7月18日，位于兩江新區(qū)的長安民生物流基地內(nèi)，各種類型的“重慶造”汽車正在有序裝車，然后被運(yùn)往“一帶一路”沿線的海外市場。

長安民生物流國際事業(yè)部提供的數(shù)據(jù)顯示，今年以來，該企業(yè)已經(jīng)累計(jì)出口整車83231輛，同比增長82.52%。企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，目前“重慶造”汽車在國際市場的競爭力有了明顯提升，直接帶動了長安民生物流的整車及零部件出口業(yè)務(wù)的增長。

▲6月17日，兩江新區(qū)果園港國家物流樞紐，中新（重慶）多式聯(lián)運(yùn)示范基地首批聯(lián)運(yùn)班車發(fā)車。記者張錦輝攝/視覺重慶（資料圖片）

不只是長安民生物流，今年上半年，包括長安汽車、美聯(lián)國際物流、中新多式聯(lián)運(yùn)示范基地等兩江新區(qū)重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)和平臺都交出了一份亮眼的成績單。在此帶動下，上半年兩江新區(qū)完成外貿(mào)進(jìn)出口總額超過1600億元，增速近18%。

值得注意的是，今年上半年，兩江新區(qū)一般貿(mào)易進(jìn)出口額增長22%，占比進(jìn)一步提高。“這體現(xiàn)了兩江新區(qū)的外貿(mào)結(jié)構(gòu)正在加速優(yōu)化。”兩江新區(qū)自貿(mào)辦(中新辦)主任鄭航說，一般貿(mào)易比重的上升，說明兩江新區(qū)產(chǎn)品的本地化配套和外貿(mào)競爭力在提升，對地方經(jīng)濟(jì)的拉動作用也逐步增強(qiáng)。

其中，位于果園港國家物流樞紐的中新(重慶)多式聯(lián)運(yùn)示范基地今年以來已經(jīng)完成進(jìn)出口額9.4億元，增長一倍。該基地是中新雙方在兩江新區(qū)打造的物流貿(mào)易集散中心，目前已經(jīng)與賽力斯汽車、匯達(dá)檸檬、巫山脆李等重慶本地企業(yè)達(dá)成了合作，推動“重慶造”產(chǎn)品走出國門。

與此同時(shí)，兩江新區(qū)還做好通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)文章，外貿(mào)展現(xiàn)了較強(qiáng)的韌性。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，兩江新區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)(含保稅物流)進(jìn)出口總額670余億元，增速超過12%，汽車及零部件企業(yè)進(jìn)出口總額近100億元，增速超過20%。

鄭航稱，汽車、電子信息是兩江新區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)，隨著國家穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的落地見效，外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)等各項(xiàng)工作加快推進(jìn)，新區(qū)外貿(mào)市場主體活力有效激發(fā)。

長安方面表示，在海外市場，長安汽車乘用車銷量逐步提高，近3年出口復(fù)合增長率超過30%，市場分布在南美、東南亞、中東等地區(qū)，出口車型主要以CS系列、逸動系列為基礎(chǔ)，UNI高端產(chǎn)品序列為突破口。

此外，鄭航稱，以長江黃金水道、中歐班列(成渝)、西部陸海新通道班列等為代表的開放通道也在今年上半年保持了持續(xù)暢通，出海大通道不斷擴(kuò)容提質(zhì)，成為兩江新區(qū)積極融入雙循環(huán)新格局的重要支撐。

其中，中歐班列(成渝)上半年在果園港發(fā)運(yùn)360班，西部陸海新通道班列發(fā)運(yùn)204班，均呈現(xiàn)出量質(zhì)齊升的局面。

這為重慶的物流企業(yè)帶來了極大的便利。美聯(lián)國際物流總經(jīng)理何道國給筆者算了筆賬：以前重慶本地的商品要想出口到東盟，必須從長江順游而下到上海，然后再通過海運(yùn)的方式到達(dá)東盟各國，總耗時(shí)超過20天;而西部陸海新通道(果園港)班列的開通，商品可以從果園港直接通過鐵路的方式到達(dá)欽州港，出關(guān)后再由海船到達(dá)目的地，耗時(shí)在10天之內(nèi)。

鄭航表示，作為重慶對外開放的重要戰(zhàn)略平臺，兩江新區(qū)下一步將繼續(xù)做好通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)文章，加速建設(shè)內(nèi)陸開放門戶，以高水平開放推動高質(zhì)量發(fā)展，努力在融入新發(fā)展格局中展現(xiàn)新作為。