員工進行罐車檢修。

具備年產(chǎn)2000輛新能源客車的制造能力

2月15日，中車石家莊公司內(nèi)呈現(xiàn)出“虎”力全開的繁忙場面。在公司南側(cè)鐵路貨車造修板塊，無論是鋼結(jié)構(gòu)車間還是總裝車間，工人們在有序忙碌著：有的在組裝車體，有的在進行罐車檢修，有的在為制動管系試風……在位于該公司中央大道西南角的新能源汽車總裝廠房內(nèi)，工藝技術(shù)人員、生產(chǎn)作業(yè)人員各司其責、按部就班地開展工作。負責新能源汽車生產(chǎn)的工藝主管人員李曉峰接受了記者的采訪。

李曉峰正在對新能源汽車生產(chǎn)線設(shè)施、工藝流程、整車調(diào)檢等工序進行詳細的檢查，確保生產(chǎn)裝備及質(zhì)量保證能力達到最優(yōu)水平。“這些是螺旋彈簧。”指著一根根垂下來的黃色、紅色物體，李曉峰介紹說，“那里還有動力網(wǎng)架、氣動和電動工具、舉升設(shè)備等等。”

李曉峰告訴記者，新能源純電動公交車車身進入廠房后，工作人員將對其進行底盤的組裝、車輛內(nèi)外飾的裝配、電氣零部件的安裝等。走過330米長的生產(chǎn)線工藝流程后，車輛就可以下線了。然而，此時還不能上路，接下來還要進行底盤調(diào)試、電氣測試，以及制動性能、淋雨、管路、涉水等系列檢測和試驗，最后，再完成20公里到40公里的路試后才可以出廠，正式為廣大市民服務(wù)。

“每一批次的第一輛新能源純電動公交車進來后需要鋪線，時間會比較長，大概兩天半左右。”李曉峰說，之后，進入工位制節(jié)拍化流水線，每輛車僅需一個小時到一個半小時就可以下線。

據(jù)介紹，目前，中車新能源客車北方基地一期已經(jīng)建成，涵蓋焊裝、涂裝、總裝、調(diào)檢等車間，并建設(shè)好了與之配套的工位制節(jié)拍化流水線生產(chǎn)方式，完成了精益流水線的建設(shè)，具備年產(chǎn)2000輛新能源客車的制造能力。

員工組裝制動管系。

智軌有可能在省會出現(xiàn)　

“‘十四五’期間，我們規(guī)劃建設(shè)涵蓋中國最大的鐵路貨車造修基地、新能源汽車北方基地、中車全壽命周期智慧城軌維?；睾鸵猿鞘兄腔劢煌ňC合解決方案提供商為標志的中車智軌基地。”張建武介紹說，各板塊的主要產(chǎn)品均在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，且產(chǎn)品優(yōu)勢明顯。

說起公交車，大家肯定超級熟悉，對于地鐵，有些人也是每天乘坐。然而，“智軌”兩個字，您聽說過嗎？是否了解呢？據(jù)介紹，智軌是中運量交通工具，與地鐵的大運量、公交的小運量構(gòu)成了現(xiàn)代城市交通全覆蓋，是中車的獨有發(fā)明，具備天上無網(wǎng)、地下無軌、自動循跡、多軸轉(zhuǎn)向、持久續(xù)航、準時準點、安全舒適、綠色環(huán)保等特點。“中車北方智軌產(chǎn)業(yè)基地目前正在謀劃建設(shè)中。”張建武說，智軌造價相對較低，從項目立項到上線只需一年，而且高端大氣，一旦建成，必將是省會一道亮麗的風景線，同時具有很好的市場前景。

“目前，中國最大的鐵路貨車造修基地已建成，正在規(guī)劃建設(shè)中車新能源汽車北方基地二期。”張建武介紹說，他們將圍繞渣土車、環(huán)衛(wèi)車、城市物流車、冷鏈車建設(shè)新能源專用車生產(chǎn)基地。建成后，中車石家莊產(chǎn)業(yè)園區(qū)將擁有12000輛規(guī)模、擁有高鐵技術(shù)的汽車產(chǎn)品，立足華北、輻射京津冀，為更廣大地區(qū)提供產(chǎn)品和服務(wù)。

張建武告訴記者，中車全壽命周期智慧城軌維保基地是平移中車最先進地鐵車輛技術(shù)的招商項目，是市委、市政府以商招商的成功典范，具備年產(chǎn)150輛城軌車輛的能力，先后生產(chǎn)交付石家莊地鐵2號線和3號線共45列地鐵車輛，實現(xiàn)了“石家莊地鐵石家莊造”，獲得廣大市民一致好評。“接下來，我們將圍繞石家莊市地鐵4、5、6號線，依托全壽命周期智慧城軌運維平臺，實現(xiàn)車地一體化、智能列車、智能運維、智慧車站、城軌云與大數(shù)據(jù)平臺、綠色建筑等涵蓋‘建設(shè)、運營、維護’全壽命周期一體化的系列方案，大幅降低綜合成本，進一步打造省會城市軌道交通核心優(yōu)勢。”張建武說。

李曉峰（左二）和同事們正在檢查設(shè)備?！?/font>