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標題: 沉寂兩年之后，眾泰借海外版T300下線恢復“心跳”？ [打印本頁]
作者: 品茶論道 時間: 2022-10-27 12:07
標題: 沉寂兩年之后，眾泰借海外版T300下線恢復“心跳”？
轉(zhuǎn)自：汽車觀察家
誰能想到，幾乎要被大眾遺忘的眾泰汽車，如今又重回人們的視野？就在近日，眾泰T300海外版下線的消息刷屏車圈。據(jù)悉，T300海外版是基于i-AFA平臺研發(fā)的緊湊型SUV，新車主要面向西亞、南亞、南美、中東等海外市場。
眾泰被重組后，一度沉寂了兩年時間。如今眾泰T300海外版下線，難免會掀起輿論的軒然大波。不過，比起眾泰的新車，大家顯然更加關注眾泰復產(chǎn)這件事。
為何是T300首先復產(chǎn)？
據(jù)眾泰有關負責人表示，海外版T300的下線，承擔著自己的“歷史的使命”，由此可見，眾泰對這款車型寄予了較高的期望。事實上，早在2017年，眾泰T300就已經(jīng)問世，該車型憑借超高的性價比優(yōu)勢，年銷量曾一舉突破5萬大關，從市場表現(xiàn)上來看，眾泰T300這款產(chǎn)品是成功的。
在本土車市競爭白熱化的當下，眾泰選擇開辟海外市場，是為自己多謀一條路徑。此次登場的海外版T300，大體上延續(xù)了之前的設計，走的就是超高性價比路線。眾泰打造這款車型，意在將此前成功的經(jīng)驗在海外市場復制一遍，助力品牌的復興。
此外，在眾泰的產(chǎn)品陣營中，T300算是一款高度“原創(chuàng)”的產(chǎn)品，以該車型打響“復活”第一槍，在一定程度上也在表明眾泰回歸正軌、自主自強的決心。按計劃，海外版T300將來也會在國內(nèi)銷售，屆時，眾泰將開辟“雙線戰(zhàn)場”，以更強的勢能開啟復興之路。
為何選擇新能源這一條路徑？
時代的潮流浩浩蕩蕩，當年倒下的車企，均已成煙云，唯有眾泰拒絕接受命運的安排，開始了馬不停蹄的自我救贖之旅。
去年10月，眾泰汽車確認江蘇深商成為其重整投資人，江蘇深商成為眾泰汽車的“白衣騎士”，眾泰重新燃起希望之火。
今年6月，眾泰首次宣布募資計劃，擬定增募資不超過60億元，資金用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升、渠道建設以及補充流動資金。今年8月，眾泰汽車與重慶市璧山區(qū)人民政府達成協(xié)議，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車項目開發(fā)建設領域構建深度合作關系，眾泰將在璧山建立智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地項目，改造并建成年產(chǎn)10萬輛新能源整車生產(chǎn)基地。
一系列動作都在表明，眾泰汽車的重整計劃已經(jīng)在有條不紊地進行中。值得注意的是，眾泰此次的一系列舉措都在圍繞新能源來展開的，由此可見，眾泰很有可能要顛覆過去的道路，換“賽道”進場，專注新能源領域。事實上，眾泰是最早布局新能源產(chǎn)業(yè)的自主車企之一，并且也取得了非常不錯的成績，在巔峰時期，眾泰的新能源產(chǎn)品甚至占據(jù)整個市場超一成的份額。
對眾泰“復活”的展望
經(jīng)歷了生死考驗的眾泰，應該也想明白未來的路了。只不過，眾泰想要順利“復活”，擺在面前的難關非常多。眾泰沉寂兩年，其生產(chǎn)體系、供應鏈體系、技術體系、渠道體系都需要重整。
當下的汽車行業(yè)已經(jīng)進入全新時代，“躺著賺錢”的時代早已一去不復返，尤其是在產(chǎn)品為王、技術為王的發(fā)展潮流下。
眾泰汽車想要脫胎換骨，就必須全面顛覆過去的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，深耕技術，專注產(chǎn)品，為消費者提供實實在在的價值，才有可能贏得一絲生機。目前看來，眾泰正試圖朝著這個方向前進。
至于它能否東山再起，時間會給出答案。
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