到2025年，新能源產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入達(dá)到7300億元；軟件業(yè)務(wù)收入達(dá)到2萬億元；半導(dǎo)體及集成電路產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入突破4000億元……多個千億級、萬億級產(chǎn)業(yè)接踵而至。

日前，廣東正式印發(fā)《廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》），明確未來五年推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的定位目標(biāo)和重點方向。

而就在7月，廣東還印發(fā)《廣東省制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實施方案》和《廣東省制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型若干政策措施》等文件，密集措施是重塑廣東產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，推動經(jīng)濟(jì)邁向新臺階的關(guān)鍵。

“要致富，先修路。”樹根互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO賀東東說，當(dāng)前，廣東制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)，依托產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，修建以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺為代表的“新一代高速公路”，支持制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型全面落地，在打好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化攻堅戰(zhàn)中發(fā)揮著重要支撐作用。

通過解讀上述文件，記者發(fā)現(xiàn)，從集成電路到工業(yè)軟件再到新能源等產(chǎn)業(yè)，多個科技產(chǎn)業(yè)將迎來重大利好。

關(guān)鍵詞突破“卡脖子”

首提“集成電路產(chǎn)業(yè)第三極”

制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，要確保關(guān)鍵時刻不掉“鏈子”，廣東首先瞄準(zhǔn)了木桶中最短的那塊，并且明確指出，推動“卡脖子問題成體系解決”——首次提出打造“集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展第三極”的目標(biāo)：

“到2025年，半導(dǎo)體及集成電路產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入突破4000億元，打造我國集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展第三極，建成具有國際影響力的半導(dǎo)體及集成電路產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。”

從2020年開始，外界感受到廣東在集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)力的決心，當(dāng)年提出了“廣東強(qiáng)芯”規(guī)劃，打算培養(yǎng)一批芯片設(shè)計、晶圓制造、封裝測試的相關(guān)項目。進(jìn)入2021年之后，廣東又再次提出培育在芯片核心技術(shù)領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，力爭破解“卡脖子”難題。

集成電路產(chǎn)業(yè)長三角與京津冀地區(qū)優(yōu)勢明顯。其中，長三角依托中芯國際、華虹等芯片制造企業(yè)，推動半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈上下游集聚，形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)集群。

而廣州通過引入的粵芯半導(dǎo)體，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”作用，已吸引來自芯片設(shè)計、封裝測試、終端應(yīng)用等領(lǐng)域，涵蓋設(shè)備、材料等產(chǎn)業(yè)上下游的88家半導(dǎo)體企業(yè)落戶在廣州，其中營業(yè)額過億的企業(yè)15家。

“抓住粵港澳大灣區(qū)市場的優(yōu)勢，加快市場的進(jìn)一步集中，相信大灣區(qū)人才缺口會逐步縮小，產(chǎn)教融合的生態(tài)圈也將日漸成熟。”粵芯半導(dǎo)體副總裁李海明告訴南方日報記者。

相比芯片等硬件，軟件行業(yè)的關(guān)注偏少，但同樣也是備受“卡脖子”之處。盡管工業(yè)軟件只占很小的比例，卻是工業(yè)制造的大腦和神經(jīng)，堪稱工業(yè)領(lǐng)域的“皇冠”。

《規(guī)劃》提及，加快研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、中間件、辦公軟件等通用基礎(chǔ)軟件，大力開展集成適配及測試，加快構(gòu)建自主產(chǎn)業(yè)生態(tài)。重點突破CAD（計算機(jī)輔助設(shè)計）、EDA（電子設(shè)計自動化）等工業(yè)軟件，打造自主可控的工業(yè)軟件產(chǎn)品及解決方案。

工業(yè)管理軟件企業(yè)賽意信息發(fā)現(xiàn)，幾乎每一次大的經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整，都是工業(yè)軟件發(fā)展的機(jī)遇，“當(dāng)大家都在跑馬圈地的時候，瘋狂買設(shè)備、浪費就浪費了，現(xiàn)在越來越企業(yè)向管理要效益，國產(chǎn)工業(yè)軟件迎來新機(jī)遇。”公司董事長兼CEO張成康說。

在廣東，一批工業(yè)軟件企業(yè)正崛起，正在改寫廣東工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域“重硬輕軟”的生態(tài)局面。今年上半年登陸科創(chuàng)板的中望軟件，是從廣州成長起來的從事CAD/CAE/CAM等研發(fā)設(shè)計類工業(yè)軟件研發(fā)的企業(yè)，公司常務(wù)副總劉玉峰回憶說，一開始，公司先主打二維CAD市場，國內(nèi)和國外逐步積累了大量用戶。走出了從價值鏈低端到高端、從下至上的一個逐漸攀登的過程。

關(guān)鍵詞新基建

電子信息產(chǎn)業(yè)成制造業(yè)“新引擎”

一邊是對芯片、工業(yè)軟件等底層技術(shù)補(bǔ)短板，一邊是繼續(xù)強(qiáng)化市場和應(yīng)用優(yōu)勢，廣東制造業(yè)“十四五”規(guī)劃“兩手抓、兩手都要硬”。

深圳媽灣港，港機(jī)遠(yuǎn)控5G應(yīng)用場景實現(xiàn)了后端控制臺1對3-6臺龍門吊的遠(yuǎn)程操作，工作人員通過系統(tǒng)判定操作并下發(fā)控制命令，極大改善人員工作環(huán)境、降低生產(chǎn)安全風(fēng)險。媽灣港已成為國內(nèi)首個利用移動5G“三雙”（雙平面、雙路由、雙備份）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智慧碼頭。

比亞迪總裝工廠里，大屏幕上“一屏感知”總裝產(chǎn)量、車輛出入庫、能耗物料等關(guān)鍵指標(biāo)，AGV小車在固定路線上將保險杠運輸?shù)教囟C(jī)床，員工佩戴AR頭盔指導(dǎo)生產(chǎn)，生產(chǎn)質(zhì)量數(shù)據(jù)精準(zhǔn)傳輸。

以5G、AI、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的新基建，在廣東不斷取得突破?！兑?guī)劃》明確，打造萬億級5G產(chǎn)業(yè)集群，同時，要求電子信息產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)發(fā)展的升級融合。

與此前不同的是，《規(guī)劃》進(jìn)一步凸顯明確了5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等“新基建”的應(yīng)用導(dǎo)向和具體要求。“廣東多個行業(yè)發(fā)展底子較好，數(shù)字化基礎(chǔ)好，行業(yè)對數(shù)字化發(fā)展的需求也迫切，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等示范項目的引導(dǎo)，正調(diào)動龍頭企業(yè)推動應(yīng)用發(fā)展的積極性。”中國工程院院士鄔賀銓表示。

“當(dāng)前，廣東以應(yīng)用為導(dǎo)向，加快信息技術(shù)賦能千行百業(yè)，通過應(yīng)用創(chuàng)新樹立一批高水平應(yīng)用標(biāo)桿，形成一批成熟的應(yīng)用解決方案，建設(shè)一批行業(yè)特色應(yīng)用集群，推動5G融入各行各業(yè)。”廣東省通信管理局黨組書記、局長蔡立志解析。

關(guān)鍵詞新能源

加速搶跑數(shù)字化產(chǎn)業(yè)集群

伴隨著5G、AI、工業(yè)軟件等“數(shù)字化助手”的滲透，廣東也加快將智能家電、汽車等戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)打造成為數(shù)字化產(chǎn)業(yè)集群。

走進(jìn)肇慶小鵬智能網(wǎng)絡(luò)科技產(chǎn)業(yè)園，全自動沖壓生產(chǎn)線不停運轉(zhuǎn)，玻璃涂膠機(jī)器人揮舞長臂。這里的小鵬P7生產(chǎn)線刷新了國內(nèi)造車新勢力單車型萬輛最快下線紀(jì)錄。

在廣東，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正展現(xiàn)強(qiáng)勁的“加速度”。廣東省工信廳發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，上半年，廣東汽車產(chǎn)業(yè)集群實現(xiàn)增加值903.88億元，同比增長24.2%；新能源汽車產(chǎn)量大幅增長230.8%，占全國13.9%。目前，廣州新能源汽車的在建規(guī)模全國第一，汽車產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值約5000億元。

為搶占智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點，《規(guī)劃》指出，加速新能源汽車整車發(fā)展，重點加大電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)的研發(fā)力度，加快新能源汽車相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。到2025 年，汽車制造業(yè)營業(yè)收入超過1.1萬億元，打造具有國際影響力的汽車產(chǎn)業(yè)集群。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞指出，粵港澳大灣區(qū)開發(fā)程度高，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實，創(chuàng)新活躍，交通基礎(chǔ)完善，在智能汽車產(chǎn)業(yè)集群中有著得天獨厚的優(yōu)勢，更利于智能汽車突破各種瓶頸，擴(kuò)大區(qū)域的時間和應(yīng)用范圍。

“通過優(yōu)化產(chǎn)業(yè)集群布局，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈完善，大灣區(qū)在人才、成本控制、生產(chǎn)創(chuàng)新等多方面形成優(yōu)勢。”廣州城市學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院副院長姜立標(biāo)指出，一方面通過努力創(chuàng)新，解決關(guān)鍵零部件技術(shù)問題；另一方面，促進(jìn)零部件企業(yè)與整車企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為產(chǎn)業(yè)集群培育支撐型力量，集中放大廣東汽車產(chǎn)業(yè)集群在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，參與全球競爭。

南方日報記者 郜小平 姚翀 魏泓泉

見習(xí)記者 柴亞娟