今天（9月3日）上午，新建中衛(wèi)至蘭州鐵路甘肅段控制性工程——尖山隧道順利貫通，標(biāo)志著中蘭鐵路甘肅段最后一條隧道貫通，為該條線路全線開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

尖山隧道由中國(guó)鐵路蘭州局蘭州工程建設(shè)指揮部建設(shè)管理，中鐵十四局集團(tuán)承擔(dān)施工，全長(zhǎng)6002米，最大埋深519米，洞身穿越7條斷層帶，隧道圍巖破碎，存在突然性塌方風(fēng)險(xiǎn)，施工難度極大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

面臨復(fù)雜多變的地質(zhì)圍巖的困擾，施工單位采用TSP、地質(zhì)雷達(dá)、紅外線探水、超前水平鉆、加深炮孔、地質(zhì)素描等方式，對(duì)隧道前方掘進(jìn)地質(zhì)條件進(jìn)行超前綜合預(yù)報(bào)，同時(shí)在施工過程中嚴(yán)格控制施工安全步距，采取掌子面超前支護(hù)、開挖支護(hù)“一循環(huán)，一方案”等措施，確保隧道施工安全。

新建中衛(wèi)至蘭州鐵路，是我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分，也是“一帶一路”建設(shè)發(fā)展核心區(qū)域內(nèi)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，線路全長(zhǎng)219.707公里，甘肅省境內(nèi)172.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250Km/h。建成通車后，銀川至蘭州客車運(yùn)行時(shí)間可由現(xiàn)在8.5小時(shí)縮短為2.5小時(shí)以內(nèi)，將打通我國(guó)西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)缺少快速客運(yùn)通道的瓶頸。（總臺(tái)記者 焦健 王皓）

（編輯 王洪禹）