雄安高速鐵路有限公司：

你單位提交的《雄安新區(qū)至忻州高速鐵路（山西段）忻州市涉河橋梁防洪評價報告》及相關資料收悉。經(jīng)審查，該申請符合法定條件。根據(jù)《中華人民共和國行政許可法》第三十八條第一款、《水行政許可實施辦法》第三十二條第一項，決定準予行政許可。

一、按照《中華人民共和國水法》《中華人民共和國防洪法》《中華人民共和國河道管理條例》《中華人民共和國水文條例》及有關規(guī)定，經(jīng)組織專家質疑、討論和研究，原則同意該項目修改后報批的評價報告，并根據(jù)修改后報告形成最終審查意見（見附件）。

二、建設單位應按照專家組提出的意見嚴格執(zhí)行，工程施工必須在當?shù)厮姓鞴懿块T監(jiān)督下進行，日常特別是汛期應加強監(jiān)測巡查，做好突發(fā)應急預案，必要時采取應急措施，確保安全。

三、建設單位應在收到本決定書后，及時將該項目洪水影響評價報告報送相關市、縣水行政主管部門，并分別接受所在地縣級水行政主管部門的安全管理和日常監(jiān)管。

該項目市、縣河道管理范圍內的建筑物和設施竣工后，應經(jīng)市級河道主管機關檢驗合格后方可啟用。建設單位應在竣工驗收6個月內向相關市、縣河道主管機關報送有關竣工資料。

四、建設項目應在三年內開工建設，超過時限或工程方案或河道客觀條件發(fā)生變化，須重新申請行政許可手續(xù)。

五、本許可僅為河道洪水影響方面的意見，工程建設涉及其他手續(xù)請前往相關部門依法辦理。

忻州市行政審批服務管理局

2021年11月19日

此前消息

五臺山下，將新添一座“神仙”高鐵站！

近日，由鐵五院負責設計的新建雄忻鐵路五臺山站設計方案成功中標！五臺山車站位于山西省忻州市五臺縣，距離景區(qū)入口僅7.9 公里，這對于“車站＋景區(qū)”的風貌融合，旅游交通的“換乘一體化”均提出了極高要求；

設計團隊以“巍巍五臺·悠悠古韻”為理念，通過現(xiàn)代建構手法表達傳統(tǒng)建筑的風貌神韻，與周圍山巒起伏的自然環(huán)境及當?shù)刎S厚的歷史文化底蘊“相契合”，而風雨連廊的圍合，加強了樞紐廣場中央軸線和建筑群組的“圍合感”，塑造出富有“中式傳統(tǒng)四合院”特色的空間形式，再通過風雨連廊將高鐵站、智軌車站、旅游集散中心、停車場“相聯(lián)通”，實現(xiàn)了整個樞紐的“無風雨換乘空間”，為世界文化遺產(chǎn)五臺山打造高鐵通行“新門戶”。

山中有站，站中有景，巍巍五臺，悠悠古韻……日前，鐵五院成功中標新建雄（安）至忻（州）鐵路五臺山站設計方案，在不久后的將來，游客乘坐高鐵可直達世界文化遺產(chǎn)、國家AAAAA級景區(qū)五臺山，一出車站就可以看到古今交融、站景一體的美麗風光，體驗到更加現(xiàn)代便捷的出行體驗。

五臺山車站位于山西省忻州市五臺縣石咀鄉(xiāng)，距離五臺山旅客景區(qū)入口僅7.9 公里，這對于“車站＋景區(qū)”的風貌融合，旅游交通的“換乘一體化”均提出了極高要求。

取義五臺 · 古風傳韻

中國佛教四大名山 ，中華十大名山，國家AAAAA級旅游景區(qū)，入選世界文化遺產(chǎn)……峰巒連綿、山岳交錯、形如虎距、勢如龍蟠，馳名中外的五臺山自然風光壯美，文化底蘊源遠流長，云山霧海沉浮中，顯樓閣姿容毓秀。五臺山景區(qū)還擁有世界現(xiàn)存最龐大的佛教古建群，境內梵宇林立，古建遍布，被譽為“世界東方建筑的藝術明珠”。

世界文化遺產(chǎn)五臺山

新建五臺山站，一期站房面積12000平方米，是新建雄忻鐵路山西段內規(guī)模最大的新建高鐵站房，該站采用線下式站型，南側及北側均臨山體，站房主體被群山環(huán)抱，營造出依山而建、融入自然的群體建筑形態(tài)。

巍巍五臺·悠悠古韻

設計團隊以“巍巍五臺·悠悠古韻”為理念，通過現(xiàn)代建構手法表達傳統(tǒng)建筑的風貌神韻，與周圍山巒起伏的自然環(huán)境及當?shù)刎S厚的歷史文化底蘊相契合。

五臺山站房設計

站房主體建筑采用坡屋頂形式，屋頂隨內部功能空間形成五片且層層疊落，表現(xiàn)出五臺山層巒疊嶂的自然山勢。同時，設計方案將站前廣場區(qū)域相應布置了鐵路生產(chǎn)用房、旅游集散中心、雨棚連廊及智軌車站等，采用整體院落式布局，與站房建筑形成和諧整體，并與自然山勢相融合。至此，通過風雨連廊的圍合，加強了樞紐廣場中央軸線和建筑群組的圍合感，塑造出富有“中式傳統(tǒng)四合院”的空間形式，營造出極富特色的韻律空間。

此外，五臺山站的細部造型融入了我國古代隋唐時期的建筑元素——屋頂層疊、出挑深遠，廊柱、斗拱構件粗壯有力；對傳統(tǒng)屋頂斗拱元素進行了現(xiàn)代化演繹，造型由下往上、逐層抬升，形成了向外層疊飛之勢；站房整體色調以木色為主，形象端莊素雅，與五臺山景區(qū)內古建筑融合統(tǒng)一、古色古香，打造符合五臺山古建筑群特色的專屬旅游名片。

有機融合 · 一體換乘

五臺山目前年接待旅客量達400萬以上，而在每年6—8月份的旅游旺季，日高峰接待旅客量達10萬人次。因此，如何處理好五臺山站與站前配套交通設施的銜接關系，服務游客快捷換乘，就成為了設計方案的重中之重。

設計團隊創(chuàng)新性的采用了“換乘一體化”的設計理念，首先將站房平面布局的中部設計為進站及候車廳，東側為售票廳及功能用房，西側為出站廳及設備用房，進、出站通過樓扶梯區(qū)分引導；而樞紐廣場設計則將車站與站前各配套交通設施打造為“有機整體”——將旅游集散中心與長途汽車站進行整合，就近布置在高鐵車站西側，與高鐵車站換乘距離僅60米；而在站房北側，旅客出站即是智軌車站。

五臺山一體化換乘

站房兩側設有公交車場、出租車場、停車場等，并通過風雨連廊將高鐵站、智軌車站、旅游集散中心、停車場相聯(lián)通，實現(xiàn)了整個樞紐的“無風雨換乘空間”，極大地方便了游客旅游出行。

五臺山站無風雨換乘空間示意

五臺山站預計于2026年初建成，屆時通過以服務雄安新區(qū)、融入京津冀為主的新建雄忻高鐵，將使北京至五臺山、忻州等地的旅程縮短至2小時左右，而作為雄忻高鐵山西段內規(guī)模最大的高鐵車站，五臺山站的建設將促進當?shù)芈糜蜗嚓P產(chǎn)業(yè)發(fā)展實現(xiàn)“再升級”，進一步拉近中外游客與世界文化遺產(chǎn)五臺山的“時空距離”。

來源：忻州市行政審批服務管理局、@中國鐵建