9月1日，歷時(shí)40個(gè)月、1200多個(gè)日夜，貴州鋼繩（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)貴州鋼繩）新區(qū)鐵路專(zhuān)用線　 實(shí)現(xiàn)全線貫通?！　≠F州鋼繩鐵路專(zhuān)用線是該集團(tuán)整體異地技改搬遷項(xiàng)目的配套項(xiàng)目，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)“退城入園”的運(yùn)輸“大動(dòng)脈”，也是川黔鐵路東遷后遵義中心城區(qū)段開(kāi)通的第一條專(zhuān)用鐵路。

2018年，貴州鋼繩為提高產(chǎn)品運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、滿(mǎn)足高質(zhì)量發(fā)展運(yùn)輸需求，實(shí)現(xiàn)與川黔國(guó)鐵干線的無(wú)縫銜接，正式啟動(dòng)建設(shè)鐵路專(zhuān)用線及配套設(shè)施項(xiàng)目。　　項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，集團(tuán)旗下物流公司“倒排工期”“掛圖作戰(zhàn)”。為確保工期進(jìn)度順利完成，作業(yè)人員鉚足干勁，冒嚴(yán)寒、頂酷暑、搶晴天、戰(zhàn)雨天，搶工期間有近300名作業(yè)人員同時(shí)施工。

該鐵路專(zhuān)用線從渝黔鐵路與川黔鐵路交匯的龍坑站至貴州鋼繩物流園內(nèi)，全長(zhǎng)約5400米。專(zhuān)用線貨場(chǎng)是石門(mén)處新建貨場(chǎng)裝卸場(chǎng)地，與龍坑站重慶段接軌。車(chē)站站房對(duì)側(cè)新增到發(fā)線2條（遠(yuǎn)期預(yù)留到發(fā)線1條）。貨場(chǎng)裝卸場(chǎng)地設(shè)貨物線4條、走行線1條、貨場(chǎng)牽出線1條、機(jī)待線1條、安全線1條、龍門(mén)吊等。倉(cāng)儲(chǔ)貨場(chǎng)及辦公區(qū)新建計(jì)容面積約61101平方米。 　　貴州鋼繩有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，鐵路專(zhuān)用線將充分發(fā)揮“公鐵聯(lián)運(yùn)”優(yōu)勢(shì)，在為公司主營(yíng)業(yè)務(wù)提供運(yùn)輸保障的同時(shí)，充分利用物流園區(qū)位優(yōu)勢(shì)服務(wù)社會(huì)公共需求，形成遵義中心城區(qū)段物流產(chǎn)業(yè)集聚地，發(fā)揮鐵路物流園產(chǎn)業(yè)的集聚聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。

貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?管云

編輯 方亞麗編審 孫曉蓉