江淮蔚來(lái)復(fù)產(chǎn)，ET5可是蔚來(lái)成王敗寇的關(guān)鍵！

轉(zhuǎn)自：百姓評(píng)車

盡管特斯拉漲價(jià)給國(guó)內(nèi)的新能源汽車品牌造成了極大的影響，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)诟c不跟之間橫跳。

但對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)，合肥工廠的生產(chǎn)才是更要緊的事情。

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此前有媒體報(bào)道，10月中旬以來(lái)，江淮蔚來(lái)汽車的生產(chǎn)受到挑戰(zhàn)。F1工廠的整體生產(chǎn)和交付的節(jié)奏受到較大影響。因?yàn)榉忾]管控，F(xiàn)2工廠的整車生產(chǎn)線也暫停運(yùn)轉(zhuǎn)。蔚來(lái)方面也坦言，“我們的汽車生產(chǎn)和交付受到了部分地區(qū)疫情帶來(lái)的工廠運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)及供應(yīng)鏈波動(dòng)影響。”

最新消息，蔚來(lái)汽車目前已經(jīng)恢復(fù)了生產(chǎn)。

這是一個(gè)好消息。

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蔚來(lái)汽車在2022年的銷量目標(biāo)為15萬(wàn)輛，目前已經(jīng)累計(jì)交付新車92493輛，離完成目標(biāo)還差5.7萬(wàn)多輛?，F(xiàn)在離年底還有兩個(gè)月，以目前蔚來(lái)的交付能力來(lái)看，要想完成目標(biāo)是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。

所以，蔚來(lái)汽車現(xiàn)在最重要的事情是保證順利生產(chǎn)，完成產(chǎn)能爬坡。

ET5是重中之重

11月1日，蔚來(lái)汽車正式公布了10月銷量成績(jī)，蔚來(lái)共交付新車10,059輛，同比增長(zhǎng)174.3%。2022年1-10月，共交付新車92,493輛，同比增長(zhǎng)32.0%。

具體車型方面，誕生自NT2平臺(tái)的ET7、ES7、ET5，分別交付新車3050輛、2814輛、1030輛；剩余三款誕生自NT1平臺(tái)的ES8、ES6、EC6共計(jì)交付新車3165輛。

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從售價(jià)來(lái)看，ET7售價(jià)區(qū)間45.80~53.60萬(wàn)，ES7售價(jià)區(qū)間46.80~54.80萬(wàn)，蔚來(lái)汽車的銷量表現(xiàn)十分出色。

蔚來(lái)在2022年二季度財(cái)報(bào)的電話會(huì)上曾表示，“對(duì)于ET5 12月份交付過(guò)萬(wàn)的目標(biāo)我們有著充分地準(zhǔn)備，內(nèi)部的目標(biāo)肯定是高于1萬(wàn)臺(tái)的。10-12月份，每個(gè)月的交付都會(huì)打破紀(jì)錄，12月份將是交付的最高峰?！?/font>

在蔚來(lái)的計(jì)劃中，我們能夠感受到ET5的重要性。

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目前來(lái)看，ET5在10月份的銷量并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。如果12月銷量可以達(dá)到萬(wàn)輛水平，那就是說(shuō)11月銷量也得達(dá)到一個(gè)相當(dāng)高的水平。

所以，11月是判斷ET5成敗的關(guān)鍵。

某種程度來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)今年銷量能否達(dá)標(biāo)都沒(méi)有那么重要，ET5完成產(chǎn)能爬坡更重要。因?yàn)樗⒍ㄒ钙鹞祦?lái)的銷量重?fù)?dān)。就像蔚來(lái)總裁秦力洪說(shuō)的那樣“一年內(nèi)蔚來(lái)ET5的銷量勢(shì)必會(huì)超越寶馬3系。”

ET5要想走量，蔚來(lái)首先要保證順利生產(chǎn)，進(jìn)一步釋放產(chǎn)能。

產(chǎn)能面臨考驗(yàn)

目前，江淮蔚來(lái)工廠位于合肥市包河區(qū)宿松路的F1工廠承擔(dān)了絕大多數(shù)車型的生產(chǎn)，包括ES8、ES6、EC6、ET7、ES7等5款車型，生產(chǎn)線升級(jí)后年產(chǎn)能最高可達(dá)30萬(wàn)輛，而位于合肥新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的F2工廠主要生產(chǎn)最新上市的ET5，規(guī)劃產(chǎn)能30萬(wàn)輛。

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產(chǎn)能規(guī)劃是一回事，真正能否實(shí)現(xiàn)是另外一回事。

由于K2工廠在三季度一直處在調(diào)試階段，所以ET5的交付量處于較低的水平，10月僅交付1030輛。我們對(duì)照理想L9上市后交付量連續(xù)兩月破萬(wàn)的表現(xiàn)，ET5的產(chǎn)能爬坡簡(jiǎn)直就是災(zāi)難性的表現(xiàn)。

蔚來(lái)汽車面臨著新舊車型產(chǎn)能打架的問(wèn)題。上半年ET7產(chǎn)能爬坡效果不佳，下半年又有新車ES7交付。之前有媒體報(bào)道，ET7訂車后交付要等待7個(gè)月左右時(shí)間。那么，未來(lái)兩個(gè)月沖量的重要時(shí)期，很難保證不出現(xiàn)新舊訂單的產(chǎn)能打架。

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事實(shí)上，蔚來(lái)汽車的產(chǎn)能已經(jīng)多次遇到危機(jī)：

2021年3月，受全球半導(dǎo)體新品供應(yīng)緊張，江淮蔚來(lái)工廠暫停五日生產(chǎn)；

2021年5月，受半導(dǎo)體供應(yīng)波動(dòng)及若干物流調(diào)整影響，蔚來(lái)汽車交付再次受到影響；

2021年10月，江淮工廠升級(jí)，當(dāng)月有三分之二的時(shí)間沒(méi)有安排生產(chǎn)；

2022年4月因?yàn)槭艿缴虾Ｒ咔橛绊?，長(zhǎng)三角的汽車產(chǎn)業(yè)鏈按下暫停鍵，蔚來(lái)汽車也被迫停產(chǎn)；

自2021年以來(lái)，蔚來(lái)汽車一直都受困產(chǎn)能的問(wèn)題。現(xiàn)在又面臨著年底沖量的壓力，蔚來(lái)的產(chǎn)能將面臨嚴(yán)酷的考驗(yàn)。

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從生產(chǎn)分派來(lái)看，ET5是由K2工廠生產(chǎn)，這就意味著ET5不用面臨新老車型產(chǎn)能沖突的問(wèn)題，蔚來(lái)需要把控好供應(yīng)鏈的質(zhì)量和短缺問(wèn)題。比如，蔚來(lái)汽車在7、8月份就受壓鑄件良率的影響而導(dǎo)致銷量不佳，為此，李斌已經(jīng)采取了新的方案，包括引進(jìn)新的供應(yīng)商以及派工程師駐廠等方式來(lái)提高壓鑄件良率。

現(xiàn)在刨除掉疫情這個(gè)不可控因素之外，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，蔚來(lái)汽車在產(chǎn)能和供應(yīng)鏈方面有所把控，度過(guò)新舊平臺(tái)交替期，銷量預(yù)計(jì)會(huì)還迎來(lái)一波增長(zhǎng)。

百姓評(píng)車

特斯拉降價(jià)并不是噩夢(mèng)，自己亂了節(jié)奏才最致命。

從本質(zhì)上說(shuō)，蔚來(lái)的根本在生產(chǎn)研發(fā)、產(chǎn)品體驗(yàn)、售后服務(wù)等方面，只有在這些方面下足功夫才能提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能掌握市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。

這句話適用于所有的國(guó)產(chǎn)新能源品牌。