“青山半入城，六脈皆通海”，便利的海運條件造就了廣州這座商都千年不衰的繁榮。如今，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命正為古老的物流行業(yè)帶來新的發(fā)展動力。

在白云區(qū)，一家企業(yè)用14年的專注和創(chuàng)新，成為廣州中小企業(yè)踐行“專精特新”發(fā)展道路的一個縮影。因為始終專注，它不僅打通了跨海“主動脈”，還暢通了末端“微循環(huán)”，把“港到港”的貨運優(yōu)化成“門到門”的服務。因為不斷創(chuàng)新，它用數(shù)字化手段整合貨源、運力、倉配等資源，讓跨境電商賣家能像“滴滴打車”般便利地拼單發(fā)貨，破解了過往“堵、貴、慢”的難題。

本期“專精特新”扶優(yōu)計劃培育企業(yè)系列報道走進廣州拓威天海國際物流有限公司，看廣州企業(yè)如何抓住數(shù)字化轉型機遇，擁抱跨境電商藍海。

拓威天海在美國的倉庫

因為“專”所以“精”，把握海外運輸“最后一公里”

在拓威天海的公司大堂，一個屏幕實時更新著小至一個“皮革錢包”訂單的到倉時間，大至半年來公司銷售情況分析，從紛繁的數(shù)據(jù)中，提煉出國際物流的“風向標”和“晴雨表”。

海量數(shù)據(jù)來自業(yè)務規(guī)模的擴張和鏈條的拓展。“15年前，國際貨運代理的業(yè)務很簡單，訂個倉位，再把貨物送到碼頭就結束了。”副總經(jīng)理謝慧娜回憶道。如今，業(yè)務已從過去的“港到港”發(fā)展到“門到門”——從國內(nèi)發(fā)貨人的家門口送到海外收件人的家門口，“這個鏈條上有8個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)拉出來都是一個大行業(yè)。”

國際物流的難點在哪里？“難在海外，海外的清關、海外的碼頭處理和海外的‘最后一公里’派送。因為文化不同、政策不同、計量單位不同、計費邏輯也不同。”謝慧娜說。

拓威天海從2009年起專注中美貨運代理。美國地廣人稀的特點使得“最后一公里”的派送網(wǎng)絡龐大且復雜。以卡車派送為例，不僅按照貨物ＣＬＡＳＳ收費的做法和國內(nèi)不一樣，各州稅法、保險政策也不一樣，乃至每個卡車行的計價方式也不同；尤其大貨派送，有很多特殊要求，導致“最后一公里”派送難上加難。

在謝慧娜看來，拓威天海較同行的優(yōu)勢，是做能時時掌控貨物去向的運輸者，而非以營銷能力賺差價的轉運方。

堅持“新”因而“特”，推出全國首創(chuàng)數(shù)字物流業(yè)務

扎實的“基礎設施”和以數(shù)字科技為導向的發(fā)展思路，讓拓威天海不斷開拓“數(shù)字物流”的新疆域，在全國首創(chuàng)推出多項服務。例如2017年推出的美國全境本土派送方式在線實時報價平臺“海加派”，2018年推出的國際物流拼單平臺“拼滿滿”，以及基于區(qū)塊鏈技術的“訂單軌跡實時查詢系統(tǒng)”和基于大數(shù)據(jù)的“跨境物流智慧云生態(tài)”等。

現(xiàn)在，跨境發(fā)貨就像“滴滴打車”般便捷。跨境電商賣家可在平臺上就近選擇發(fā)貨地以及目的地轉運倉，“拼一個”貨柜運貨出海，節(jié)約30%~40%運輸成本，提高產(chǎn)品競爭力。到“最后一公里”環(huán)節(jié)，賣家可以自由選擇快遞、郵政、卡車等不同派送網(wǎng)絡，僅卡車就有上百家簽約行，實時報價一目了然。

在謝慧娜看來，業(yè)務平臺的發(fā)展路徑與“專精特新”的邏輯關系深度契合。“在國際物流領域，專業(yè)經(jīng)驗很重要。在經(jīng)驗之上，通過數(shù)字化升級實現(xiàn)標準化的操作流程，在這過程間，不斷發(fā)現(xiàn)許多可創(chuàng)新的空間，包括智慧運營、智慧拼單，從而實現(xiàn)業(yè)務創(chuàng)新升級。”

拓威天海200多個員工中，有30多名研發(fā)人員，其中既有10多年來一直跟進平臺開發(fā)升級的計算機工程師，也有從國際咨詢公司聘來的數(shù)據(jù)運營團隊。近50項軟件著作權申請和10余項專利申請，見證著這家中小企業(yè)以“國際貨運+數(shù)字化運營+互聯(lián)網(wǎng)”模式重塑傳統(tǒng)物流行業(yè)的創(chuàng)新實力，和在未來搭建全球智慧供應鏈運輸網(wǎng)絡的遠大愿景。

文/廣州日報·新花城記者：方晴

受訪者供圖

廣州日報·新花城編輯：趙小滿