設(shè)計時速超600公里

遠(yuǎn)期時速1000公里

西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室

讓高鐵浮起來飛起來

今年1月13日，采用西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室原創(chuàng)技術(shù)的世界首條高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗線在成都正式啟用，這標(biāo)志著我國在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從無到有的突破，具備了工程化試驗示范條件。

智能磁浮系統(tǒng)被很多專家認(rèn)為將成為中國乃至世界后高鐵時代的發(fā)展趨勢，那么，地處成都、以面向未來交通為重要研究對象的這家國家重點實驗室，在磁懸浮方面有什么研究成果和過人之處呢？

未來速度

時速大于600公里

節(jié)能無噪還安全舒適

西南交通大學(xué)九里堤校區(qū)，牽引動力國家重點實驗室，一臺銀黑相間的工程化樣車在試驗線上啟動。

在樣車運行的同時，科研人員同步進(jìn)行動力學(xué)、氣動、振動、噪聲等方面的研究——這是由我國自主研發(fā)設(shè)計、自主制造的世界首臺高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車及試驗線正式啟用，設(shè)計時速大于600公里，標(biāo)志著我國高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化研究實現(xiàn)從無到有的突破。

西南交通大學(xué)研發(fā)團(tuán)隊介紹，樣車采用全碳纖維輕量化車體、低阻力頭形、大載重高溫超導(dǎo)磁浮技術(shù)等新技術(shù)和新工藝。該技術(shù)擬首先在大氣環(huán)境下實現(xiàn)工程化， 預(yù)期運行速度目標(biāo)值大于600公里/小時，可望創(chuàng)造在大氣環(huán)境下陸地交通的速度新紀(jì)錄。

↑ 未來高溫超導(dǎo)高速磁浮列車效果圖高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車車頭采用流線設(shè)計，形狀如子彈頭。不同于高鐵靠車載電源驅(qū)動在鋼軌上“奔跑”，該樣車懸浮在永磁軌道上，軌道中間鋪有直線電機，在車子底部裝有超導(dǎo)懸浮裝置替代了車輪。

工作人員介紹，高溫超導(dǎo)磁浮列車技術(shù)擁有無源自穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)能、無化學(xué)和噪聲污染、安全舒適、運行成本低等優(yōu)點，所以是理想的新型軌道交通工具，適用于多種速度域，尤其適合高速及超高速線路運行。

↑列車內(nèi)部高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化研究項目還包括懸浮系統(tǒng)、牽引制動系統(tǒng)、運控系統(tǒng)，以及整個系統(tǒng)工程的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合性能檢測系統(tǒng)，可實現(xiàn)高溫超導(dǎo)高速磁浮樣車的懸浮、導(dǎo)向、牽引、制動等基本功能，以及整個系統(tǒng)工程的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。結(jié)合西南交通大學(xué)校內(nèi)磁浮列車模型試驗臺，試驗線可驗證高溫超導(dǎo)磁浮列車高速化及長期運行的可靠性，對于技術(shù)轉(zhuǎn)化、工程示范、學(xué)科建設(shè)都有著重要意義。

下一步計劃結(jié)合未來真空管道技術(shù)，開發(fā)填補陸地交通和航空交通速度空白的綜合交通系統(tǒng)，將為遠(yuǎn)期向1000公里/小時以上速度值的突破奠定基礎(chǔ)。

↑西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室 未來交通

“磁浮車”或?qū)⑴c“真空管道”相結(jié)合

“磁浮車”與“真空管道”相結(jié)合的交通模式正逐漸成為國內(nèi)外專家和學(xué)者的研究熱點，但在真空管道下高速運轉(zhuǎn)，將給列車和管道帶來什么其他意想不到的影響呢？

針對這個問題，實驗室研究員李田與其他學(xué)者共同研究了“初始環(huán)境溫度對真空管道高速列車氣動特性的影響”。為了提高超導(dǎo)電動磁懸浮列車的乘坐舒適性，實驗室研究員馬光同將目光放在減震上，與其他學(xué)者共同完成“超導(dǎo)電動磁懸浮列車次級懸掛半主動控制研究”……

↑列車內(nèi)部寬敞明亮實驗室的很多研究都是面向未來的——從軌道交通的未來需求出發(fā)，以未來軌道交通可能在現(xiàn)有速度條件下大幅提速為基礎(chǔ)，通過建模、數(shù)學(xué)計算等方式，提前研究未來可能遇到的問題并給出解決方案，從而實現(xiàn)技術(shù)的超前儲備，到速度真的發(fā)展到那一步時，相關(guān)的研究成果即可以馬上投入使用。

這一點，或許就是中國軌道交通能夠?qū)崿F(xiàn)從追趕到領(lǐng)先的原因，也是成都這片土地能夠誕生走向未來交通技術(shù)的原因所在。

未來場域

產(chǎn)業(yè)鏈條齊備

成都軌道交通企業(yè)超過440家

當(dāng)高校將面向未來的交通作為重要研究對象的同時，在產(chǎn)業(yè)端也頻頻傳來成都軌道交通企業(yè)實現(xiàn)技術(shù)突破的好消息。

今年1月，首臺國產(chǎn)氫燃料電池混合動力機車在山西下線。為該車提供核心能源技術(shù)的，正是來自成都的四川榮創(chuàng)新能動力系統(tǒng)有限公司。

今年4月，由成都企業(yè)新筑路橋機械股份有限公司推出的全球首個時速160公里的內(nèi)嵌式磁浮交通系統(tǒng)正式亮相。

中車長春軌道客車股份有限公司也于今年進(jìn)行了“新型時速160公里全自動智慧市域列車”的國內(nèi)首發(fā)。該列車由成都中車長客公司本地研發(fā)制造。

目前， 成都市已有軌道交通企業(yè)超過440家，形成以中車成都、新筑股份等企業(yè)為龍頭，康尼、海康威視等企業(yè)配套的產(chǎn)業(yè)集群，是全國軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈最齊備城市之一、全國第五大軌道交通零部件配套基地。

成都將把軌道交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈打造成為世界級軌道交通產(chǎn)業(yè)基地和軌道交通產(chǎn)學(xué)研用融中心。

↑磁浮車外觀 對話未來

西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室研究員鄧自剛：超高速真空管道磁浮交通的意義如同蒸汽機取代畜力

西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室研究員鄧自剛認(rèn)為超高速真空管道磁浮交通的意義如同蒸汽機取代畜力，是劃時代的。有陸上飛行器的第五代交通工具之稱的磁浮交通，具有成本低、運營能耗低及安全性高等優(yōu)勢，其順利實現(xiàn)將更好助力構(gòu)建超高速交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)國內(nèi)各大型城市間的一小時經(jīng)濟(jì)圈、國際各大型城市四小時經(jīng)濟(jì)圈，這對全球政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面將產(chǎn)生巨大影響。

來源｜成都日報錦觀

原標(biāo)題：《時速600+！世界首條！“成都造”讓高鐵浮起來飛起來～》