電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的汽車(chē)“新四化”浪潮，顛覆了傳統(tǒng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)和電子架構(gòu)，汽車(chē)零部件企業(yè)“謀變”正當(dāng)時(shí)。

作為普通消費(fèi)者，對(duì)于“安波福”這個(gè)名字可能并不熟悉，但你的車(chē)?yán)锘蚨嗷蛏俣加玫搅怂a(chǎn)的連接器或其他產(chǎn)品。奔馳、寶馬、福特汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)、上汽集團(tuán)，以及新勢(shì)力的“蔚小理”等，都是其合作伙伴。

在嘉定，老牌汽車(chē)連接器巨頭安波福已建起智能工廠，形成一個(gè)研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)、物流等全面協(xié)同的智能化運(yùn)營(yíng)閉環(huán)，如今，這里每秒可交付500件端子產(chǎn)品，每分鐘交付4000個(gè)塑件，產(chǎn)品缺陷記錄低于百萬(wàn)分之0.33。作為上海智能工廠的“大管家”，安波福中央電氣（上海）有限公司總經(jīng)理沈國(guó)樑帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)以自主開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)推動(dòng)制造業(yè)智能化升級(jí)，同時(shí)提升本土產(chǎn)業(yè)鏈，加速轉(zhuǎn)型為汽車(chē)“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”的供應(yīng)商。

“未來(lái)的汽車(chē)越來(lái)越智能和互聯(lián)，安波福也由傳統(tǒng)汽車(chē)零部件加速轉(zhuǎn)型與升級(jí)，為主動(dòng)安全駕駛、自動(dòng)駕駛提供軟件、算法、汽車(chē)架構(gòu)等大腦和神經(jīng)系統(tǒng)支持，順應(yīng)以軟件定義汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，致力于零道路傷亡的未來(lái)。”

持續(xù)升級(jí)，上海工廠成為智能制造標(biāo)桿

安波福上海智能工廠是安波福全球最大的連接器生產(chǎn)基地，2022年入選第六批國(guó)家級(jí)“智能制造標(biāo)桿企業(yè)”。與傳統(tǒng)工廠需要眾多工人操作生產(chǎn)設(shè)備的場(chǎng)面不同，這里的生產(chǎn)流程全部由自動(dòng)化設(shè)備組成，并實(shí)現(xiàn)了跨部門(mén)的銷(xiāo)售、研發(fā)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、服務(wù)等信息高度共享。

沈國(guó)樑告訴記者，隨著新能源汽車(chē)和人工智能等新技術(shù)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)零部件行業(yè)也迎來(lái)全新變革，身處“新四化”浪潮中，他和團(tuán)隊(duì)10多年來(lái)持續(xù)投入，以柔性自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)數(shù)字化和大數(shù)據(jù)智能化為方向，對(duì)上海工廠各業(yè)務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行全流程智能化升級(jí)。比如，利用數(shù)字孿生系統(tǒng)對(duì)智能工廠進(jìn)行高效的生產(chǎn)規(guī)劃，捕捉關(guān)鍵性指標(biāo)的狀態(tài)和變化趨勢(shì)；依托人工智能，裝配自動(dòng)化、注塑無(wú)人化、在線(xiàn)智能檢測(cè)等新技術(shù)不斷迭代升級(jí)；2021年落成并投入運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)無(wú)人倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)全流程的自動(dòng)控制和調(diào)度，倉(cāng)庫(kù)還與工廠生產(chǎn)線(xiàn)做到無(wú)縫對(duì)接，從原材料入庫(kù)、生產(chǎn)制造到最終產(chǎn)品出庫(kù)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人化管理，生產(chǎn)效率提升20%以上。

從源頭提升創(chuàng)新力，沈國(guó)樑介紹，針對(duì)各類(lèi)汽車(chē)零部件種類(lèi)多、批量小、生產(chǎn)工序復(fù)雜、現(xiàn)場(chǎng)管理難度大等問(wèn)題，安波福成立專(zhuān)門(mén)的自動(dòng)化產(chǎn)線(xiàn)研發(fā)制造部門(mén)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)非標(biāo)生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備及系統(tǒng)的自主研發(fā)，與各個(gè)工廠緊密配合，“與外購(gòu)設(shè)備相比，自主研發(fā)成本下降超過(guò)10%、開(kāi)發(fā)周期縮短15%。”

目前，安波福上海工廠100%關(guān)鍵設(shè)備已實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，成為人工智能引領(lǐng)汽車(chē)零部件動(dòng)態(tài)協(xié)同生產(chǎn)的典范。安波福上海工廠的智能制造經(jīng)驗(yàn)也正逐漸成為“上海標(biāo)準(zhǔn)”，并輻射到長(zhǎng)三角。2022年，沈國(guó)樑組織團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)起草的《汽車(chē)零部件行業(yè)智能工廠建設(shè)技術(shù)規(guī)范》已成功立項(xiàng)為上海市地方標(biāo)準(zhǔn)，帶動(dòng)更多企業(yè)融入智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)浪潮。落子長(zhǎng)三角，安波福在南通、鹽城、嘉興、蘇州等地設(shè)立工廠，將上海智能工廠的先進(jìn)技術(shù)和高效管理系統(tǒng)植入當(dāng)?shù)?，并與當(dāng)?shù)馗咝ｉ_(kāi)展產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)能級(jí)快速提升。

3個(gè)月研發(fā)“中國(guó)芯”，破解缺芯難題

以智能化推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)的同時(shí)，安波福還深耕本土化、提升供應(yīng)鏈韌性。這些年通過(guò)積極探索，團(tuán)隊(duì)攻克了關(guān)鍵核心零部件和“卡脖子”技術(shù)領(lǐng)域的多重挑戰(zhàn)。

自2020年末開(kāi)始，全球芯片短缺問(wèn)題逐漸對(duì)汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)生沖擊，在此背景下，沈國(guó)樑敏銳地意識(shí)到本土化生產(chǎn)“中國(guó)芯”的重要性。他第一時(shí)間聯(lián)合國(guó)內(nèi)芯片設(shè)計(jì)和生產(chǎn)廠商成立攻關(guān)小組，尋找用于替代國(guó)際巨頭的國(guó)產(chǎn)MCU芯片，“中國(guó)芯”勢(shì)在必得，項(xiàng)目組打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)流程，將設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、交貨周期、測(cè)試認(rèn)證等環(huán)節(jié)通盤(pán)考慮，短短3個(gè)月內(nèi)，國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)品就進(jìn)入到量產(chǎn)階段，成功應(yīng)用于安波福“車(chē)載手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電”和“新能源汽車(chē)模式2充電槍”兩個(gè)全球項(xiàng)目中，把國(guó)產(chǎn)芯片推向國(guó)際知名車(chē)企，實(shí)現(xiàn)了“中國(guó)技術(shù)、全球共享”。

“通常這類(lèi)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期在18個(gè)月左右，而我們聯(lián)合本土芯片企業(yè)以及汽車(chē)主機(jī)廠等上下游協(xié)同合作，大大縮短了開(kāi)發(fā)周期，并保證了成功幾率。”沈國(guó)樑告訴記者，后續(xù)該產(chǎn)品計(jì)劃推向更多車(chē)企項(xiàng)目中，把危機(jī)轉(zhuǎn)為機(jī)遇，為“中國(guó)芯”打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)提供新的成功實(shí)踐。

以“中國(guó)芯”為代表，經(jīng)歷疫情挑戰(zhàn)的安波福也在全力提升本土供應(yīng)鏈的韌性。沈國(guó)樑介紹，安波福供應(yīng)商本土化率超過(guò)80%，并將眾多本土供應(yīng)商納入其全球供應(yīng)鏈體系中，推動(dòng)中國(guó)供應(yīng)商走向世界。未來(lái)，安波福將持續(xù)進(jìn)行智能工廠的迭代創(chuàng)新和面向長(zhǎng)三角企業(yè)的推廣，進(jìn)一步加深本土供應(yīng)鏈的合作共贏。

作者：周淵

編輯：唐瑋婕

責(zé)任編輯：戎兵

來(lái)源：文匯報(bào)