10月25日一大早，位于南海新區(qū)南七口村萊榮高鐵施工現(xiàn)場，長達(dá)數(shù)十米的吊臂將鋼筋吊升至12米高的墩柱上，工人們正有條不紊地固定鋼筋進(jìn)行墩柱模具的架設(shè)。

萊榮高鐵威海南海站的建設(shè)十分令人期待。威海南海站位于金海路以西、環(huán)海路以北，站場規(guī)模為二臺4線，采用“下進(jìn)下出”的進(jìn)出站流線模式。“目前威海南海站工區(qū)正在進(jìn)行路基堆載預(yù)壓施工，預(yù)計在明年三月份完工，站內(nèi)兩大主要結(jié)構(gòu)旅客通道和框架中橋工程預(yù)計在11月中旬完成。高鐵線路鋪設(shè)完成后，再進(jìn)行下一步高鐵站建設(shè)工作。”中建八局指揮部辦公室主任李謙介紹。

萊榮高鐵途經(jīng)南海新區(qū)的全部為橋梁工程，統(tǒng)稱為跨黃壘河特大橋工程。區(qū)內(nèi)長度7.669公里，共有1135根樁基、240個承臺、1個橋臺、240座墩柱。萊榮高鐵南海新區(qū)段途經(jīng)的地方地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜，樁基需穿越溶洞、孤石等地質(zhì)，施工難度大。項目方科學(xué)謀劃，合理組織施工，通過增加鉆機等設(shè)備的投入、24小時不間斷施工等措施確保工期和效率，預(yù)計今年11月完成橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，開始進(jìn)入架梁環(huán)節(jié)，明年4月完成架梁。

威海南海站以東的跨金海路特大橋全長4433.6米，其中最緊張的是金海路上48米連續(xù)梁的施工。“連續(xù)梁澆筑要求在11月30日以前完成，比正常工期縮短了兩個月時間，這就要求我們施工投入增加到原來的3倍，24小時不間斷施工。”萊榮三標(biāo)中建八局三分部一工區(qū)負(fù)責(zé)人單亞說。

目前，萊榮高鐵威海段全線路橋梁樁基即將施工完成，計劃12月底基本完成墩身施工。隧道開挖已完成23%，路基地基處理、開挖施工即將完成，計劃11月底基本完成基床底層以下路基填筑施工。

這條設(shè)計時速350公里的高鐵建成后，將讓南海新區(qū)邁入高鐵時代。萊榮高鐵是一項重要的民生實事項目，建成后，南海新區(qū)的居民出行將有更多選擇，極大方便居民出行，還能帶動周邊區(qū)域居民游客向南海新區(qū)聚集。萊榮高鐵也將助力南海新區(qū)成為威海南部重要的交通樞紐，讓南海新區(qū)實現(xiàn)威海市域半小時、膠東半島1小時、山東省內(nèi)2小時，與北京、上海等中心城市4小時快速交通圈，為南海新區(qū)加深區(qū)域互動、進(jìn)一步優(yōu)化營商環(huán)境等各方面發(fā)展起到巨大的推動作用。（Hi威海客戶端通訊員 王曉根 文/圖）