近日，青島北船重工為招商輪船和工銀租賃建造的第6艘32.5萬噸超大型礦砂船“ORE ZHOUSHAN”輪命名交付，標志著該批6艘船舶圓滿收官。該船的順利交付，是青島西海岸新區(qū)積極推進新舊動能轉(zhuǎn)換的一項重要成果，對青島市海洋經(jīng)濟發(fā)展、海洋科技提升、國際海洋名城建設(shè)、助力海洋強省建設(shè)有重要的推動作用。該批船舶正式投入運營對優(yōu)化我國航運運力結(jié)構(gòu)、促進海上互聯(lián)互通、推動“一帶一路”建設(shè)和海洋強國戰(zhàn)略具有重要意義。

　　“ORE ZHOUSHAN”輪是一款中國領(lǐng)先、世界先進的船舶產(chǎn)品，主要用于巴西-中國航線的礦石運輸。該型船由上海船舶設(shè)計研究院設(shè)計，總長340米，型寬62米，型深29.5米，單層連續(xù)主甲板，直艏柱、方艉，定員30人，入級美國船級社和中國船級社。船型具有綠色、安全、節(jié)能、高效等特點。

　　該型船可以重油、柴油、船用汽油（MGO）作為燃料，具有LNG READY功能，配置壓載水處理裝置、脫硫裝置、高壓岸電裝置，硫氧化物排放可降至0.1%以內(nèi)，具備靠岸零排放功能。
　　“ORE ZHOUSHAN”輪進行了基于全船有限元分析的主體結(jié)構(gòu)及節(jié)點優(yōu)化，采取了PAUT&TOFD探傷，設(shè)有應力實時監(jiān)測系統(tǒng)。

　　該型船在設(shè)計階段進行了線型優(yōu)化，配以高效螺旋槳、消渦鰭、超長沖程主機、能效管理系統(tǒng)、艙柜節(jié)能系統(tǒng)，建造過程中嚴格精度與表面控制，產(chǎn)品碳排放達到IMO EEDI Phase II要求，經(jīng)實船驗證，航速達標，噸海里油耗指標領(lǐng)先。

　　產(chǎn)品滿足多港裝載、多港卸貨要求，采用了快速裝載、一人橋樓、無人機艙等先進設(shè)計理念，營運高效、便利。

　　近年來，青島西海岸新區(qū)以海西灣修造船基地為依托，大力發(fā)展船舶海工產(chǎn)業(yè)，打造了以青島北船重工為代表的一批龍頭企業(yè)。目前，北船重工在同型船市場競爭力及占有率均已達到國際領(lǐng)先水平。下一步，區(qū)工信局（科技局、大數(shù)據(jù)局）將持續(xù)打好經(jīng)略海洋攻堅戰(zhàn)，提升海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級，一如既往地優(yōu)化營商環(huán)境，提升服務(wù)效能，與各龍頭企業(yè)攜手共進，共同為海洋強國建設(shè)貢獻力量。

【青島西海岸新區(qū)政務(wù)網(wǎng)】【來源：青島西海岸報】 【作者：西海岸新區(qū)管委】