今年4月，亞馬遜推出了一項(xiàng)名為“Buy with Prime”的新服務(wù)，允許賣家使用亞馬遜自營的Prime物流渠道來處理非亞馬遜網(wǎng)站上的訂單。這項(xiàng)服務(wù)也標(biāo)志著亞馬遜加速自建物流體系的社會(huì)化。

2021年12月1日，亞馬遜全球消費(fèi)業(yè)務(wù)CEO克拉克曾公開表示，公司將在2021年底躋身成為全球大型快遞公司之一，同時(shí)更預(yù)期最快在2021年底或2022年初成為美國境內(nèi)最大快遞公司——這也意味亞馬遜超越UPS、FedEx成為全球最大快遞公司。

作為全球領(lǐng)先的物流服務(wù)商，亞馬遜每年運(yùn)輸上百萬件包裹，在全球呼吁碳減排背景下，亞馬遜在近日也宣布，在11年內(nèi)，面向所有客戶的一半運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)零碳排放量。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，亞馬遜表示將使用更多的可再生能源，如太陽能、更多的包裹用電動(dòng)貨車運(yùn)送，并推動(dòng)供應(yīng)商重新制作包裝。

掌鏈·第一物流網(wǎng)《物流“雙碳”行動(dòng)》系列話題第四期，梳理碳減排背景下亞馬遜的實(shí)踐與成果。

一、亞馬遜ESG風(fēng)險(xiǎn)高

ESG評(píng)級(jí)就是從環(huán)境（Environment）、社會(huì)責(zé)任（Social）、公司治理（Governance）的角度來評(píng)價(jià)一家公司。

據(jù)荷蘭公司Sustainalytics對(duì)亞馬遜評(píng)級(jí)數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜被視為高風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)。從細(xì)分維度來看，亞馬遜在企業(yè)行為、勞工管理部分落后，但在產(chǎn)品碳足跡方面卻表現(xiàn)優(yōu)異。

從亞馬遜2018～2020年的碳排放圖表，可以看到碳排放量雖然隨著營業(yè)額的增加逐年上升，但若從碳密度—也就是每美元商品銷售總額(GMS)的碳排放量(CO2e)—來看，卻是逐年下降。這也可見亞馬遜公司在再生能源投資上的努力。

（圖源：掌鏈整理數(shù)據(jù)來源：亞馬遜）

為此，亞馬遜在氣候方面也做出了相應(yīng)的承諾：

在2019年，亞馬遜公司和Global Optimism共同創(chuàng)立了The Climate Pledge氣候承諾，目標(biāo)在2040年前達(dá)到碳排放凈零。目前已有313間企業(yè)承諾遵守氣候承諾，加入企業(yè)遍及各領(lǐng)域，其中也包括Logitech、HP、Microsoft、IBM等。

為了達(dá)到2040年前碳排放凈零的目標(biāo)，亞馬遜公司也投資了20億美元（約合135億元人民幣）啟動(dòng)氣候承諾基金，用來進(jìn)行未來凈零經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新的投資。

目前基金主要用于投資運(yùn)輸物流、生產(chǎn)和原料、回收、能源制造等產(chǎn)業(yè)，希望借此加速這些產(chǎn)業(yè)往環(huán)境友善、碳排放凈零的方向發(fā)展。

二、亞馬遜碳減排行動(dòng)

（一）再生能源的運(yùn)用

作為2040年前碳排放凈零目標(biāo)的一部分，亞馬遜計(jì)劃在2025年前，完全以再生能源供應(yīng)營業(yè)用電。也因此，在2020年，亞馬遜成為全世界最大的再生能源企業(yè)買主，營業(yè)用電65%來自于再生能源，比2019年提高了42%。

同時(shí)，亞馬遜也和公有電力事業(yè)簽約，購買長期的再生能源。截至2021年，亞馬遜總共宣布了274 個(gè)全球再生能源項(xiàng)目，其中包括105 個(gè)風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電項(xiàng)目，以及全球設(shè)施和商店的169個(gè)太陽能屋頂。

當(dāng)這些項(xiàng)目全面投入營運(yùn)時(shí)，將達(dá)到33,700千萬億瓦時(shí)(GWh)的發(fā)電量，相當(dāng)于為300萬美國家庭供電一年的電力輸出。

（二）包裝過程的節(jié)能

在包裝方面，亞馬遜推動(dòng)零挫折包裝計(jì)劃(Frustration-Free Program；FFP)，鼓勵(lì)生產(chǎn)者使用易開、完全可回收且可直接進(jìn)入配送過程的包裝。截至2021年6月，亞馬遜已將出境的包裝重量減少36%以上，并減少了超過100萬噸的包裝材料，相當(dāng)于20億個(gè)貨柜箱。

（三）運(yùn)輸過程的降碳

1. 投資初創(chuàng)新能源車企Rivian

亞馬遜計(jì)劃在2030年前，減少50%的配送零碳排，這包括揀貨、包裝到運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過程。早在2019年2月，亞馬遜就斥7 億美元投資美國電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian，并從Rivian 處訂購了10萬輛電動(dòng)運(yùn)輸車。隨后于2021年1月再次增加了對(duì)Rivian的投資，據(jù)悉亞馬遜占Rivian的股份增至20%左右。

據(jù)了解，這種新能源運(yùn)輸車的外觀與現(xiàn)有的傳統(tǒng)燃油卡車沒有明顯區(qū)別，但它有一些獨(dú)特的功能。例如，該車可以滿足高速公路駕駛的要求，并配備了交通輔助功能，其外部攝像頭可以通過數(shù)字顯示屏為駕駛員提供360度的視野。

此外，車內(nèi)空空間較大，可以滿足駕駛員輕松進(jìn)入駕駛艙。周圍配備了尾燈，讓駕駛員可以有更好的視野來改善剎車操作，并且內(nèi)置了亞馬遜語音助手。在降碳的過程中提升了駕駛員的效率和安全性。

2. 組建電動(dòng)汽車聯(lián)盟（CEVA）

在運(yùn)輸方面，2020年亞馬遜和西門子(Siemens)、Uber等29家公司組成了企業(yè)電動(dòng)汽車聯(lián)盟(CEVA)，目的是加速社會(huì)向電動(dòng)車邁進(jìn)。成立后短短2年，估計(jì)共采購了約30萬輛輕型電動(dòng)車。

2022年1月，企業(yè)電動(dòng)車聯(lián)盟公布向Volvo、通用汽車(GM)、戴姆勒(Daimler，現(xiàn)已分拆為Mercedes-Benz及Damiler Truck)和豐田(Toyota)等大型車廠描繪的電動(dòng)車發(fā)展藍(lán)圖，除了展現(xiàn)大量、明確的需求，也促進(jìn)大型商用車隊(duì)的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。

（四）循環(huán)回收項(xiàng)目

亞馬遜向閉環(huán)基礎(chǔ)設(shè)施基金(Closed Loop Infrastructure Fund)投資了1,000萬美元，用于資助北美的回收和循環(huán)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施。透過這項(xiàng)投資，亞馬遜旨在增加產(chǎn)品和包裝的回收利用，確保材料重新進(jìn)入制造供應(yīng)鏈。

在接下來的10年中，這筆投資將用于改善美國社區(qū)300萬戶家庭的路邊回收利用，從垃圾填埋場轉(zhuǎn)移100萬噸可回收材料，消除相當(dāng)于200萬噸的二氧化碳。

對(duì)于全世界來說，碳中和是一個(gè)長周期、影響深遠(yuǎn)的巨大工程；對(duì)于中國來說，碳中和意味著社會(huì)發(fā)展的另一個(gè)階段；對(duì)于企業(yè)來說，碳中和代表著另一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)形態(tài)。

對(duì)于亞馬遜這一超級(jí)物流企業(yè)而言，除了自身實(shí)現(xiàn)碳減排以外，還要以供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈碳減排為己任，推動(dòng)建立標(biāo)準(zhǔn)化的碳排放核算體系，形成標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。

盡管“”碳中和“是全社會(huì)的共識(shí)，盡管“低碳物流”是未來物流行業(yè)健康發(fā)展的風(fēng)口之一，但不管是從行業(yè)發(fā)展階段還是現(xiàn)行規(guī)則、體系、標(biāo)準(zhǔn)等各個(gè)方面來看，“低碳物流”面臨的挑戰(zhàn)還很多，還有很遠(yuǎn)的路要走。

（編輯 雪晴）