前言

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的越來(lái)越好，老百姓的生活也變得越來(lái)越好，買車的人也越來(lái)越多。買車是為了提高交通便捷，減少在路上的通勤時(shí)間?，F(xiàn)在很多人的上班時(shí)間都比較早，如果路上花費(fèi)的通勤時(shí)間比較長(zhǎng)的話，每天來(lái)回奔波就會(huì)很累。

有車一族都知道，開(kāi)自己熟悉的路段還好，如果碰上不熟悉的路段就只能依靠導(dǎo)航幫忙，去外地自駕游旅行也得依靠導(dǎo)航，可以說(shuō)導(dǎo)航已經(jīng)成為司機(jī)出行必不可少的一部分，各類導(dǎo)航軟件也應(yīng)運(yùn)而生，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力也越來(lái)越大。

提到導(dǎo)航軟件，很多人第一時(shí)間想到的就是高德、騰訊、百度地圖?，F(xiàn)在高德地圖、百度地圖成為了導(dǎo)航軟件的領(lǐng)頭羊，它們兩你追我趕，騰訊地圖只能成為萬(wàn)年老三。

但還有人不知道，曾經(jīng)國(guó)內(nèi)的導(dǎo)航軟件一哥并不是高德地圖，而是獨(dú)占國(guó)內(nèi)77%市場(chǎng)份額的凱立德導(dǎo)航。凱立德導(dǎo)航作為當(dāng)年導(dǎo)航軟件的巨頭，其實(shí)是非常具有發(fā)展實(shí)力的，那為什么最后它卻淪落至籍籍無(wú)名狀態(tài)呢？

據(jù)悉，當(dāng)年凱立德的主要業(yè)務(wù)是測(cè)繪領(lǐng)域，直到后期才開(kāi)始轉(zhuǎn)型進(jìn)軍導(dǎo)航軟件市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)努力順利研發(fā)出了一款車載導(dǎo)航軟件。

這得歸功于創(chuàng)始人豐富的經(jīng)驗(yàn)和過(guò)硬的技術(shù)才華，凱立德研發(fā)出了導(dǎo)航引擎，這款引擎很快就在全國(guó)流行起來(lái)，成為了國(guó)內(nèi)主流的導(dǎo)航引擎。相關(guān)資料顯示，那時(shí)凱立德導(dǎo)航有很高的準(zhǔn)確率，不僅能導(dǎo)航還能自主規(guī)劃多種優(yōu)化路線。

凱立德因此還成為了國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，在2014年成功實(shí)現(xiàn)了超2億元人民幣。當(dāng)年的凱立德處于，它敢稱自己是第二，就沒(méi)有哪個(gè)軟件敢說(shuō)自己是第一，哪個(gè)時(shí)候的高德地圖還是一個(gè)沒(méi)有名的小軟件。

不過(guò)高德地圖之后迎來(lái)了一位大財(cái)主，高德被阿里巴巴收購(gòu)了，百度地圖也橫空出世，凱立德導(dǎo)航原來(lái)唯我獨(dú)尊的地位也因此受到了影響。

凱立德導(dǎo)航的市場(chǎng)也因此被瓜分，凱立德導(dǎo)航的地位從此一落千丈，連續(xù)虧損三年后黯然退市，凱立德導(dǎo)航從此銷聲匿跡，市場(chǎng)份額也被高德地圖、百度地圖搶占。

那凱立德導(dǎo)航的失敗原因是什么，為什么在短短幾年時(shí)間就被用戶拋棄了？這主要有兩方面的原因，第一，凱立德導(dǎo)航是收費(fèi)的。第二，凱立德導(dǎo)航對(duì)市場(chǎng)變化不敏感，沒(méi)有察覺(jué)到市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)方向，從而導(dǎo)致市場(chǎng)被瓜分。

現(xiàn)在的導(dǎo)航軟件都是免費(fèi)的，用凱立德導(dǎo)航就需要收費(fèi)，從安裝就要收購(gòu)買費(fèi)。而且每一次升級(jí)地圖，消費(fèi)者都必須要騰出時(shí)間去線下門(mén)店更新軟件，這個(gè)環(huán)節(jié)還是需要收費(fèi)的，每一次升級(jí)地圖都需要花費(fèi)100塊到400塊左右。

對(duì)比之下，高德地圖、百度地圖就顯得很有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗鼈兌际敲赓M(fèi)安裝下載的，凱立德導(dǎo)航就不具備上述優(yōu)勢(shì)。而且用戶的體驗(yàn)感也越來(lái)越差，就是因?yàn)樗幻赓M(fèi)。

就算是凱立德旗下已經(jīng)有了汽車專用的導(dǎo)航軟件，但在面對(duì)高德地圖、百度地圖時(shí)，消費(fèi)者還是愿意買個(gè)手機(jī)放車上，用手機(jī)導(dǎo)航，也不想用大價(jià)錢去買一個(gè)升級(jí)一次就需要花錢一次的導(dǎo)航軟件。

只不過(guò)凱立德導(dǎo)航醒悟得太晚了，直到2016年它才發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題所在，將公司旗下的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)讓消費(fèi)者免費(fèi)使用，只不過(guò)亡羊補(bǔ)牢為時(shí)已晚。凱立德導(dǎo)航因?yàn)椴幻赓M(fèi)失去了太多的客戶，百度地圖、高德地圖的崛起，也給了它強(qiáng)大的沖擊力。百度地圖、高德地圖在技術(shù)、交互界面、用戶體驗(yàn)等方面都比凱立德地圖更出色，用戶使用它們也是大勢(shì)所趨。

不得不承認(rèn)的是，當(dāng)年凱立德構(gòu)建的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)這個(gè)目標(biāo)是非常前衛(wèi)的，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的條件支撐不起凱立德的這個(gè)目標(biāo)。凱立德一心是向往未來(lái)，從而忽略了市場(chǎng)的風(fēng)云變化，這樣的結(jié)果也是意料之中的。

結(jié)語(yǔ)

2017年，凱立德三年的虧損金額就達(dá)到了2個(gè)億。它的失敗也在警醒著別的企業(yè)家，想要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，就必須跟緊時(shí)代的步伐，不然就會(huì)被吞沒(méi)于經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)。公司想要達(dá)到理想的效果，就要居安思危，不斷的推陳出新，才能籠絡(luò)住用戶的心。

今日話題：“導(dǎo)航一哥”隕落？曾以77%份額力壓高德，為何又被用戶們拋棄？