）公布的數(shù)據(jù)，C919典型布局下配置158-168個座位，航程4075-5555公里，基本接近目前主流單通道干線客機的標(biāo)準(zhǔn)。

中國商飛方面曾經(jīng)在8月公開宣布C919完成了取證試飛工作，并且由6架試飛機隊和1架首架交付機在內(nèi)的機隊從7月開始就在國內(nèi)多個機場進行頻次密集的航線試飛，顯然也是在為交付運營之后在國內(nèi)不同機場之間的航線以及機場適應(yīng)性等方面進行驗證并積累經(jīng)驗等方面的工作。

據(jù)接近中國商飛方面的多位人士向《華夏時報》記者透露，按照目前的計劃，在9月19日這個具有象征意義的日子，中國民用航空局將在京為C919頒發(fā)為適航證，這也意味著該機型將可以開始向運營商交付。而按照目前的計劃，年底前首架機也將交付給第一家運營商中國東方航空股份有限公司（下稱“東航”），而東航方面可能會將新機首次投入運營的時間放在2023年第一季度。

C919是中國在運10之后再一次對研發(fā)干線商用客機方面進行的嘗試，并在2008年專門為此成立中國商飛作為運營該項目的商業(yè)載體。2009年初中國商飛正式發(fā)布了C919項目，并在同年開始與供應(yīng)商簽訂合作意向和采購合同。2010年中國民航局受理了C919大型客機型號合格證申請，這也是在現(xiàn)行的商用飛機生產(chǎn)制造運營體系之下，一款新研發(fā)機型能夠從立項到最終進入商業(yè)運營所必經(jīng)的幾個重要階段之一。只有在獲得型號合格證、生產(chǎn)許可證和適航證之后才意味著一款商用客機真正進入了運營階段。

C919在2015年11月完成了總裝下線，并在2017年5月完成首飛，2022年5月，第一架將要交付給東航注冊號為B-001J的C919在上海完成首飛。

編輯：黃興利